interessante novita’ da MABAR
Tm IV 232 sbb
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=65&t=88197

sul loro sito non ho trovato nulla...a sapere, poi, quale negozio per l'acquisto...

A Livorno Mabar la trattano.

Finalmente una immagine piu' interessante della Be 6/8 Breda presentata da Acme lo scorso anno.

Annunciata da Märklin per il terzo trimestre 2019 (e penso anche da Trix per continua) costa un botto...

si' la base è una be4.6 roco con parecchie modifiche di cassa e nuovi carrelli e kofferli stampati dal formidabile despx.....

yess

la Grossmutter è ben altra cosa:


inoltre aveva altri soprannomi: "Grossmutter", "Tatzelwurm", "Feldschlange" e "Bastard".
Lungi da me di fare il professorino, ho voluto precisare, perchè la Ae 4/8 "Grossmutter", fu una probelok, una locomotiva di prova, da cui poi derivarono le Ae 3/6I e 4/7, mentre il Koefferli o Ce 6/8I, venne usato regolarmente.

Altra macchina che ho nel mirino da costruire...assieme alla Be 4/7 sempre con base roco

Per la verità alcuni testi attribuiscono a quella loco sia il nomignolo Köfferlilok, sia Grossmutter, ed essendo lei la vera progenitrice dei coccodrilli il secondo gli calza a pennello...

Il grosso e grasso importatore svizzero Arwico presenta la nuova e bellissima Re 4/4 BLS di Rivarossi.

https://www.youtube.com/watch?v=vAwGOSvDFdg

E qui invece e` mostrata la ormai pronta Be 6/8 Breda di Acme.

https://www.youtube.com/watch?v=nET-5fyNIss

Volendo mettere i puntini sulle i, la Ce 6/8 I 12201 (Fc 2x3/4) non è la progenitrice dei coccodrilli Ce 6/8 II. I primi Ce 6/8 II sono entrati in servizio prima della Ce 6/8 I.

Fonti:
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Fc_2x3/4
https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Ce_6/8_II
e, ben più autorevole, "Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB 1. Baujahre 1904-1955" di Hans Schneeberger (*) (ISBN 978-3-907014-22-6)
(*) Colui grazie al quale la Ce 6/8 I 12201 venne salvata dalla rottamazione

sto cavolo di Schwitz-Dutch, non si capisce una parola di quello che dicono...non ho afferrato se ha accennato alle motorizzazioni...sarò pedante, lo so, ma non mi fido di Rivarossi-Hornby...non vorrei che abbiano curato l'estetica e che poi facciano piangere quando marciano o abbiano problemi meccanici (vedi ingranaggi)...unico conforto, il fatto che essendo prevalentemente per il mercato svizzero, sia andati di fino anche sul lato tecnico.

ma quanto costerà?