007 è il numero dell'esemplare (007 di 650 prodotti)...
la 11801 è datata 1978, ne sono state fabbricate anche nell'82 e '83 da Tenshodo con numerazione 11852 (Landilok)...

Alla faccia di chi pensava di comprare prodotti swiss made...già quella volta erano prodotti in oriente...con prezzi da oreficeria Svizzera...almeno hag produceva in proprio...

Grazie, ho capito cosa intendi (cerchio blu nella foto, originale preso da qui). Quella mi sa che è una questione controversa. Nelle foto d'epoca in bianco e nero non si riesce a capire se fosse verde o grigio (che, sporco, sembra verde). Addirittura oggi sulla locomotiva storica non è sempre ben definito in tutte le foto che si trovano. Sembra quasi sfumato, probabilmente a causa dello sporco.



Anche la parte cerchiata in rosso è controversa se era grigia o verde. Anche per la Ae 6/6 11851 c'è lo stesso dubbio. La Roco l'ha fatto verde, mentre la Lemaco l'ha fatto color tetto... Anche in questo caso le immagini storiche non sono chiarissime.

Ah, c'è ancora una cosa che mi piace un po' di meno della Fulgurex rispetto alla Metropolitan: i vetri opachi... però mi sa che era una caratteristiche di tutti i modelli Fulgurex di quell'epoca

Si credo i vetri opachi sui modelli più anziani fossero lo standard per celare la meccanica interna; i modelli, pur dettagliati, avevano aspetti spartani rispetto le abitudini odierne. Poi ogni costruttore aveva le sue caratteristiche e la sua evoluzione negli anni.
La mia Ae8/14 ha il numero 113 (è datata 1977, probabilmente l'anno di costruzione mentre il 1978 è stato quello di commercializzazione) ed ha il ricasco tutto in argento come la tua 007.
Parlando di evoluzione, il coccodrillo Fulgurex, prodotto dalla stessa Toby della Ae8/14 ma nel 1984, è già di raffinatezza eveidentemente superiore, a mio parere.
La stragrande maggioranza dei modelli in ottone svizzeri in scala H0 è stata prodotta in Giappone prima ed in Corea poi (dopo la metà degli anni '80, con le dovute eccezioni, e sempre per la questione dei costi). L'artigianato giapponese si narra venne scoperto dai militari americani ivi di stanza negli anni seguenti la seconda guerra mondiale. Qualcuno, osservando l'abilità dei nipponici nei lavori manuali "minuziosi", ebbe l'idea di farsi realizzare dei modelli in ottone di loco americane, e da li pian piano nacque il business, sia per gli importatori USA, che per le nostre tre Case svizzere.

Molto interessante, grazie!

Nel frattempo ho trovato la medesima Ae 8/14 ma della Lemaco sul sito di aste svizzero Ricardo (link). Costa decisamente una fucilata e, oltretutto, nella 6a foto mi sembra che abbia anche una sbavatura della verniciatura. Direi che alla fine mi tengo la Fulgurex.

A proposito di Ae 8/14 ho ritirato oggi il semiaereodinamico Roco.
Sorpresa
I due loco locomotori non hanno vincoli elettrici reciproci quindi se uno si ferma alla sezione di blocco l'altro continua a spingere....
Ma chi è stato il geniale progettista ???

Nel vecchio modello aereodinamico c'era un bel gancetto dotato di ottimi contatti che accoppiavano elettricamente i locomotori..

Qui dovrò subito far la modifica, da poco certo, ma cara Roco sei rimasta solo Cara....

e chiedono 490€...roba da matti!!
ma in digitale devi usare 2 decoder? e le luci come funzionano?

Dalle istruzioni è proprio così...2 decoder .
Le luci possono essere variamente comandate in digitale, in analogico puoi settarle variando la posizione di alcune spinette nella pcb .
Nella mia di default abbiamo 3 luci anteriori bianche ed una rossa posteriore.
Saluti a tutti

Inaccettabile!!! Circa 60€ di decoder oltre il costo della loco, ma sono fuori di testa! Preferisco il vecchio modello, mah!

Saluti

Giovanni Mureddu

In piú devi programmare la CV29 dei due decoder per direzioni di marcia opposte.
Se non lo sai e programmi le due mezze macchine insieme ti ritrovi la CV29 uguale e mezza macchina cha va in una direzione e mezza nell'altra.
Geniale.

Non solo, con i decoder esu vers. 4 o 5, con la centralina Esu, devi programmare le due loco con indirizzi diversi e impostare come doppia trazione!

Ops, Geniale!!

Giovanni Mureddu

Ho visto il filmato di Chicco Barra circa il suo Ae 8/14 11851 Roco versione loksound di fabbrica.
Se Pierpaolo, il suo amico, potesse dirci qualcosa in più:
Es quando ha impostato CV 1 lo ha fatto separatamente per ciascuna lok ? Idem le altre variabili di configurazione ? O per sicurezza non ha modificato nulla ?

Perchè ?

Infatti non è necessario ...

Si può benissimo, ed è la cosa più pratica, programmarle insieme sul binario di programmazione dando il medesimo indirizzo ed assegnazione uscite.
Dopodichè, solo ad una si modifica il bit 0 della CV29 per invertirne la direzione. Punto!

Pensatela come vi pare, saranno anche 30 euro in più, ma l'alternativa era avere una macchina indivisibile, con tutti i problemi di manutenzione connessi, oppure una macchina separabile ma con un complicato e delicato aggancio con condotta multipolare (motore + luci + alimentazione rotaie), fonte di problemi nel breve e nel lungo periodo. Inoltre sarebbe servito un decoder più potente (assorbimento di due motori) e comunque con una regolazione di marcia approssimativa (sempre due motori che si danno fastidio a vicenda). Pensate poi ad un falso contatto sullo spinotto proprio sull'alimentazione al secondo motore ed immaginatevi i contraccolpi sulla marcia ...