Bene.
La piattaforma girevole presente sul lato destro ovviamente verrà eliminata per spostarla sul lato sinistro.
La diramazione della linea è fittizia e avevo pensato di crearla solo per arricchire la scena, ma se inutile la rimpiazzerò con un binario tronco o l'ingresso in una piccola centrale elettrica.
Però, per spostare la piattaforma sulla sinistra del plastico, devo spostare il deviatoio per l'ingresso del raccordo industriale e su questo non si è espresso nessuno.
È preferibile rispetto alla soluzione iniziale o no? E in tal caso la segnaletica sarebbe corretta?
Grazie per i consigli, sempre preziosi.

La segnaletica l'è tutta sbagliata, l'è tutta da rifare [cit.].
Prima facci vedere la disposizione definitiva dei binari e poi vediamo di piazzare i segnali.

mi sono permesso di elaborare una modifica, (realizzata in modo molto semplice).
Ho modificato il segnalamento, l'accesso al raccordo (che ho stilizzato ma che è possibile modificare e adattare allo spazio
I binari che sul lato destro terminano oltre la linea gialla sono dello scalo merci? Se si ti consiglio di invertirlo con la piattaforma girevole in quanto il 4 binario si troverebbe a gestire sia il raccordo che lo scalo. Facendo così la piattaforma girevole e il deposito verrebbero ridimensionati, ma si tratta comunque di una stazione di media importanza.
Naturalmente molti altri utenti (più esperti di me) ti potranno suggerire meglio

Ripropongo il tracciato modificato e chiedo agli esperti di aiutarmi nel corretto posizionamento della segnaletica.
Ho deciso di inserire una fermata a valle rispetto al vecchio tracciato
Per Bomby, sono certo che i tuoi consigli sull'eliminazione delle marmotte siano finalizzati alla massima riproduzione della realtà,ma io le vorrei inserire perchè credo possano essere utili sul mio tracciato, almeno quelle posizionate sugli scambi più lontani dalla visuale, perchè le vorrei collegare direttamente ai motori degli scambi sottoplamcia in modo da segnalarmi realmente e immediatamente il posizionamento del deviatotio.
Pertanto vorrei mantenerle.
Grazie a chi è già intervenuto e a chi vorrà intervenire.

rispondo riguardo al segnalamento:
Tutti i segnali di partenza della stazione devono essere a vela singola, quelli del corretto tracciato (il 2) devono essere posti alla sinistra del binario (quindi con vela tonda).
I segnali di partenza degli altri binari di stazione (1,3,4) devono avere il triangolo bianco per la limitazione della velocità.
Ho arretrato i segnali di protezione il più possibile, e il segnale a doppia vela della fermata diventa il segnale d'avviso della stazione. Il segnale di protezione lato destro l'ho eliminato per il poco spazio presente.



Non capisco: le marmotte non indicano la posizione del deviatoio, e in una stazione come questa sono eccessive. Se vuoi vedere la posizione del deviatoio lo puoi fare tramite i decoder per scambi.
Una nota sul tracciato: ridurrei i binari della rimessa, invece il magazzino (dovrebbe essere quello che parte dal primo binario lato destro), mi pare striminzito.

Grazie per lo schema trenoe444.
Non ho ben chiare alcune cose.
Vada per tutti i segnali ad una vela in uscita dalla stazione, ma un treno che manovra dal 4 binario per recarsi con i carri verso la zona industriale non dovrebbe avere indicazioni da un segnale posto prima del deviatotio? inoltre, non potrebbe avere indicazioni sulla velocità massima per impegnare il deviatoio che conduce alla zona industriale?
Altra cosa che mi sembra strana è l'assenza del segnale di partenza sulla sinistra della fermata. Un treno che effettuerà la fermata come farà a ripartire?
In merito alla presenza delle marmotte, il piano della stazione è leggermete alto rispetto ad una persona seduta, quindi è difficile capire come sono posizionati i deviatoti più lontani, le marmotte illuminate potrebbero risolvere il problema.
Grazie per le spiegazioni

in realtà , lasciando da parte un attimo il discorso segnali, per il posizionamento degli scambi potresti affidarti allee lucine poste sulla pulsantiera, tipo quella Roco

Se non ci sono segnali di manovra le manovre si possono fare anche a mano su segnali del manovratore e comunque si fanno sempre con marcia a vista non superando i 30 km/h.

Le fermate hanno delle tabelle di orientamento che vanno poste al limite della fermata


Queste sono precedute a distanza di frenatura da un'altra tabella:


La prima la devi mettere nella fermata in direzione sinistra. La seconda andrebbe messa lato stazione ma solo se c'è spazio.

Domanda, in che epoca è ambientato il plastico?
perché se è ambientato prima del 2015 (se ricordo bene) si può ancora fare una modifica al segnalamento per risparmiare qualche soldino sui segnali mettendo sia l'avviso che la protezione a vela singola.
L'art.41 del RS prima delle modifiche introdotte nel 2015 (circa) permetteva ancora di avere una località di servizio protetta con segnale a vela singola;
aspetti:
- ROSSO = via impedita.
- GIALLO = 3km/h sul successivo gruppo di scambi perché potevi andare "dritto" come potevi andare in deviata.
- VERDE = libero transito sul corretto tracciato.
Ad esempio Torino Porta Nuova fino a metà anni '90 aveva il segnale di protezione per gli arrivi da Genova/Savona ad una vela singola.

In ogni caso l'ultimo schema proposto da TrenoE444 è corretto e concordo con lui che in una stazione del genere i segnali bassi di manovra non servono, o meglio, sono assai superflui.
Tenete presente anche che i segnali bassi di manovra ci sono solamente con deviatoi motorizzati e se tutti i binari sono "centralizzati" ossia sotto comando da banco ACEI della stazione; di conseguenza se ci sono scambi manovrati a mano (col Macaco per intenderci) non ci sono i segnali bassi.

nell'immagine allegata la disposizione corretta delle tabelle per la fermata

mi sono accorto ora guardando bene lo schema che in stazione non esistono itinerari di corretto tracciato...

a seguito dell'effettuazione del servizio viaggiatori dopo che il CT ha chiuso le porte e concesso il pronti a partire al macchinista, si può partire tranquillamente alla massima velocità ammessa dalla linea salvo restrizioni; il via libera lo si ha già ottenuto dal segnale di partenza della località di servizio precedente.

Grazie Roberto, il plastico è ambientato nel periodo antecedente al 2005.

allora potresti anche azzardare a mettere avviso e protezione a vela singola, non so se al vero ci fossero ancora situazioni simili al 2005 però era possibile.