Ciao Francesco magari questi figurini possono esserti utili






per farti un idea delle travi e del piano di carico

Ciao Santino

PS: l'ultimo potrebbe essere questo


ecco il link http://www.errezeta-brass-model.it/fotogallery/carri_speciali.html

Grazieeeeeeeeeeeee!
Ora ho capito tutto, devo fare necessariamente due modelli diversi: uno schnabel riciclando gli innesti su travi sospese più lunghe, e uno con una culla fissa sulla falsariga di questi figurini.
Premetto al riguardo che il lavoro da svolgere deve solo servire a riciclare (bene) due carri che non hanno senso se usati in linea, sicché mi basta che sia verosimile pur senza rispecchiare un prototipo reale preciso.
Ciò posto, il risultato di ieri è stato questo

e non mi pare granché, anzi, meriterebbe la definizione fantozziana già riferita alla corazzata russa.
Anzitutto perché è troppo alto sui binari (e poco male, si regola), secondo perché, per quanto ho capito, sugli schnabel probabilmente una culla così non ha senso.
Ditemi voi se la posso salvare o se è il caso che smonti tutto e ricominci da zero.
Annullati saluti
Francesco

Ciao Francesco ... purtroppo la seconda che hai detto (anche se non tutto forse)

In particolare le travi portanti in corrispondenza all'abbassamento devono essere inclinate e raccordate con curva, non verticali/orizzontali. Lo spigolo vivo è un punto strutturalmente debole.

Caso raro, ma...
Ci si avvicina.
Nello stesso sito ci sono anche alcuni particolari di come viene o veniva usato. http://www.familie-linberg.de/bahn/arch ... fbett.html
Qui si vede il vero del carro Lima. Molto tedesco, in effetti.

e qui vi presento un carro maerklin, datatissimo (anni '60 circa), ma dallo stampo notevole. I carrelli sono un pò piatti ma l'effetto complessivo è notevole.
Il carico è autocostruito

geniale usare gli ingranaggi dei bianchetti a striscia per creare un forno per cementifici

geniale usare gli ingranaggi dei bianchetti a striscia per creare un forno per cementifici [/quote]



cioè quei tubi rossi...? pritt o uhu?

Max è opera tua?

si, come sempre nel modellismo basta guardarsi un pò intorno e si scoprono cose interessanti. Il grande cilindro è invece un tubo per elettricisti (quei tubi passacavi grigi, di vari diametri). Avevo trovato per strada uno spezzoncino perchè altrimenti avrei dovuto acquistare una verga intera!
Poi gli ingranaggi dei bianchetti in striscia e tutte le cosine che hanno intorno si possono benissimo usare per riprodurre certi campi di recupero vicino alla ferrovia

Ciao!
In questi giorni sto lavorando alla realizzazione di una carrozza X 1970 dotata di AC Friedmann su base Rivarossi. Non è un'elaborazione particolarmente complicata e riguarda principalmente il sottocassa al quale vanno aggiunte alcune apparecchiature (e spostate altre). Un'immagine è più chiara di tante parole:

Le apparecchiature aggiunte sono:
- Cassa AT più grossa (duplicato in resina di elemento ACME)
- Motoalternatore (ACME con aggiunte casalinghe)
- Gruppo Compressore/Condensatore (duplicato in resina di elemento ACME)

I tubi del gas frigorigeno sono fili di rame.

Gli altri elementi sono originali RR eventualmente spostati.

Sulle carenature sono state aperte due griglie in corrispondenza delle ventole del condensatore ed è stata modificata la suddivisione degli sportelli mediante stuccatura e incisione delle nuove divisioni.

Le carenature delle scalette di salita sono state soppresse.

I carrelli sono stati sostituiti con i MDfd sempre RR.

Sull'imperiale è stato eliminato un aeratore e applicata al centro della vettura la sonda che al vero rileva la temperatura esterna (rispetto alla quale viene proporzionata quella interna).

Prossimamente qualche altra foto!

Antonio

Tanto per non perdere l'abitudine ho fatto un altra serie di silos

ciao
Tiziano

Tempo addietro si parlava di modifica ai ganci con la possibilità con la possibilità di ottenere il miglior accostamento possibile.
Questa modifica per le articolate LIMA/RIVAROSSI/HRR (mutuata da sistemi adottati da altri marchi modellistici), sfrutta il sistema cinematico del materiale trainato, eliminando l'attacco sul carrello, poco realistico data la lunghezza dell'innesto del gancio.
Nell'ordine:
1 innesto a coda di rondine
2 vomere aperto
3 vomere lato interno
4 innesto al telaio
5 vista d'insieme

Unica cosa brutta di questo sistema : se sistringe troppo la vite per il vomere per farlo rimanere solido ed evitare che si sviti con le vibrazioni , il gancio non ruota più....

Ho fatto la stessa considerazione, ma la soluzione è semplicissima: frenafiletti o una goccia di vinavil nella gola del filetto femmina e la vite anche se non serrata rimane lì.

Tiziano hai del lavoro.....
https://www.bahnbilder.de/bild/deutschl ... -juni.html