E.401 per i viaggiatori va benissimo.E se invece le utilizzerebbero a MERCITALIA con le due macchine accoppiate per l'effettuazione di merci sulle line di
valico? Come per esempio RENFE usa le 289serie100 accoppiate
*pero' il sottoscritto, tenendo presente che la discussione andrebbe oltre alle E.401/E.464 e normativa

E.401 per i viaggiatori va benissimo.E se invece le utilizzerebbero a MERCITALIA con le due macchine accoppiate per l'effettuazione di merci sulle line di
valico? Come per esempio ( da foto ), Le RENFE usano le 289 serie 100 accoppiate ?

*pero'; il sottoscritto,fa presente che:
la discussione andrebbe oltre alle E.401/E.464 (e non vorrei sbagliarmi) e la normativa per l'utilizzo delle E.401 )

E poi sulle originalita' dei colori per le nostre locomotive al di la' che piacciano o no' ;e' possibile che non ne veniamo a una ?
Non è critica ma.......io la penso in questo modo

*vedi foto scattata circa 10 anni fa' ( a parte delle poche rifiniture della livrea della E.401 ) la RENFE 252 la colorazione non discostava di molto

Sempre da mio parere molto personale

uscita stamattina la 026 insieme alla 015.

Continuo a non capire la motivazione per aver tolto una cabina di guida....
Forse serviva spazio per la nuova componentistica di trazione? Forse no, perchè da quello che è stato scritto ospiterà un bagagliaio.
Mi sembra come se uno dopo aver acquistato un'auto tre volumi decidesse dopo 20 anni di portarla al carrozziere per farla diventare una station wagon...
Ma chi pagherà per questa operazione chirurgica?

La cabina è stata tolta per permettere di montare l'intercomunicante con le carrozze, quindi rendere possibile il passaggio dalle vetture alla locomotiva. Questo permette la condotta ad agente unico. Senza possibilità di passaggio diretto dalle vetture alla cabina della locomotiva, non è possibile la condotta ad agente unico e servono due macchinisti.

In realtà la cabina è stata tolta così in un remoto (?) futuro in cui verranno demolite e verrà deciso di preservarne una allo stato di origine potranno dire "ecco hai visto che abbiamo fatto bene a segare via un muso? Così ora ne abbiamo uno da rimettere per riportarla allo stato di origine".
L'operazione è interamente a carico del servizio sanitario nazionale.

Per quanto concerne il bagagliaio ospitato nella zona trasformata, si tratta di un ACME 50521 tipo "X" in livrea C1, che verrà esposto in corrispondenza dell'intercomunicante in apposita teca trasparente.

oggi in un negozio :

Anteprima del modello ( si fa per dire ) Lima classificata E.402 pero' si potrebbe dire E.401

Oramai sempre più presenti

Con oggi le E402A sono un ricordo...
Con l'ultima macchina trasformata, la 030, la conversione in monocabina sarà completata.

http://www.ferrovie.it/portale/articoli/8416

Sic transitat gloria mundi!

Per quale motivo è stata presa la decisione di trasformare le Locomotive E 402A in E 401?


Saluti a tutti.

Federico Aquilanti

Scritto sei o sette interventi sopra....

Grazie per la risposta.


Saluti a tutti.

Federico Aquilanti

Per caso sapete se il Treno IC 541 che parte da Ancona alle ore 15:30 e arriva a Roma Termini alle ore 19:28 ha per Titolare una Locomotiva E 401?


Saluti a tutti.

Federico Aquilanti