Bene!

Cosa intendi con "scollegando il cuore"?
Il cuore lo devi alimentare con la corretta polarità in funzione della posizione del deviatoio.
Quel cavo rosso che vedo dove va a finire?

Prorio quello ... il cavo rosso che vedi va al cuore ....se lo collego va in corto e lo segnala la intellibox, se lo scollego funziona ...

Incredibile come con le scarpette isolanti invertite ... se prima erano sbagliate .... perché ha funzionato per 2 anni ? Bho

A cosa lo colleghi?

Avrà funzionato per due anni perché probabilmente le scarpette metalliche non facevano bene contatto. Mettendo la massicciata, con acqua e colla vinilica, senza volerlo hai ripristinato la conducibilità.

Direi che assolutamente può essere andata così

Il filo di colore rosso lo collego all uscita del motore tillig ( colore bianco )

Ovviamente per fare le cose fatte bene al primo colpo servirebbe un multimetro.

Proviamo comunque col metodo empirico: inverti i due cavi che vanno ai morsetti blu e marrone del motore Tillig dello scambio superiore (quello dove hai fatto le modifiche alle scarpette) e dimmi cosa succede.

Grazie a tutti
Come detto ieri ora funziona tutto ! La colpa era che le scarpette erano da sempre posizionate in modo errato fin dall inizio ma il tutto funzionava per L imprecisione dovuta al fatto che probabilmente quella Metallica non era proruo in posizione perfetta e con la posa della massicciata invece si è stabilito il contatto elettrico facendo venire fuori il problema

Grazie

Quindi hai risolto anche questa cosa?
L'ultimo mio suggerimento si riferiva a questo.

Si ora tutto ok

Sfrutto questa discussione per chiedere come posso lubrificare i contatti striscianti dei motori tillig
Ormai sono oltre 5 anni che lavorano e non ho mai avuto un problema, solo adesso si è presentato qualche cigolio. Cosa consigliate ?

Bomboletta spay disossidante oleoso per contatti elettrici.

Dubito che siano i contatti striscianti a cigolare ... questi di solito sono di grafite (autolubrificante) contro il rame del collettore ...
Molto più probabile che sia l'asse contro le boccole (in genere bronzo se sono buone) ... in questo caso ti basta una mini goccia d'olio dove l'asse entra dento il motore.

Sconsiglio comunque qualunque lubrificante su spazzole e collettore (anche se sulla carta si tratta di prodotti a rapida essiccazione) essenzialmente perchè favoriscono il deposito di un impasto di polvere di grafite (proveniente dalla spazzola) tra i poli del collettore (lavorando a secco la grafite non si ammassa anche per effetto della veloce rotazione). Il deposito di grafite comporta dispersione di corrente, creazione di archi, surriscaldamento ... fino al danneggiamento del rotore (non hai idea di quanti motori ho dovuto sostituire perchè la parte in plastica di supporto alle piastre del collettore si era deformata per il calore generato dalla grafite depositata negli intersizi).

Addirittura porta a fonderlo wow
A livello elettrico sono perfetti, addirittura li uso in cascata per comandare gli altri scambi e creare l'itinerario
Provo con l'olio e vi so dire

Il prossimo che mi capita te lo fotografo (prima di archiviarlo nel cestino) ...

NB: mi accorgo ora che c'è un malinteso ... quando dicevi "motori tillig" avevo in mente proprio il motorino che sposta il meccanismo e tutto il ragionamento era riferito a questo ... non avevo colto invece che ti riferivi al commutatore a slitta (e i suoi contatti) solidale con il meccanismo ... per quello vale quanto ti hanno già suggerito (con l'ovvia attenzione di non imbrattare di disossidante anche il motorino).