Fatto curioso accaduto ieri sera mentre facevo trainare il carro Roco clean alla E402 prototipo Acme.
All'improvviso la macchina è andata in corto, o così è sembrato, per cui fanali si sono spenti e la velocità si è ridotta a circa un quinto.
Ho smontato la cassa escludendo i fanali, ma niente da fare. A questo punto ho aspettato un po' e quando l'ho fatta ripartire andava perfettamente salvo riandare a velocità quasi nulla a tratti per poi ripartire a velocità piena. Alla fine il problema è magicamente sparito e il locomotore ha ripreso ad andare come da prassi.
Pareri su cosa può essere successo?

Hai controllato la macchina, e il carro?
Se la macchina da sola funziona correttamente, è lo strisciante del carro a creare il problema.

Sì, scusate, non l'ho specificato: il carro l'ho tolto subito dopo il primo "incidente". Ho fatto girare la macchina da sola.

Se come penso è una macchina con decoder quest'ultimo è andato in protezione per sovratemperatura dovuta allo sforzo prolungato.

In verità è ancora in analogico Non ho mai messo decoder.

mhh.. per le luci non saprei però ha volte i motori hanno quel comportamento quando per lo sforzo spazzole e collettore scintillano troppo e si formano residui carboniosi che creano dei corti parziali (tra i segmenti del collettore) oppure falsano il contatto con le spazzole.
Di solito poi finiscono di bruciare e si staccano ripristinando il normale (quasi) funzionamento ...

Mi convince molto, probabilmente è quello che è successo. Il motore ha sforzato davvero molto con quel carro in salita/curva.

Io vedrei di trovare altre macchine per fare quel servizio... magari con un motore più "ignorante"

Credo tu abbia proprio ragione Acme/Oskar non brillano per la potenza dei loro motori a mio avviso eheh.

La 402 prototipo è una macchina che ho sempre usato pesantemente e non mi ha mai dato i problemi che hai indicato. L'ho anche usata per trainare convogli di 20 carrozze, sempre senza problemi (oltrettutto in digitale). Il plastico però aveva curve larghe e 0 livellette. Però magari i motori non sono tutti uguali e il tipo può dipendere dai lotti di produzione.

Anch'io per il carro pulitore evito di utilizzare certe loco, come le Acme o in generale le articolate, a vantaggio di loco più robuste ed affidabili, ad esempio le Piko, che di solito non mi tradiscono.

Qualche anno fa erano poche le locomotive che riuscivano a trainare il carro pulitore.
I motori a basso consumo non c erano ancora e anche tra i roco le macchine adatte erano le 220 DB-la Ae6/6 e poche altre.
Oggi lo facciamo tirare da qualsiasi loco che ci piace e magari con i motorini a basso assorbimento rischiando veramente di fare danni. Anche se la loco lo tira non riusciamo a vedere se sta sforzando a livello.elettrico.
Soprattutto in salita ed in curva.

Brenner

Per trainare i carri pulitori qualunque essi siano, non c'è niente di meglio che il D345 Roco di prima generazione col motore di una lavatrice. Sono 31 anni che svolge questo lavoro senza aver mai fatto una piega

Concordo con voi tutti. Utilizzerò macchine più performanti.