Se posso dare un contributo nel 1991 feci un ritorno da Roma Termini a Rovigo con l'IC Brenta proprio a bordo di una Z1 HB allora nuova di pacca. Al traino E447 (Roma) non ricordo il numero, forse ho la Polaroid da qualche parte.
L'andata fu con l'allora ETR 500 "Romolo" da Fi SMN a Roma Termini...che tempi.

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Ciao. Se vuoi utilizzare una E402A in testa al "Croce", la prima composizione utile è quella del 1995/96. La composizione è leggermente variata rispetto a quella del 1991/92:

IC 545/556 "Croce" Napoli C.le-Milano C.le e vv.

Loc. E444R/402A

Da Milano, Roma Termini
B Z1 (facoltativa solo il sabato)
B Z1
B Z1
B Z1
B Z1
B Z1
BH Z1 salone/invalidi
WR Gran Confort (è prevista una 88-98 per servizio interno, cod. Alfanumerico S40L)
A Gran Confort salone
A Gran Confort salone
A Gran Confort compartimenti
A Gran Confort compartimenti
Da Firenze SMN

In prima classe erano utilizzate indistintamente Gran Confort di entrambe le serie (1971 e 1985). Anche perche' a parte qualche piccola differenza esteriore (tetto cannellato e piccole differenze sui predellini dei vestiboli, stiamo parlando praticamente delle stesse carrozze e come tali venivano utilizzate). In seconda classe oltre alle carrozze Z1 di entrambe le livree (Gran Confort e Bigrigio), erano presenti abbastanza spesso almeno una di tipo Z (Eurofima).


Federico

Buongiorno,
mi permetto di sollevare più di un dubbio, in merito a quanto scritto qui:07/1988 e 08/1990, sono i dati che vengono indicati anche nella tabella del gruppo E.444, presente nel numero monografico 111, di TT, ma,…c’è un ma.

1) Osservando questa foto: https://www.ilportaledeitreni.it/wp-con ... ione02.jpg
L’autore A. Maiorano, indica come data, giugno 1986.

2) Foto simile, ma di angolazione leggermente diversa, è presente anche nel numero monografico 321, sempre di TT, celebrativo dei 50 anni delle tartarughe.
Anche in questo caso, nonostante l’autore della foto sia un altro, L. Negri, viene indicata come data giugno 1986.

3) Nel libro di L. Voltan e M. di Fabio sulle E.444, alla pagina 313, è presente una bella immagine (foto Picchetti) della E.447.074 mentre effettua i test con la E.404.000 (ETR X 500). Bene, la data indicata è aprile 1988, quindi mesi prima del 07/1988… A giudicare poi dallo sporco presente sull’imperiale e sulla carena frontale, la locomotiva aveva qualche tempo di servizio alle spalle.

Forse la vita della E.447.074, non fu poi così breve.

Considerando invece, l’IC Croce e suoi consimili nel periodo del 1987-1988, la composizione non va oltre i 12 pezzi. Invariata la sezione di prima classe, le 6 carrozze di seconda classe, in assenza delle Z1, possono essere delle X della serie 1982 e la ristorante lasciare il posto ad una self-service.

Saluti,
Mauro.

Buongiorno.

La foto pubblicata da E.656.420 (Mauro) aggiunge almeno un altro paio d'anni di ambientazione alla E.447.074. Quindi dal giugno 1986 all'agosto 1990. E la cosa non può che farmi piacere, da amante di quel particolare periodo...
Quindi si può tranquillamente utilizzare con gli ultimi TEE interni di sola prima classe arrivati al 1987 (Vesuvio, Ambrosiano, Colosseum...), i primi IC composti in 2a classe di sole tipo X atte ai 200 km/h e agli IC divenuti ormai "adulti", con le primissime Z1 a salone e a compartimenti.

Per quel che riguarda le composizioni con le tipo X atte ai 200 km/h del 1987/88, ricordo vi fosse almeno una tipo X 1975/79, quindi senza tetto cannellato, atta ai 200 km/h, con le medesime caratteristiche delle tipo 1982 (filetto rosso, smorzatori antiserpeggio e deflettori ai finestrini).
In più vi era più di una composizione per i suddetti IC composta da:

A tipo X
A tipo X
A tipo X
A tipo X
WR Gran Confort
B tipo X
B tipo X
B tipo X
B tipo X
B tipo X
B tipo X

Ovviamente era tutto materiale atto ai 200 km/h.

Saluti

Federico

Buonasera a tutti,
In merito alle GC Acme ultima uscita, nelle pagine precedenti sono state pubblicate foto comparative tra queste ultime e i modelli Roco e Lima Expert. Qualcuno potrebbe confrontarle con quelle del Vesuvio? Ho letto di colori differenti...
Grazie a chi potrà postare qualche foto.
Saluti
Enrico

Buongiorno e auguri a tutti scrivo perchè ho da poco acquistato i DDm ACME e vorrei "caricare" sopra le auto per fissarle pensavo a una goccina di vinavil sotto alle ruote ma perchè sembri più reale i fermi gialli forniti come aggiuntivi vanno messi prima e dopo di ogni ruota (quindi 4 per ogni auto) oppure uno prima e uno dopo ogni auto (quindi 2 per ogni auto).
Grazie

Ciao!
I fermi gialli vanno messi in quantità di due per ogni auto, il loro posizionamento è indifferente purchè blocchino il movimento del veicolo in entrambi i sensi.

Antonio

Ciao!
Nella serie 1982 erano presenti anche carrozze con tetto liscio, anche nell'ultima sottoserie (da 22-72 000 a 049), se non sbaglio nata già attrezzata per i 200 km/h, almeno le prime 6 unità avevano il tetto liscio (contrariamente a quel che viene scritto su vari testi che descrivono tale sottoserie come interamente cannellata). Inoltre vennero attrezzate con smorzatori e deflettori vetture, sempre serie 1982, ma di lotti precedenti. Anche fra queste carrozze potrebbero essercene state con tetto liscio.

Antonio

Sono alle prese con il montaggio degli aggiuntivi: volevo chiedere se qualcuno ha montato i corrimano al bagagliaio tipo X articolo 50739: quelli in prossimità delle saracinesche vanno privati dei residui della materozza, è un'operazione semplice?
Sul bagagliaio del set 55214, sempre i corrimano delle saracinesche, non sono neanche menzionati sulle istruzioni, i fori ad occhio li vedo tanto piccoli, vanno ripassati?
Grazie in anticipo a chi risponderà

Grazie Federico per il tuo aiuto. Il bagagliaio invece è in composizione fino all'orario 1993/1994, corretto? O si è spinto anche oltre? Sono sempre stato affascinato dalle E402A soprattutto se seguite da GC e l'occasione dell'uscita del Croce avrebbe potuto farmi realizzare un piccolo sogno in 1:87, anche da subito attratto dalla foto sulla scatola -che poi si è rivelata non il Croce a quanto pare, o almeno non il croce proposto da ACME visto che mancherebbe anche il bagagliaio nella foto dell'anonima-. Mi pare di capire che il Croce con il materiale proposto da ACME ed una E402A sia impossibile da replicare, anche perchè con l'avvento delle E402A, il suddetto treno cambia numerazione, tampografata sulle tabelle di percorrenza! Peccato davvero per queste "maledette" (o amate, dipende dai punti di vista) tabelle tampografate che limitano ad usare il materiale ad uno ed un solo treno...

A sx il Vesuvio, a dx il Croce

Ma tra le mie non cè quella diferrenza di tonalita sul bianco crema!!!
Pero le mie Lima non sono proprio le Vesuvio, sono il set HL5004 e HL5002, uscite circa un anno e mezzo fà

Quella a sinistra è una gran confort del set ACME dell’intercity Vesuvio commercializzato mi pare intorno al 2008,non una Lima.

la foto di morenji confronta una GC dell'IC Vesuvio di ACME uscita nel 2006/2007 (sinistra) con la GC dell'IC Croce di ACME (destra) uscita recentemente.
Lima expert aveva fatto le GC dell'IC Partenope (HL5000) uscite nel 2015 e altre GC senza tabella di percorrenza.

Grazie mille, decisamente di tonalità diverse.
Saluti Enrico