Questa è l' "interpretazione" della griglia superiore fatta da Lemaco per la sua Re4/4 I

In effetti quei due perni per il fissaggio dei pantografi in posizione chiusa sono un po' un pugno nell'occhio...forse nella versione verde con pantografi argento si noterà di meno ma resta il fatto che potevano spremersi di più le meningi e trovate una soluzione più elegante (o al massimo copiare dalla concorrenza...)

Ciao
Despx

No, le Re 4/4 I avevano il sistema di comando multiplo IIIa, le RBe 4/4 (così come le Re 4/4 II/III, Re 6/6, ...) hanno invece il sistema IIId. Da notare che solo la prima serie di Re 4/4 I aveva il telecomando. Le altre no.
Le pilota utilizzabili erano:
- BDt 82-33 900
- Dt 92-33 900-902
- DZt 91-33 900-901
- ABt 38-33 900-921
- ABt 38-33 930-937
Le carrozze del video sono EW I e, così com'è messa la composizione, sono coerenti sia con la Re 4/4 I che con le RBe 4/4. In caso di presenza della pilota credo che non andassero bene per via della mancanza della condotta IIIa. Ma felice se qualcuno mi smentisse. Questo video mostra la formazione tipica con la pilota: link.

Nota: il soffietto, così come mostrato nel video, non ha senso. Non serve a nulla... lo scopo era quello di permettere ai passeggeri di transitare tra due parti di treno qualora la locomotiva si trovasse in mezzo. Anche in quel caso, però, personalmente non l'ho mai visto usato (perlomeno non nell'epoca delle locomotive rosse: era talmente una fonte di ruggine che era meglio non toccarlo )

Tornado al tema del modello Piko, qui ci sono alcuni confronti con il modello reale e diversi modelli di diversi produttori.
https://www.moba-forum.ch/index.php?thr ... -re-4-4-i/
La variante Piko non convince anche per la grandezza delle luci frontali e dei respingenti.

Quindi, almeno in via teorica, le SBB prevedevano composizioni del tipo Pilota+Vetture+Loco+Vetture+Pilota ?
O invece pensavano ad una composizione del tipo Pilota+Vetture+Loco+Vetture al traino ?
O a tutte e due ?
Comunque mi pare piu' plausibile la seconda ipotesi. Un po' come succedeva da noi in passato con le vetture e/o postali al traino di un convoglio di elettromotrici per rinforzarne la composizione.
Saluti
Stefano.

Fortuna che dietro ai modelli diesel italiani c'è Faustini.

Magari ci farà una diesel coi panconi larghi.

Infatti basta vedere come hanno fatto la E 494!
Se non e' quella una Presa per i fondelli!

Sulla carta funzionavano entrambe. In pratica era quasi sempre la seconda.


Fonte: link

a proposito leggevo sopra di manovra/Faustini

Piko/Faustini
mi auguro sia possibile una riedizione
sotto questa nuova collaborazione

245 diesel manovra bielle
Comofer/Faustini

insomma che quegli stampi e quel patrimonio sia possibile
a "portata di mercato"

Ma ti diverti così tanto a scrivere in questo modo assurdo?

Non solo la D 245. Per me anche la D 143 avrebbe bisogno di un modello Piko.

Personalmente mi sta bene il D143 di Acme, a me piace.
Al di la' di questo, che, lo ripeto, e' una mia opinione personale, fossi in Faustini, come terza uscita, opterei nuovamente per un inedito.
Viceversa ritengo che non sarebbe affatto male un "ripescaggio" del D245 a bielle di Comofer. Ovviamente ampiamente rimaneggiato da parte di Piko...
Sempreche' Faustini sia nella disponibilita' degli stampi e sempreche' convenga modificarli, invece che realizzarli ex novo...
Stefano.

Speriamo che Piko prima o poi ci faccia una gr.835, come si deve.

MP

io invece propongo un modello inedito, come la Gr. 895/896, oppure una Gr. 905 oppure (ancora meglio) una Gr. 735 che, ai tempi ha girato in lungo e in largo in Italia al pari delle colleghe 740

Ma le vaporiere costano troppo (da produrre e poi come prezzo finale)...