mi piacerebbe avere informazioni su questi locomotori americani,tuttora in uso nelle industrie siderurgiche italiane (ILVA Taranto,Piombino,Dalmine e fino a pochi anni fa Genova cornigliano)..se possibile vorrei sapere qualcosa in piu sul motore...a parte la potenza,(che puo essere di 520-700-1200cv)non se ne sa molto . Se in piu avete foto che ritraggano queste loco al lavoro nelle acciaierie italiane,postatele pure...ne sarei felice!!!

La prima foto si riverisce allo stabilimento di Genova Cornigliano ( fine anni '70 ).
La seconda e' la targa di una locomotiva della serie successiva scaricata nel porto di Genova nello stesso periodo della prima foto.





Saluti
sp

mi sono fumato qualcosa oppure l'altro giorno ne ho vista una in funzione?

No.....normale........portano ancora i carri fino in stazione a Costa, per formare i treni per Novi, Torino e Terni!

..Ciao Matli...scusa la domanda...ma dove si trova la stazione di Costa???Se sei nella zona non riusciresti a far delle foto???

La stazione di Costa non è nient'altro che "Genova Costa di Sestri Ponente"!!!
Ciao

Questa poi!
Mai sentito che le Geco vadano fino a Costa di Sestri Ponente.
Ne sei proprio sicuro?
Costa è una fermata a binario unico (praticamente un marciapiede) sulla Ge-Ovada.
Io ho sempre visto i Geco sempre all'interno dell'ILVA, massimo fino in stazione a Sestri Ponente, per consegnare o ricevere i treni da e per le acciaierie.

Si intendevo la stazione di Sestri Ponente, piccolo errore di confusione con Costa!

...Se sbaglio correggetemi...ma,per come ne sapevo,tutto il comparto siderurgico di Cornigliano è stato chiuso...com'è possibile ci siano ancora in giro delle GECO dell'ILVA a Genova???

Non è del tutto chiuso.....una parte......
Io vedo (quando ci passo) oltre all'attività di smantellamento dei vecchi stabili, anche attività di produzione e invio rotoloni......nonchè i treni che giornalmente raggiungono l'ILVA di Novi Ligure pieni da Sestri......e parliamo di circa 18 carri con spinta in coda su dai Giovi!
Quindi da qualche parte dovranno tirarli fuori sti rotoloni!!!

Lo stabilimento ILVA non è affatto chiuso.
E' stata dismessa la parte a caldo, ossia l'altoforno, mentre la parte a freddo è tuttora in funzione.
Fra l'altro sarebbe interessante organizzare una visita agli impianti ferroviari dell'ILVA, visto le particolarità e l'estensione della rete.
Bisognerebbe riuscire a trovare un aggancio.

ILVA Cornigliano continua a lavorare sulle linee a freddo ( lamierino e zincatura ) di cui e' previsto l'aumento di produzione ( nuovi treni di laminazione ) e utilizza le sue banchine portuali per ricevere i semilavorati e i "coils" da Taranto per cui il movimento via treno da Genova verso altri siti e' destinato a continuare .......

Saluti
sp

Ahh..bene bene...pensavo che tutto l'impianto fosse stato chiuso,e che i loco GECO fossero stati venduti o peggio demoliti !!E come dice Diego,sarebbe molto interessante fare una visita all'impianto , per "studiare" la fitta rete ferroviaria interna...ma la vedo dura... Nessuno ha notizie dei loco GECO che prestano servizio a Piombino???So che li se ne trovano un buon numero...

Vedere articolo su iT n. 34 di Betti Carboncini

Ciao a tutti!
resuscito questo post per chiedervi un paio di info tecniche riguardo le macchine GECO tipo 44 e simili, in particolare quelle che fanno servizio sullo scalo di orbassano verso il raccordo fiat mirafiori (vedi foto):
quali motori monta e quali sono le rispettive caratteristiche tecniche? quale potrebbe essere il consumo medio del motore a gasolio (orientativamente )?
grazie