Va bene che si parla della D141 ma ora che abbiamo avuto la 145,questa sta per arrivare,anche se mancano ancora tutti i commenti,le critiche e tutti i blà blà blà,io mi inizio a chiedere quale possa essere la terza locomotiva da manovra annunciata stesso da Faustini a Novegro,naturalmente dopo aver consegnato le 145 e 141,saluti.

La butto là, con un auspicio naturalmente: l'attuale d255 Badoni (mai riprodotta a livello industriale) oppure le mitiche e321 ed e323 con le relative macchine accoppiate, riprodotte da Rivarossi tanti tanti anni fa..
Magaariii fosse cosi.
Un saluto

Non per volere fare il precisino, ma...
Il complesso "cow&calf" E321+E322 fu riprodotto sì da RR, ma il complesso E323+E324, no. Attualmente e' ancora inedito a livello industriale.
Sono simili, ma non sono la stessa cosa...
Saluti
Stefano.

Fate un favore a Stefano e rifate la D 143. Rob

Anche io sarei felicissimo di avere finalmente un "binato" 323+324, però credo che sia più plausibile la riproduzione di un 145 serie 1000 Fiat.

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Magari...
Anche perché e' adatta per qualunque plastico, dato che al vero tira anche lunghe tradotte su brevi tratti di linea, come il suo confratello D145 serie 2000, come D141 e come D143.
Invece i complessi E321+322 o E323+324 per ambientarli adeguatamente occorrono plastici che riproducano lo scalo merci San Donato di Bologna...
Saluti
Stefano.
P.S.: ho grande stima di Faustini; non preoccupatevi, qualunque loco scegliera' lo fara' a colpo sicuro e sara' un successone...

Perchè: Messina Marittima, Milano Centale, Roma Termini, ecc. non vanno bene?

Io continuo a tifare per una D 146 ed anche D 147 (esternamente sono uguali).

Ammazzalo, perche' mi vuoi fare andare così lontano ?
Lo scalo San Donato lo vedo d' infilata ( una parte, perche' e' bello grandicello.... ) dal ballatoio di casa di mia sorella, ovverossia a 15 minuti di macchina da casa mia…

Stefano.

Nulla da eccepire riguardo al tuo legittimo desiderio, ma...a Faustini ( come a qualunque produttore, del resto ) conviene produrre modelli che al vero abbiano circolato per il maggior tempo possibile, sia per potere massimizzare il numero di versioni ( livrea, etc. ), sia per avere una platea di potenziali clienti piu' grande possibile.
E poi a me quei cosi dai colori psichedelici / psicopatici non piacciono un granche'...
Saluti
Stefano.

Concordo. Più semplice della d145, ma in quel caso il pancone è più basso, o metti il tappo o devi fornire un pancone completo supplementare. Meno impegnativo della 225, dove bisogna fare da soli...

In merito al bla bla bla dei desiderata, quando parlai con Faustini, mi venne spiegato, ma è anche abbastanza ovvio, che nel tempo si sarebbero alternate varie versioni di d145 e varie d141, almeno una all'anno se non due.
Poi se in pentola bolle anche altro, meglio ancora.
A me non dispiacerebbe una d245 fatta bene.

Certo che non sono identiche, soprattutto nella parte meccanica (carro, rodiggio). Ma non per questo non è da escludere che le faccia entrambe in quanto l'una è pur sempre l'upgrade dell'altra.
Comunque, in tema di nuove diesel da manovra, non è da escludere che Piko faccia le d145 serie 1000, magari entrambe le sottoserie.
Vedremo.
Certo è che la nuova d141 è di buon auspicio

è plausibile una nuova versione di 245 con bielle, dato che è passato un bel pò di tempo rispetto alle versioni Comofer, oppure anche una piccola 214. Le riproduzioni Comofer e Roco non sono recenti, e le macchine sono potenzialmente utilizzabili in quasi tutti i plastici!
Però ben venga anche qualcosa di inedito, di nuovo

Fra le riedizioni della D 145, segnalo la D 145.2030 di RFI in colore giallo cantiere, è una semplice riverniciatura, ma sembra una macchina completamente diversa.... Faustini potrebbe farci un pensierino...
Per la D146: riconosco che è ancora giovane (comunque 2 versioni ci sono già) .... ma in futuro chissà come verrà riverniciata e con quante varianti... sono disponibile ad aspettare...