Non sporadici , dal 1968 per alcuni anni erano titolari dei locali a materiale ordinario ( prima appannaggio delle Gr.851 ) 2281 , 2283 , 2282 , 2284 , peso bloccato 160 tonnellate , e dei merci omnibus raccoglitori 6351 , 6352 col limite dei 20 Km. ora su tre ponti e velocità massima 60 Km. per i locali ( come le ALn ) e 55/45 Km./h per i treni merci , con in prima posizione i carri dello stradale Rovigo -Chioggia o viceversa ed in coda bagagliaio e carri misti ( per gli amanti delle composizioni … me compreso … )

Giancarlo

Giancarlo, dai, posta gli scan del fascicolo orario !!!!

Guardando i filmati di Cesa De Marchi con la 851 sembrava che il merci aper Chiogghia avesse una prima sezione di carri per lo stradale oltre Adria, poi carri misti e bagagliaio ed infine carri per lo stradale fino Adria.

Scusa per la richiesta, ma l'argomento mi particolarmente caro.

Antonio Federici

Posso farlo nei prossimi giorni , il formato del fascicolo è doppio rispetto agli altri … non mi entra nello scanner e dovrei tagliare in due le pagine … proverò a fotografarlo .

Giancarlo

I fascicoli più vecchi infatti hanno un formato "disgraziato".Grazie.

Fotocopiarli è un impegno!
Grazie per quel che potrai fare
Antonio

ho potuto vedere e gustare quanto
GINNIDEBE
ho riportato su PIKO e la assemblaggio della D 141 FS
riconoscenza alle Signorine Cinesi che si prodigano nel loro lavoro
con questo servizio che il Dr René F:Wilfer
ha prodotto rende maggiore legame tra
il Produttore ed il suo Mercato: noi.

la D 141 sembra coccolata e da maggiore credito nella qualità del prodotto.

Chi lavora sembra "preso", ci crede, nell' eseguire il proprio compito.

bravi Cinesi, ho visto la Volontà.

Allora mi permetto di proporre al Dr René F. Wilfer
un ulteriore progetto per gli appassioni ITALIANI:
ALe 883+Le883+ALe 883......confezione iniziale
da integrare con possibile Le883, timorchio aggiuntivo
per un bellissimo convoglio "popolare",
diffuso e "nobile" negli anni di servizio.

senz'altro molto caro a Mr. Faustini,
essendo quel tipo di convoglio molto tipico delle Sue Parti,
Lombardia.

Valuterete, considerando che il "Muso di Vipera"
è un angolo ancora da trattare nel glorioso ventaglio di riproduzioni
modellistiche del ferroviario italiano che Faustini ha voluto e potuto
sviluppare con i Produttori che in lui hanno creduto.

Vi auguro adeguato soppesamento .... ALe883
e...auguri per questo D141
one-fourty-one di Dr Wilfer

good luck ... + o -

vorrei tanto sapere come si chiama quello che ti fumi....

Mi sa tanto che e' "fumo di Bigboy"...il migliore...
Stefano.

Tutti i modelli che acquistiamo sono assemblati da quei "poveri cristi", non solo quelli che ci mostrano. E se questa è una macchina complessa, LS Models, per citarne una, quanto dovrebbe fare pagare le sue locomotive elettriche policorrenti con 4 pantografi sul tetto?

Io direi tutto il filone delle Ocarine, cominciando dalle bellissime (certo un pò di nicchia) ALe792 per proseguire con tutte le molteplici elettromotrici di prima generazione che solo la GT ha avuto il coraggio di riprodurre decenni fa..

Pienamente f'accordo con Tigrotto. In generale mi piacerebbe tanto vedere prodotta una qualsiasi ALe FS da PIKO, vedendo come ha lavorato sulla Rbe 4/4 Svizzera (sia in HO che in N, peraltro!)

concordo,
e desideravo essere di STIMOLO,
le ALe 883 sarebbero un inedito senza sovrapporsi
alle ALe 880 e 790 di Acme
,che mi piacerebbero rivedute aggiornate e completate.
poi si sa,.... c'è un contorno di ghiotte opportunità di Rotabili
con quel Muso....il più attuale e moderno, Aeronautico:
provate ad immaginare ETR200 con le ali.
un possibile aeroplano degli anni Quaranta

si, le Ocarine sono uno spettacolo, elettriche e nafta
per questo tempo fa proposi ANCHE le ALn 880

e che lo STIMOLO faccia breccia

Ma fino a qualche tempo fa non li volevate da Oskar tutti questi modelli??
Adesso deve farveli Piko?.. e Con la qualità delle Rbe svizzere?
Allo stesso prezzo oppure a meno?

ti sei perso un passaggio...quando li chiedevano a lima expert, che avrebbe dovuto sfornare l'universo mondo...
santa pazienza....

E prima ancora a Big Models, Level, etc.
Purtroppo c' e' 'sta strana tendenza a chiedere il proprio modello del cuore, magari di estrema nicchia e / o misconosciuto, al produttore sulla cresta dell' onda in quel particolare momento…
Comunque, anche su Piko / Emmemodels gia' si intravedono nubi all' orizzonte: gia' s' e' cominciata a levare qualche lagnanza, per ora timida, sull'onda del sempiterno "costa troppo". Speriamo l' onda non diventi una burrasca…
A proposito: era meglio quando Gieffeci / Faustini era l' importatore di Roco, e ogni paio d' anni veniva proposto un nuovo modello FS, o e' meglio ora che Roco vende direttamente ? Sì, il tramite di Gieffeci dava luogo a prezzi piu' alti, ma i modelli Roco FS c' erano, eccome se c' erano...
Il top della novita' italiana che ha proposto Roco negli ultimi anni e' il carro FF ( peraltro molto bello … ). E l' ha introdotto solamente perché e' un carro tipico FS che ha fatto servizio internazionale per anni ed anni, dalla Svizzera alla Svezia…
Saluti
Stefano.

Io invece proporrei proprio le ale che ha cercato di fare acme, visti i risultati.
Sicuramente un trionfo......
Ma a questo punto na bella ale 601 no?
Un lavorone
Intanto dobbiamo anche ben sperare per la terza loco da manovra annunciata appunto da piko

Saluti ben fatti

Brenner