I nostri erano solo consigli. Siccome non è vietato ci è sembrato giusto farlo, ma visto che tu non ne vuoi, tranquillo, non ci immischieremo più.



Facciamo già entrambe le cose.

Saluti
Stefano

estevan0000, il punto non è che non sono disposto ad accettare consigli
il punto è che bisogna fare discorsi costruttivi e non capisco perchè siete
convinti che la resistenza meccanica sia scarsa quando non è nè più, né meno
di quella dei prodotti industriali che acquistate quotidianamente, però quelli
vanno bene e li pagate anche a peso d'oro pur essendo in alcune parti
assolutamente non corrispondenti al prototipo reale come l'esempio
in oggetto.
Se li avessi fatti in fusione di argento qualcuno avrebbe detto che sarebbe stato meglio
farli in titanio! ...capisci bene che questi non sono suggerimenti ma forse vostri
desideri che non corrispondono né alle attuali possibilità che abbiamo con la stampa 3D
né tantomeno ai miei canoni di modellismo, perchè potete dirmi quello che volete
ma certe cose in fusione non puoi neanche immaginarle essendo un metodo ormai
datato ed anacronistico, roba dello scorso millennio!
Forse ad ignorare le potenzialità di questi prodotti siete voi che non ne conoscete
minimamente le caratteristiche ma parlate a sproposito.

saluti disposti a ricevere consigli e critiche costruttive, Maurizio

hai perfettamente ragione. gli ignoranti siamo noi.
Stefano, sei un ignorante in materia!

Hai ragione!!!

Bellissimi. Veramente di gran fattura. Attento a quando li spolveri.

Quindi visto che secondo te la resistenza meccanica è più o meno la stessa dei prodotti industriali, tutte le aziende che produco con stampi ed ignezioni buttano via soldi inutilmente.
Io sapevo che la stampa 3d in alcuni casi oggi viene utilizzata per produrre prototipi, affinarne il prodotto per poi farli in plastica perchè più duraturi.

conoscete qual è il materiale usato?

Se ne esistesse uno con le stesse caratteristiche meccaniche della plastica troveremmo giocattoli in prototipazione nei negozi, visto che di certo il sistema di lavoro e più economico.

Comunque Maurizio, io ti rinnovo i miei complimenti per come disegni e realizzi. Veramente notevole. Per tutto il resto alzo le mani!
Saluti
Stefano

Stefano, ti ringrazio per i complimenti, sul fatto della produzione industriale in prototipazione
al momento i tempi di realizzazione sono troppo lunghi e quindi poco convenienti per l'industria
o per il produttore che si serve di un produttore terzo.
Comunque il materiale al termine del procedimento non è altro che ABS, vale al dire il materiale
utilizzato per la stampa ad iniezione a differenza che quello si modella per riscaldamento mentre
questo subisce un processo di fotopolimerizzazione. Ti dirò di più, gli accoppiatori dei freni e del REC
non li sottopongo al processo di "cottura" finale a raggi UV e li lascio morbidi, in questo caso hanno
la consistenza e l'elasticità del pom o del nylon e quindi risultano essere molto resistenti agli urti.

saluti, Maurizio

Vero é che i volumi non fanno propendere al momento per la stampa 3D.

Non conosco la resistenza meccanica delle condotte, che sembrano fragili; con questo non significa non lo siano quelle commerciali.

Esiste anche la stampa 3D per metalli, proprio per garantire la resistenza necessaria, ma a costi ben diversi e per applicazioni ben lontane dalle nostre.

Ritengo comunque interessante la discussione e valutazione dei pro e contro di ciascuna soluzione, senza per questo creare fazioni e scontri senza scopo.

Best,
ritengo che gli appunti mossiti debbano essere visti come costruttivi....considerando anche le persone che li fanno e la loro esperienza.....senza nulla togliere all’ottimo lavoro mostrato anche per il 345 e simila.

Marco

Ciao a tutti,
credo che il suggerimento di stampare in più particolari, con la possibilità di sostituire gli stessi danneggiati,
anziché in blocco come la testata della carrozza, possa sempre essere preso in considerazione.

Quanto alla resistenza meccanica delle fusioni ritengo, data la delicatezza con la quale vengono maneggiati
i mezzi elaborati, che si possa considerare equivalente a questi nuovi materiali; viste anche le piccole dimensioni.

Si tratta di una nuova tecnologia che, come in tante altre situazioni, incute un poco di ostilità al cambiamento.

Per il resto le ultime stampate come il fanale a petrolio ed il respingente indicano una notevole capacità di
progettazione e di realizzazione. Complimenti.

Saluti

Treno amaranto

inizialmente non sembravano molto costruttivi
se mi dici fai così, usa questo materiale anziché quello
mi stai dicendo come vorresti farli tu, non come voglio farli io
il punto originario del disquisire era originariamente questo.
I mezzi che ho a disposizione sono questi e produco questo
con tutti i suoi pro e contro, che mi si dica: se li fai di titanio
otterrai un modello molto più resistenze è la scoperta
dell'acqua calda.
Non dovrei dirlo o comunque non dovrei essere io a suggerirlo
ma se davvero con la microfusione ci sono queste possibilità
allora prendessero un pezzo e lo usino come master, poi vediamo
cosa esce fuori! ...o se ci si riesce a tirare fuori con quella finezza!

Inutile dire che se domani esce fuori una lega metallica liquida
fotopolimerizzante a costi accessibili, sarò io il primo ad usarla per
ottenere questi componenti utili a migliorare i nostri modelli.

Comunque ci tengo a precisare che sono un ingegnere con una
passione per le ferrovie reali ed in scala che nasce praticamente
con me.
Mi presento anche io, così almeno anche voi sapete con chi state
parlando, poi massimo rispetto per tutti e per le conoscenze che
ognuno ha in specifici settori, però ci tengo a sottolineare che
non sono esattamente il primo stronzo che possiate incontrare
per strada e se faccio delle affermazioni le faccio sulla base di
esperienze e conoscenze acquisite in anni di studi e sul campo.

saluti, Maurizio

Treno Amaranto, il componente 'ho realizzato così in un pezzo unico
perchè in realtà nasce per chi volesse elaborare la carrozza da mettere
in cosa al convoglio, in quanto per le intermedie, con il gancio modellistico
tutto ciò non è possibile.
Il pezzo unico è studiato per essere sostituito molto facilmente, visto che
non ha un costo esorbitante, che sarebbe pari al singolo accoppiatore è
quindi conveniente da sostituire in toto, senza stare lì ad impazzire per
incollare la singola condotta.
Poi vista la manualità pari a zero di molti, magari non degli utenti di questo
forum, avere un pezzo unico già bello e pronto a mio avviso semplifica
notevolmente l'operazione di sostituzione.

saluti, Maurizio

Tanto di cappello.

Complimenti.

Maurizio

Best,
il pezzo unico pensato in questo modo è corretto anche alla luce di
una non ottima manualità di chi potrebbe utilizzarlo.
I pezzi singoli sono solo un di cui.
Poi stai condividendo le cose egregie che stai facendo
e quindi, per quanto mi riguarda, avanti così.

Treno amaranto