Il "lockdown" porta anche ad imbastire nuove livree.
Ecco una prima prova di E.554 nera.
Si tratta di una 029 riconoscibile per gli sportelli bassi e le relative bugne.
E' mancante ancora di parte della tiranteria freni e molti altri dettagli che verranno aggiunti in seguito.

fantastica!!!!

le lanterne le daranno presto un aspetto migliore

Ciao Patrick, è un piacere risentirti e... rivederti tramite i tuoi modelli! Ancora complimenti, vedo che la quarantena è stata molto molto proficua. In attesa di conoscerci di persona mi godo in foto il tuo capolavoro.
Gianni

https://www.youtube.com/watch?v=VtkoD8ZxZR4

Un piccolo update per quanto riguarda la marcia in digitale di questo primo modello. La rampa è posticcia e pende al2% volutamente.
Mi scuso ancora per la location ma spero quanto prima di raggiungere un impianto tale da rendere giustizia alla macchina e sottolinearne il funzionamento.

Marcia davvero bene! complimenti!

Elvino

Incredibilmente meravigliosa

Io, sinceramente comunque, non capisco come mai nessuna Casa abbia portato avanti la produzione di questa macchina, che
sarà anche difficile da riprodurre in scala,
ma è di una bellezza e di un fascino quando è in movimento, uniche. Solo io ne avrei acquistate almeno un paio ...

ciao Doz. Ti ringrazio per gli apprezzamenti.
Riguardo al discorso case modellistiche è evidente.
Non conviene esporsi a livello commerciale per così pochi appassionati, in quanto il "bifilare" è un sistema poco apprezzato a livello di Italia centro meridionale.
Trattandosi di un fenomeno che ha interessato il nord e poco altro ed essendo difficilmente contestualizzabile su un tracciato a sistema misto, questi mezzi risultano di difficile fattibilità, senza contare appunto le vendite e i costi/benefici che se ne trarrebbero.

BELLISSIMA e gira MOLTO bene. Ti davo un like se non era una loco così tanto anticuata ......... .................... Infatti aspettiamo che fai una bella vectron per giudicare.......

si procede con le piccole prove di affidabilità della macchina effettuate presso il plastico degli amici Valbormidesi

https://www.youtube.com/watch?v=6xzHAOLxVNo

Mi sono rimesso a posto il mio vecchio Metropolitan,cambiati i trolley con quelli Lineamodel,cambiati i fanali verniciate le ruote in castano adesso ha cambiato faccia,al passo con i tempi.

Sig. Duebielle, ognuno è libero di fare come ritiene. Ci tenevo a sottolineare che si tratta di un modello in scala più che esatta, ridisegnato in ogni piccolo dettaglio, contenente una meccanica analoga al vero, con motorizzazione agli assi ciechi. Senza contare che a suo tempo i metropolitan tiravano se stessi, questa al contrario muove serenamente 30carri senza anelli di aderenza, stessa trazione del progetto precedente E.551.
Saluti.

Non discuto sul suo modello che appare bello,un bel modello..Però modelli in ottone dell'E 554 ne sono gia stati fatti parecchi,prima la Metropolitan,che se non si fanno le migliorie che ho fatto sul mio dimostra tutto il peso degli anni che ha.Tuttavia la E 554 è un modello che i fabbricanti dell'ottone hanno gia preso in considerazione svariate volte..Primo la Metropolitan,poi la Bissell,poi la Lematec che è un bellissimo modello...di brutto aveva soltanto il prezzo..per il resto un modello più che egregio..Visto che ci sono in circolazione tutti questi modelli,la sua presumo che si collochi in una fascia di prezzo come i su citati modelli,(Bissell-Lemaco)non so se ha senso farne delle altre E 554 e non costruire invece modelli non presi in considerazione da ditte importanti.

Se si riproduce una 554 come dio comanda con il moto trasmesso dagli assi ciechi con tutte le modifiche che lemaco e altri si sognano per rendere il modello come de essere la risposta è si...merita fare una 554 cosi perché non è solo bella..È esatta..

Non posso che condividere.
Finora nessuno ha riprodotto, sui modelli trifase, la modalità di trasmissione del moto, eccettuati la e432 di Pesolillo (in scala 0) e di Uteca/Mfal (in scala H0).
Aggiungo che le e554 Lemaco, per quanto raffinate, non sono esenti da difetti estetici, come le generose cerniere delle porte di accesso alle cabine e dei portelli frontali (che appesantiscono parecchio l'estetica del modello) nonché i vomeri ripiegabili che "non sono ripiegabili", ma fissi in posizione aperta.
Purtroppo non ho avuto la fortuna e l'occasione di vedere questi ottimi modelli dal vivo (per apprezzarne i particolari più minuti e delicati che possono dare loro quel tocco di preziosità in più, come le varie tuberie sottocassa e la tiranteria dei freni, oltre ai pantografi), ma ho già potuto apprezzare nei vari video la regolarità del loro moto...davvero complimenti.
Spero di vederli dal vivo un giorno, in quanto la mia collezione è orfana proprio di e551 ed e554.
un saluto