Io vorrei solo un piccolo locomotore , elettrico , tarchiatello , sgrazziato , un po' sdrucito , con cinque assi accoppiati , le batterie ed i fanali elettrici messi lì … dove capita , magari a sbalzo sui respingenti , di colore marroncino chiaro e scuro .
Mi pare si chiami …. E...E … ah , E 554

PS immancabile la versione anfibia con E 626
PS2 gradite anche coppie comando multiplo con seconda macchina dummy , è indifferente la versione Bolzano oppure Ligure

saluti Giancarlo

"... tarchiatello , sgrazziato , un po' sdrucito , con cinque assi accoppiati , le batterie ed i fanali elettrici messi lì … dove capita , magari a sbalzo sui respingenti , di colore marroncino chiaro e scuro"?.
Sì questo lo voglio anch'io!!! E visto che sognare non costa nulla aggiungerei alla E554 anche la E551 e, perché no, la E550! Comunque ne basterebbe una delle tre.

Francesco

Oh finalmente si parla di belle locomotive!
Se al 554 non ci pensa qualche produttore industriale magari ci pensa qualche artigiano!

Come è successo per la 550 che è uscita alla scorsa fiera di Verona.

Ciao
Antonio

Ci metterei la firma, ma la vedo difficile dopo le esperienze di trifase HRR e Roco.
Comunque e554 ed e333 sono in cima anche ai miei desiderata.

Pur bellissime, sono locomotive di nicchia che non piacciono a tutti (io personalmente le adoro). Ergo credo sia veramente improbabile se non impossibile che possano essere ri-proposte a livello industriale. Qualche artigiano ci potrà pensare, ma la vedo dura..
Resta da affidarsi al modello e554 Lemaco (non eccezionale, da mio punto di vista, ma superiore comunque al modello Bissel) e alla vecchissima e333 Metropolitan.

Errore di sbaglio fu...
Grazie per la correzione.
Stefano.

Direi che si difende ancora bene.

OT

Si di cassa e telaio si. Un pantografo un po' più fifì e due assi portanti più stretti gioverebbero assai.

Ciao
Antonio

L'errore macroscopico più fastidioso sono le cerniere delle porte, che,per essere funzionanti, sono enormi, Quello più tragico la partita di motori che si sono fusi in circa l'80% dei modelli in nostro possesso.Pur tuttavia ,considerando che il modello perfetto non esiste, appaga.

Ooooh la doppia in comando multiplo coi carri OCEM SNCF...love love love

Ah io ho dimenticato un pensierino per Babbo Novegro: tipo X modello 300 e/o 500 pilota!

sulle loco a vapore e trifase è assolutamente necessaria infatti l'adozione di sale raffinate...è tra le cose che danno maggiore realismo al modello.

Quando si parla di modelli desiderati le locomotive trifase riscuotono sempre commenti entusiastici, poi però l'argomento si chiude sempre con un laconico "sono locomotive di nicchia". Io non ne sarei così sicuro. Certamente non sono paragonabili a tanti altri modelli le cui produzioni sono in taluni casi inflazionate, ma certamente una loro richiesta ce l'hanno. Fossi un produttore un pensierino e due conti li farei.

Francesco

...Nel frattempo, sul sito del CFB è comparsa un'immagine della E 554.....

Come per incanto.

Ciao.

Maurizio

Le macchine trifase affascinano molti appassionati, un' ulteriore riproduzione avrebbe lo stesso successo dei modelli "tradizionali" ed entrerebbe tranquillamente in bacheca insieme a vapore, diesel ed elettrico in continua.

La laconica osservazone è più che lecita dal punto di vista del modellismo praticato (non collezionismo): chi possiede un impianto con palificazione trifase è sicuramente in minoranza rispetto a quei pochi che possono piantare un palo a 3kV nel loro plastico!
Sembrerebbe un dato di fatto ma felice di essere smentito!