ROCO li ha interpretati in colore alluminio perché al vero erano delle modanature in alluminio

comunque l'importante è che sia possibile sistemarlo con 2 decals e 2 targhe in fotoincisione nel caso
quelli di Roco toppino nella numerazione.
L'ideale sarebbe se indovinano pure quella avendo la possibilità
di farci due versioni ambientabili in epoche diverse.

Sul sito scalaenne@wordpress.com ci sono foto e descrizioni di queste loco

Hai detto bene,chiedi troppo,sappiate che Roco ha realizzato questa 225 solo perchè è possibile realizzarla sulla base di quella Obb,stampo nuovo fatto appositamente,ma se era soltanto per quella FS ai voglia ad aspettare,quindi se voglio modificarla con griglia obliqua e cofano allungato devo spendere 260 euro?Saluti.

Ricapitolando: tutte le Jenbach vennero fornite all'Italia con profilo di griglia anteriore verticale, sia le 225 che le 235. Dal libro dell'autore Messerschmitt (testo tutto in tedesco) si evince che fino agli '60 queste locomanovra erano a profilo verticale, mentre subito dopo si iniziò la trasformazione allungando il muso per facilitare il ricambio d'aria per il raffreddamento, giusto per ambientarle nel nostro clima più mite. La foto in b/n postata sopra è riportata proprio nel testo citato "Storia delle locomotive Diesel italiane-4" datato 1969, per cui si conferma la configurazione di quegli anni. Anche le 9 locomotive del gruppo 235 avevano il muso originario verticale, anzi forse leggermente inclinato all'indietro. Se la Roco commercializza una loco 225 serie 6001-6020 con muso verticale non commette errore, ma si dovrebbe ambientare il modello begli anni di corrispondenza. Quello che è stato detto per la 225 6099 è esatto.
Saluti.

Stasera l'ho vista carina. Io le 225, quelle di serie, le ricordo sempre impegnate con i treni passeggeri a Termini. Ora io, come penso molti di noi, sulle carrozze passeggeri monto ganci corti Roco a coda di rondine. Che cacchio ci faccio, se la compro, con i ganci a manina digitali?
Il costo assurdo di 250 euro per un modello che così è inutile, per il momento, mi ha scoraggiato dal prenderla. Ma farla in analogico con presa nem per il decoder e ganci normali no?

manovrare con una macchina full optional, questo e’ quello che hanno voluto con la 225.

Perché, in analogico non e' prevista ?
Stefano.

diretti versi altri standard di prodotti multi funzione, vedi gru edk e spazzaneve.
L’analogico ha i giorni contati , ovviamente scherzo.

Tu puoi anche non scherzare (ho digitalizzato piú di 200 locomotive), ma se:
- non posso scegliere io che decoder montare;
- mi tocca sorbirmi il sound, che sí, è un bel giocattolo ma dopo 5 minuti mi causa un'orchite pneumocicloclastica;
- mi ritrovo un gancio che, sarà pure digitale, ma non è compatibile con la stragrande maggiorante di tutto il materiale rotabile che, guarda il destino cinico e baro, è dotato di ganci corti proprio della Roco;

che ca...volo me la compro a fa'???

avrebbero dovuto pensare che l'Italia è il paese dei lamentoni e proporre una decine di versioni.
corretto
macchiato caldo
con schiuma
corto
lungo
e così via

il caffé è una cosa seria..

Le famose 4 versioni dei modelli divennero 3 ma in futuro ipotizzo saranno 2:
DC/ digital sound, AC/ digital sound, l’analogico puro potrebbe essere al tramonto?

Non mettere in produzione versioni analogiche sarebbe un grave errore: molti (come me) che hanno il plastico analogico non acquisterebbero più, riducendo ancora di più un mercato già in crisi....

Avrei acquistato la 225, ma solo in versione analogica...