Ciao San_tino
No, la pilota Z xmpr non è mai stata riprodotta singolarmente.
È stata proposta solo in set (55025 IC Plus e 55050 IC con logo verde/rosso)

Ciao
Ivan

...

lo so Centu ... infatti ho precisato

Il rinforzo al Mediolanum con carrozze Eurofima DB era una cosa... normale, eccezionale, rara, unica????
Le carrozze di rinforzo potevano essere... una, due, tre ....oltre????
Esistono altre foto con questa composizione ????
Grazie a chi saprà rispondermi.....

Mi associo alla domanda.
Gianni de Bernardis

Ciao ... incuriosito dalla cosa ho ravanato un po in rete e ho trovato alcune foto del Mediolanum in territorio tedesco con una composizione rinforzata, ovvero con più delle 5 o 6 carrozze TEE FS canoniche, ma è impossibile capire se in tale composizione rinforzata ci fossero anche 1/2/3 TEE DB.



Per il treno circolante in Italia invece, in rete, ho trovato solo foto con la composizione classica.

Detto questo mi accodo anche io alla richiesta

Ciao

Il rinforzo, in quanto tale, era normale nel periodo che lo richiedeva. Ad esempio nel periodo invernale.
Ragionevolmente, a seconda dell’affluenza di passeggeri, in suddetti periodi, erano necessari rinforzi di una, due o tre carrozze. Documentandosi, si possono trovare immagini con una, due, o tre carrozze.

I rinforzi, si componevano con materiale FS, quindi grand confort tipo 1969 TEE, o anche con le Avmz207 eurofima DB di prima classe. Per il materiale tedesco, a seconda degli anni, si possono trovare le carrozze con carena e telaio scuri e successivamente quelle con carena e telaio del medesimo colore rosso della cassa.

https://eisenbahnstiftung.de/images/bil ... /31746.jpg (rinforzo con due carrozze TEE FS)
https://schienenweg.at/index.php?attach ... -medi-jpg/ (rinforzo con una Avmz207)

L’immagine presente sulla confezione stessa del set Acme uscito mesi fa, mostra il mediolanum, trainato da una "tigre" con rinforzo di tre carrozze eurofima tedesche, l’ultima sicuramente con carene e telaio rossi. Nella penultima pagina del libretto allegato al suddetto set, è presente un’ulteriore immagine con in coda al mediolanum tre carrozze eurofima DB.

L’immagine di san_tino, mostra inequivocabilmente che le ultime tre carrozze siano tedesche, con carene e telaio scuri. Non è altrettanto evidente, però, che siano effettivamente delle eurofima.

Mario.

Grazie Mario per la tua interessante spiegazione.

Grazie Mario ...

Aggiungo un ulteriore punto, che pero' e' solo una mia interpretazione.
I rinforzi sembra siano stati piu' frequenti tra il 1977 ed il 1983 quind si potrebbe assumere:

1977-1981 rinforzo piu' frequente con carrozze DB ex TEE (quelle con carene scure, porte a libretto)
1981-1983 rinforzo con Eurofima - carene rosse - design inconfondibile - colori meno carichi

Condivisibile?

Grazie…
mi viene un ulteriore dubbio: il rinforzo con carrozze DB, avveniva sull'intero percorso, o venivano agganciate/sganciate in qualche località intermedia e quindi non arrivavano in Italia?

Arrivavano e partivano dall italia

Bene…. grazie

Penso sia molto plausibile come ripartizione dei periodi di effettuazione dei rinforzi al Mediolanum.
In più aggiungerei che tempo ho visto (non ricordo se su un libro o in una nota rivista del settore) che il rinforzo al Mediolanum non era assoluto appannaggio delle Eurofima DB.
Infatti esiste una foto del Mediolanum a Verona P.N. nel 1982/83 mi pare, del suddetto treno rinforzato con 3 Eurofima FS. Ovviamente di prima classe e logo a televisore.

Saluti

Scusate, premesso che non mi interesso di treni che superano l'epoca terza, ma a occhio e ingrandendo appena, si vedono chiaramente le carrozze in coda con carenatura scura con stacco di colore giallo prima della fascia rossa sulla fiancata.... quindi non F.S. ma teutoniche...