Vedo che il carro snodato (preferisco ancora chiamarlo così) a tre assi c'è anche in N. Quali sono, se ci sono, le altre versioni? In H0 ne ho una versone SNCF. C'è anche in N?

Stavo osservando le UIC-X recentemente uscite (1975-79-82), con le differenze tra i tetti delle X-1975 ed X-1979, dove queste ultime hanno gli aeratori in prossimità dei vestiboli, come per le X-1982.
Notavo però, sulle x-1979, che non è stata riprodotta la sonda, sempre in prossimità dei vestiboli, già omessa nelle precedenti e nelle recenti versioni delle x-1982 prodotte. Può essere che al vero, tra le X-1979, ci fossero alcune sottoserie dove tale sonda fosse in posizione diversa o totalmente assente?

Discutendo tra amici appassionati, tra l’altro ci si chiedeva, perché a distanza di anni, HR ha erroneamente continuato ad utilizzare per le proprie X i carrelli fiat F.85/F.90 delle Z1, anziché realizzare quelli corretti, per queste carrozze, F75/F79/F82 a seconda dei casi.

Qualcuno che si diletta a realizzare aggiuntivi in stampa 3D, ha mai pensato di realizzare gli aeratori da porre sopra appena sopra i finestrini delle ritirate, anch’essi omessi nei modelli?

Saluti,
Mauro.

Ciao!
La tipologia e posizione della sonda sull'imperiale dipende dal tipo di impianto di riscaldamento della carrozza (la sonda sull'imperiale misura la temperatura esterna e l'impianto regola in proporzione la temperatura interna).
Le carrozze dotate di impianto Friedmann (riconoscibile dalla griglia laterale in posizione decentrata), come i modelli Rivarossi, hanno al vero una sonda costituita da una scatoletta squadrata più o meno sollevata dall'imperiale. La maggior parte delle vetture ha tale sonda al centro del tetto in asse con la parete del corridoio:

Su alcuni lotti della serie 1982 tale sonda è spostata sopra al vestibolo (lato opposto al freno a mano):

I modelli Rivarossi dovrebbero pertanto avere tutti tale sonda in un posto o nell'altro mentre invece sono state applicate solo su alcuni articoli senza un criterio preciso.

Le carrozze dotate di impianto Westinghouse (riconoscibili dalla griglia laterale in posizione centrale) e le Servizio Ristoro con impianto FER hanno invece una sonda di forma cilindrica ubicata sul ricasco dell'imperiale in corrispondenza del vestibolo lato opposto al freno a mano:

Esistevano poi le vetture climatizzate BBC che non avevano sonde sul tetto.


Probabilmente perchè data la differenza minima non ne vale la pena (ammesso che in Hornby siano consapevoli dell'inesattezza), probabilmente saremo una decina di persone ad essercene accorti!
Sulle mie vetture sto eliminando i supporti per i pattini elettromagnetici con un miglioramento estetico sensibile, l'operazione non presenta difficoltà.


Forse dato lo spessore minimo sarebbe meglio la fotoincisione... ma attenzione che anche tale dettaglio dipendeva dalle varie serie delle carrozze. I modelli originari Rivarossi erano corretti senza, poi nelle varianti successive si è creato qualche errore...

Antonio

Come detto in N ci sará la versione Ausiliare ed anche Ariston, Indesit nelle varianti con scritte singole e miste, Indesit Company, Indesit/Ariston/Scholtes e come SNCF tipo Lailps Flumroc e Delacher.

Ciao! Ti ringrazio per la precisa analisi. Sapevo che la sonda fosse legata al rilevamento della temperatura, ma non avevo colto la differenza di tipologia ed ubicazione relativa al tipo di impianto.

Questo era appunto il mio dubbio, avendo notato la mancanza di tale dettaglio su molti modelli.

Strano perchè solitamente alcuni solerti conoscitori di modelli notano questi dettagli, come anche l'assenza del precedente e del successivo (aeratori). Probabilmente non si intenderanno di modelli Hornby.
Ad ogni modo, ben fatto, ricordo che hai anche aggiustato i fazzoletti dei sottocassa, smussandoli, per favorire l'iscrizione in curva dei modelli con tali aggiuntivi montati. Pollice in su!

A proposito, tra gli aggiuntivi delle ultime X-1982 AV uscite, sono presenti gli smorzatori antiserpeggio?

Era appunto a queste che mi riferivo.

Parlando più in generale, invece, vista la tua preparazione, hai mai pensato di aprire uno o più topic, dove dettagliare con le foto dei modelli, queste ed altre caratteristiche, per aiutare chi volesse "aggiustare" i propri modelli?
Mi riferisco in generale ai sotto cassa per esempio, dove si potrebbe fare chiarezza sulla disposizione dei cassoni delle batterie, rubinetti freno, ecc, a seconda delle tipologie delle diverse serie.
Ricordo che avevi iniziato qualcosa per le MDVC-E Vitrains, ma senza seguito. Un topic dedicato, non sarebbe affatto male. Ci hai mai pensato?

Vero è, che esistono libri che spiegano l'argomento, ma modellisticamente, a volte è necessario prendere un pezzo da un modello ed adattarlo ad un altro.

Un saluto,
Mauro.

buonasera... sono di nuovo disponibili gli etr610 FA2, qualcosa di diverso versoquanto conosciamo?
Grazie

Saverio

Se ne parla qui: viewtopic.php?f=21&t=69663&start=810

Il circuito stampato ha sempre dei problemi, se non vuoi arrostire 50 euro di decoder devi modificarlo.

saluti
Luigi.

Buongiorno a tutti!

Dopo aver acquistato il set di carrozze Alta Velocità HR4250, ho notato, nella busta degli aggiuntivi, la presenza di soli 2 smorzatori antiserpeggio per ogni carrozza.

La mia domanda è:

è un caso unico (è capitato solo a me) oppure è un'altra "svista" da parte di Hornby?

Grazie a tutti della vostra attenzione,
saluti

Simone Carloni

Ciao,
a me era capitato con le Z1 singola e nel set da due.

Mauro.

Ciao mi sa che si tratta dell'ennesima "svista" perché anche il mio set è incompleto.

Però queste X sono effettivamente senza pace perché in tutti i set di recente consegna (le singola e le due coppie) una delle casse è incompleta


ovvero mancano i supporti laterali a forma di Z.
I quali erano per altro presenti nei modelli del 2011 (HR4096 e HR4097)

visto poi che ho cominciato a guardare i modelli con occhio indagatore, la scoperta è stata un'altra… (dal basso verso l'alto X prima classe di recente consegna e prima e seconda classe del 2011)

All'epoca, magari solo nel modello in mio possesso…, hanno utilizzato il telaio di una seconda classe nel modello della prima. Basta prendere come riferimento il quadratino grigio e vedere la distanza dalla fessura del pannello sulla sinistra (guardando la foto) o la sua posizione rispetto alla griglia sulla fiancata..
Saluti indagatori!!

Se posso permettermi, l'ultima sfornata di tipo X di Hornby non regge il passo coi tempi. Si sente troppo l'uso di uno stampo vetusto.
Scalini inguardabili e super sovradimensionati, fessura tra la chiusura cassa-telaio, cornici dei finestrini dubbie, deflettori molto massicci.
Forse l'unica cosa che non stona è la colorazione.

Avrei preferito puntare su uno stampo ex novo come le GC lima expert. Se così fosse stato ne avrei comprate 20.

Altro errore sulla seconda classe del 2011 è la posizione del logo FS sotto al finestrino. Dovrebbe trovare posto, invece, sotto al montrante, tra i finestrini.
Tutti i pezzi che mancano nelle ultime uscite, si saranno "persi" tra produzione e confezionamento.
In quelle del 2011, gli smorzatori antiserpeggio, c'erano tutti e quattro?

Mario.

Ciao!
Riguardo la cassa AT ricordo che la stessa continua ad essere sempre in posizione sbagliata su tutte le carrozze X Rivarossi. Per correggere l'errore va spostata accanto alla leva di inserzione del riscaldamento, in corrispondenza dello sportello sul quale c'è scritto appunto "cassa AT".


Antonio

Ci penserò, l'idea non è male ma il tempo libero è quel che è...

Antonio

Ciao, probabilmente l'hanno centrata, sbagliando, rispetto al tubo stampato che corre sul fondo del telaio.
Noto anche che il cassone dell'aria è spostato, mentre dovrebbe essere centrato rispetto alla griglia, come da freccia. Poi però probabilmente interferirebbe con la tiranteria dell'inserzione del riscaldamento, anch'essa leggermente spostata, che mi pare ora sia di plastica anziché in metallo come lo era in precedenza.


Immagino, ma come dicevo sarebbe di utilità per chi vuole correggere imprecisioni, come quelle appena riscontrate.

Mauro.