Ciao a tutti,
qualcuno mi sa dare qualche notizia storica su questa linea?
Nei prossimi giorni posterò qualche foto della stazione di Nervesa.
Ho notato che oltre la stazione (500-600 m dopo) sembra esserci un raccordo che si stacca dal lato nord; possibile? E dove andava?
Ciao

Fulviozzi

Ciao
Io stesso ho chiesto notizie su questa linea qualche tempo fa.
Se vuoi raccolgo un po' di materiale e te lo invio.

Ciao,
ecco le foto che ho promesso, anche se non sono un granchè:
si tratta della stazione di Nervesa della Battaglia da
ovest strada ad est
Ciao

Fulviozzi

era una vecchia linea utilizzata fino agli anni 70 solo per trasporto merci prevalentemente militare.. venivano utilizzate gr740 e nell'ultimo periodo le D345.. il trasporto più frequente era gasolio e carburanti per una caserma situata alle pendici del montello nel comune di giavera (se non erro) fino a qualche anno fa all'interno della caserma si riuscivano a vedere ancora alcuni vecchi carri cisterna a 2 assi.. non vi erano p.l. sulla linea ma solo passaggi a raso..

adesso la sparo: è l' unica linea a doppio binario scartamento normale ad essere chiusa

doppio binario

La linea aveva la sede a doppio binario e durante la prima guerra doveva essere armata con entrambi, lo si vede anche nella cartina del 1931 su Le Ferrovie nel Decennale Fascista dove appare la tratta Padova-Susegana interamente a doppio.
C'è una interessante foto sul libro di Giorgio Chiericato che parla delle tranvie di Montebelluna in cui si vede la "cintura" di Montebelluna,bivio Feltrina-bivio Gaetano,co 2 binari che sottopassa la Treviso-Montebelluna.
Oggi è ancora rintracciabile la cintura ma la sede del doppio binario è stata riempita di terra

La linea aveva la sede a doppio binario e durante la prima guerra doveva essere armata con entrambi, lo si vede anche nella cartina del 1931 su Le Ferrovie nel Decennale Fascista dove appare la tratta Padova-Susegana interamente a doppio.
C'è una interessante foto sul libro di Giorgio Chiericato che parla delle tranvie di Montebelluna in cui si vede la "cintura" di Montebelluna,bivio Feltrina-bivio Gaetano,co 2 binari che sottopassa la Treviso-Montebelluna.
Oggi è ancora rintracciabile la cintura ma la sede del doppio binario è stata riempita di terra

Mi dispiace, ma c'e' una linea (anche se cortina) a doppio binario e pure elettrificata che e' stata chiusa, e nenche molto tempo fa..... Porto-Fiumicino Paese....!!! Saluti

la cosa può essere curiosa e strana.. perchè tra padova castelfranco montebelluna e susegana la linea fino a pochi anni fa era a binario unico.. e lo è ancora tra castelfranco e montebelluna. mantre se prendi la padova-mestre-treviso-susegana il ponte che in partenza da susegana per montebelluna attraversava la ss 13 e la massicciata che per alcuni km è rialzata non lasciavano possibilità ad un ulteriore binario oltre al primo..

cosa intendi con "fino a pochi anni la linea pd-montebelluna-Susegana [???] era a binario unico?"

intendevo castelfranco-padova dove il raddoppio non è attivato da molti anni..

Il cavalcavia sulla SS13 era largo abbastanza per i 2 binari

[quote="Lucaf104"]era una vecchia linea utilizzata fino agli anni 70 solo per trasporto merci

Vi si svolgeva anche servizio viaggiatori con le ALn 772. Nel 1961 vi erano 2 coppie fra Conegliano - Montebelluna, una di esse proveniva/proseguiva su Vittorio Veneto. La distanza Conegliano Montebelluna di 27 Km veniva percorsa in 32'

buono a sapersi, parlando con amici macchinisti ero riuscito a sapere di solo trasporto merci.. può trattarsi di un esperimento pilota del solo 1961 non andato a buon fine.. per saperne di più quindi bisognerebbe interpellare macchinisti pensionati da almeno il 1995