Io, comunque, mi tengo care le mie vecchie Ale 601 di Lima...E pure le Alitalia, che, all' epoca comprai quasi di malavoglia...
Stefano.

proviamo con le ALe 660, non è ipotecata
vedo come si comporta commercialmente, non sgomito nessuno,
attendo la 540 oskar e se non arriva, trasformo la 660 in 540
carrelli lunghi, corti, lisci, gassati o ferrochissà

c'è da considerare che essendo assimilabili a carrozze…. con una ne fai due, o quasi,
poi con la motorizzazione su un solo carrello, come osavo proporre in intervento precedente relativo
alle ALe 790/880..... un Imprenditore farà le considerazioni del caso
e rinnovare un prodotto ormai datato calorosamente accolto tanti anni fa da ACME

ELETTROMOTRICI: composizioni democratiche 1 pezzo, 2 pezzi 3 , 4 …. anche meno risibili in curve di 60 cm di raggio.
e 4 assi motori possono trainarne 12 in elicoidali col 3 per mille.

per il piacere di parlarne perchè francamento se non escono ………….

rettifico 2 assi motori e 14 seppur lamellati
a proposito di lamelle, ma non ci sarebbe un altro sistema per captare corrente?
eppure mi ricordo che tanti anni fa….

Se una ditta volesse "far cassa",,,,, basterebbe che si dedicasse alle elettromotrici e ETR FS ( vero cavallo di battaglia delle ferrovie italiane e conosciute in tutto il mondo) dagli anni '30 in poi....

C'è possibilità di produrre modelli differenti per anni (e ne basterebbe 1 all'anno)... confezioni singole oppure in set .....


G

Gia', perché nessuno ci ha pensato mai prima...
Stefano.

Ma la realtà che c'è intorno a voi la considerate mai?
Poco interesse da parte della maggioranza degli acquirenti di trenini unita a costi alti di vendita, la base di un sicuro successo proprio

Io intendevo "seriamente" (ovvero un piano industriale che si dedicasse solo a quel filone)

Invece vedo che si preoccupano più di "rubare clienti" (con i doppioni/triploni) alla concorrenza.

Se vogliono sopravvivere devono specializzarsi e "legare" il cliente al proprio brand.....

Unite alle varie difficolta' di realizzazione di simili rotabili... Anche a me fanno molta gola le elettromotrici, ma mi rendo conto che in effetti per vari motivi non sono il massimo della convenienza per chi li produce

Appunto, una parte degli appassionati, quanto grande non so dire, pensa che quel particolare modello che interessa a loro ( solamente a loro ... ) possa essere il business del secolo.
Purtroppo non e' così...
Vedi scartamento ridotto italiano, per esempio.
Stefano.

Carissimo amico,

hai guardato i prezzi (pardon le quotazioni perchè nei negozi spariscono subito), che hanno raggiunto sul web (e non parliamo dei vari mercatini) i complessi ALe601, ETR209 -212 -200 -220, ALe 803 - 841 etc.

Ci sono molti più collezionisti che plasticisti e quelli sono quelli che contano per le vendite.....

Esatto...concordo.
Infatti un sacco di modelli hanno eclatanti problemi di funzionamento e pochissimi si lamentano perché l importante è riempire l album con la figurina mancante e i produttori lo sanno benissimo

Una elettromotrice fa un treno: di pochi pezzi.
Per i produttori è commercialmente più utile la locomotiva con i vagoni e le carrozze.
E gli apassionati, stesso discorso fa più gola una locomotica con veicoli dietro: più scena, più manovre, più variopinto, più medelli da mostrare (a nche ostentare), il veicolo singolo fa treno locale, non importante, 668 e dirate a parte, tutti gli altri veicoli automotori sono lunghi e non si sposano con raggi da miniera, ecc.
Su mille acquirenti di modelli quanti prendono auto e elettromotrici (sorvoliamo s quelli che comprano anche i modelli di fantasia, pr di averli)? meno di 30.

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Conosco benissimo i prezzi e non sono indicativi del fatto che ci sia grande richiesta di quei modelli ma solo che non essendo prodotti da tempo sono diventati rari e tra i collezionisti qualcuno disposto a spendere quelle cifre c'è. Pochi peraltro. Tra l'altro, a parte gli ETR 200 della RR che già quando uscirono costavano cifre proibitive per la maggior parte degli acquirenti, le Ale 601 di Lima si trovano a prezzi sicuramente abbordabili e per le 803 il produttore ancora non ha smaltito quelle che gli sono rimaste in casa, vista la grande richiesta che c'è stata.
La recentissima svendita delle Ale appena prodotte dovrebbe far capire che gettarsi in quel filone soltanto per un produttore è pura follia.

Resta il fatto che per le "articolate" per fare un esempio) ne trovi a bizzeffe, sia nei negozi che sui mercatini, mentre per un "Marco Polo" o un "Polifemo" (per dire i più conosciuti) non ne trovi.

E se li trovi (come usato) ti chiedono prezzi assurdi .....

Sono convinto che se producessero l'ETR 200, così come
ci avevano fatto vedere le prove di stampo, ne venderebbero
un buon quantitativo. E' un rotabile atteso sia dai collezionisti
che dai plasticisti.