Buonasera, ho un vecchio passaggio a livello marklin 74920 ma senza i relativi binari marklin C. È possibile mettere in funzione il passaggio a livello tramite normali binari h0 chiaramente collegandoli e sezionandoli nel modo giusto?

Questo il passaggio a livello in questione. https://youtu.be/H5CX6gdB7pE

In buona sostanza tu vorresti farlo funzionare in corrente continua ?
Se e' così per risponderti occorre un qualche esperto Marklinista…
Buona Domenica
Stefano.

Si. I binari in corrente continua e il passaggio a livello da collegare come accessorio in corrente alternata al trasformatore. Pensi sia fattibile?

Direi che è fattibile, a prescindere dal modo, ma per dirlo con certezza occorre lo schema di cablaggio e di funzionamento del PL.

Considerato l'epoca di fabbricazione direi che è più che probabile che funzioni come il vecchio Rivarossi.
In ogni caso il funzionamento è in corrente alternata 14-16 V.

Non vorrei sbagliarmi ma credo che il movimento delle barre del PL sia azionato da un meccanismo di leverismi: il treno si avvicina al passaggio a livello, il binario preme un pedale (che chiude un circuito elettrico e fa si che si accendano le "padelle") e le barre si abbassano; il convoglio supera il PL, la pressione sul pedale finisce e le barre si alzano.

A questo punto il trasformatore serve solo ad alimentare i LED del semaforo.


Salvo

Si il passaggio a livello lo farei funzionare in corrente alternata.

Da quello che ho capito a monte e a valle del passaggio a livello una delle rotaie è sezionata e l'attraversamento di questo sezionamento da il segnale di abbassare o alzare le sbarre. Il binario centrale in corrispondenza del passaggio a livello stesso invece è collegato elettricamente al passaggio a livello.

Qui ci sono spiegati meglio i vari passaggi. Non è il modello di passaggio a livello in oggetto ma la sostanza non cambia. https://youtu.be/TNqgf59r8tY

Questi sono invece i componenti dei binari marklin appositi per il passaggio a livello.

In questa foto si vede bene che una delle rotaie a monte e a valle del passaggio a livello è isolata.

L'oggetto dovrebbe essere questo
https://www.maerklin.de/de/produkte/min-details/article/74920/?no_cache=1

Qui trovi le istruzioni (anchje in italiano)
https://static.maerklin.de/damcontent/dd/c5/ddc587db93eb0fbf3e031320536337521434542518.pdf

ciao

Ciao ho quelle istruzioni. Il punto della discussione era un altro. Ossia se si può far funzionare il tutto con binari in corrente continua.

Pag. 7 delle istruzioni suddette ...

"Avvertenza: In caso di impiego di assi con ruote isolati su prodotti di marca estranea, si può addivenire a difetti di funzionamento riguardanti il passaggio a livello. Il passaggio a livello viene fatto funzionare con tensione alternata da 16 volt. Un funzionamento con un’altra forma di tensione non è possibile. Il passaggio a livello deve essere collegato soltanto ad una sorgente di alimentazio-ne (trasformatore). "

Direi che mantenendo separati , o meglio, isolati elettricamente, i due gruppi barriere dal binario, non dovrebbero esserci problemi di sorta.
Ovviamente occorrera' prevedere contati sui binari a monte ed a valle del PL per azionarlo.
Saluti
Stefano.

Direi che il motore devi alimentarlo in alternata e tra una uscita del trafo e il motore serve un interruttore che si apra e si chiuda alimentato dalla corrente di contatto dovuta al passaggio del treno.

Scusa ma che tipo di binari hai tu?basterebbe far pilotare tutto ad un pedale....
Il sistema Marklin utilizza il proprio asse per portare alimentazione al passaggio a livello cortocircuitando i due binari che vengono preventivamente isolati . Forse con loco in testa potrebbe funzionare. Ma questo punto metti pedali per comandarlo

Pierpaolo, ciò che ti proponi è senz'altro possibile.

Nel sistema Maerklin classico entrambe le rotaie sono a massa, gli assi non sono isolati dalle ruote e nei modelli metallici anche il telaio è a massa. Nelle produzioni più moderne con l'introduzione della plastica sono cambiati diversi dettagli ma il principio base resta: il pattino capta dal conduttore centrale un polo (alimentato da cavetto rosso) e le ruote e rotaie sono a massa, restituendo al trasformatore tramite il cavetto marrone.

Il cavetto marrone è massa in comune tra trazione (cavetto rosso) ed illuminazione/servizi (cavetto giallo).
Nei binari come i tuoi le due rotaie sono facilmente isolabili tra loro asportando la linguetta posta all'estremità (sotto le traversine) dei vari pezzi di binario; le scarpette assicurano la continuità elettrica delle singole rotaie.

Il sezionamento che vedi ha questa funzione: il segmento di rotaia isolata porta la massa (marrone) dal meccanismo del PL (alimentato dal cavetto giallo). Quando passa un veicolo le sue ruote (non isolate) chiudono il circuito, azionando il PL.

Quindi nessun mezzo in CC due rotaie potrà mai azionare il PL con questo sistema. Un CC tre rotaie si presterebbe... ma andremmo OT e dimolto...

Concludendo, come ben dice Mariano ti tocca eliminare i binari Maerklin e far azionare dal treno il PL tramite un qualsiasi sistema che tenga il PL sotto alimentazione (CA 16V) per tutto il tempo necessario al transito del convoglio.

@Salvo: quello meccanico cui ti riferisci esiste per la versione con binari M: l'ultraclassica vintage... ne conservo uno, sopravvissuto alle mie manomissioni infantili...

Saluti dal Nostalgie Express,

Andrea Chiapponi

Quindi fatemi capire devo dare l'impulso al passaggio a livello tramite un interruttore tipo questo on/off?
Ho capito bene? Ma così però l'abbassamento e innalzamento delle barre non è automatico al passaggio della locomotiva ma devo io andare ad azionare l'interruttore ogni volta?