Deposito Locomotive Treviso

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...altro piccolo passo...: modanature, davanzali e tetto (da rivestire) per uffici e magazzino...

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Prova, a secco, degli interni...

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...e questa era la suddivisione da progetto... ...chissà se è stata veramente rispettata...

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Prove ...di colore..., per togliere quel rosso mattone scuro che ricorda tanto gli edifici industriali inglesi...

Prima ho verniciato di grigio le fughe dei mattoni...

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...poi ho cominciato a dare la prima passata di ...rosa...

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...proverò ad aggiungere un po' di arancione...

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Dopo tre anni, avendo "ritrovato" in garage parte dell'ennesimo lavoro incompiuto,

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...ho ripreso la costruzione del deposito di Treviso...

Per prima cosa ho montato le finestre all'edificio degli uffici...

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Poi dopo aver realizzato la grondaia per il futuro tetto con una stecca di un ombrello rotto e rivestito le pareti interne degli uffici con fogli riproducenti il muro interno (mattoni o intonaco), ho assemblato il tutto.

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Per la realizzazione del tetto in tegole, dopo una non soddisfacente prova con il cartoncino ondulato delle fette biscottate,

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ho usato l'ottimo prodotto della Noch

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Credo che una volta invecchiato l'effetto possa risultare molto realistico.

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Ecco il tetto completato e posato.

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Sono passato poi alle pareti principali, completando modanature, capitelli e davanzali...

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compresa la "cornice in cemento" con strisce gialle e nere della nuova entrata realizzata nella realtà una cinquantina di anni dopo la costruzione...

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Con forex da 3 mm ho preparato quella che farà da base al pavimento dell'Officina Rialzo vera e propria.

Ho disegnato l'asse dei binari, la suddivisione degli spazi interni e la posizione delle fosse di visita con cala assi.

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Per far ciò, mi son dovuto basare, e fidare, dei disegni originali, non avendo né il supporto delle pochissime foto in mio possesso dell'epoca, né potendolo oggi verificare di persona...
Credo infatti che dopo la ristrutturazione del Deposito Locomotive di Treviso, partita da fine anni ottanta con la demolizione della rotonda locomotive e l'ampliamento di tutta la struttura, l'interno sia cambiato radicalmente.

Ho inoltre ipotizzato il passaggio del muro interno che divideva la zona rialzo dalle zone lavoro (torneria, fucinatori e ramai, magazzino tubi e stagnai e spogliatoio con lavabo operai)

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Sempre in forex, e fuori opera, ho realizzato le fosse di visita e relative scale d'accesso.

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Le fosse le ho inserite sotto il piano già tagliato

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e poi incollate sempre da sotto.

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Ecco la base pronta a ricevere i binari e pavimento finito...

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Una volta incollata la base completa di fosse su un altro pannello, sempre in forex ma da 5 mm di spessore per irrigidire il tutto e più grande per fare da appoggio alle pareti perimetrale e all'edificio degli uffici, non poteva mancare una prova di pre-montaggio...

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Qualche foto dell'interno prima della posa dei binari...

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Le rotaie sono stata recuperate da flessibili Peco Streamline code 75, incollate direttamente con colla cianoacrilica sul forex, sperando di non aver sorprese in futuro. C'è da dire che una volta realizzato il pavimento a livello del piano del ferro non dovrebbero esserci problemi di resistenza...

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NEWS TUTTO TRENO:	Fondazione FS: le ALn 668 GNL sulla linea Sulmona
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