Ciao a tutti , per il carro a dodici assi per ora ho solo ..i dodici assi ..
Da tempo mi stuzzicava l' idea di montare alcune garitte (doppie nei kit TTm cisternina) su carri L Kleinmodelbahn e Roco del mio treno carbone composto da una decina di carri tristemente e irrealisticamente tutti senza garitta .
Le garitte sono state ristrette con due tagli da 1,5 mm dalla parte anteriore lasciando intatta la finestrella , le curve dell' aggetto ed il foro del pernio del montante del freno a mano , tetto e parete posteriore hanno avuto un taglio da 3 mm. centrale .
I tre componenti vanno poi rimontati stuccati e smerigliati .
Poiché una garitta sarà con le porte aperte , le fiancate laterali sono state sezionate con trincetto staccando prima il traverso sopra la porta , poi separando i montanti dalla porta quindi eliminando il triangolo di rinforzo posteriore separando i montanti , tutti questi tagli sono guidati dalle incisioni sulla stampa .



Il montaggio verrà fatto direttamente sul terrazzino aggiunto ai carri .
I carri , un vecchio Kleim.b. a cassa in legno ed un Roco a cassa in metallo sono stati smontati , tagliate le traverse porta respingenti (dal telaio , non dalla cassa ) , spostato il telaio verso il lato garitta di un paio di mm. e ricostruita la parte mancante , aperto uno scasso nella traversa lato garitta per la ideale continuazione del telaio sotto la garitta per il quale ho usato le parti estreme del secondo telaio presente nel suddetto kit TTm .





Le nuove traverse portarespingenti sotto la garitta sono cloni di quelle TTm Kit per il carro in metallo , Walschaert per quello in legno a cui ho sostituito anche i respingenti dell' altro lato ; per quello in metallo ho riutilizzato quelli originali .



Prove per vedere l'effetto che fanno durante i montaggi



Sui circa 7,5 mm di telaio aggiunto applicato una lastrina zigrinata .
Ora aspetto che tiri la colla per le prossime lavorazioni ….
Giancarlo

Ottimo lavoro Giancarlo, era uno dei lavori che avevo in programma.
Una sola cosa: il cinematismo NEM lato garitta, pensi di allungarlo o lo lasci così e usi il carro come carro di fine convoglio?
Grazie del tuo come-fare-passo-passo

Ne avevo fatti tre per me un paio di milioni di anni fa, identico procedimento, risultato ovviamente lontano diversi parsec dal tuo. La garitta l’avevo però clonata, e il cinematismo lato garitta lo avevo sostituito con un Roco, ridossato al nuovo pancone.

Mi associo ai complimenti. Ottimo lavoro.

Alex

Grazie per i complimenti ricambiati
Ieri mi sono scordato di dire che la parete anteriore della garitta aperta è stata ridotta di spessore nella parte interna , come le porte su cui sono poi incise le tavole di legno e aggiunti i rinforzi laterali bianchi nelle prime foto . ( consiglio per smerigliare in piano , appoggiare la carta smeriglio su un supporto ben liscio simile al vetro e non andare avanti e indietro ma "disegnare" degli 8 col pezzo da sbassare , ogni 3/4 otto ruotare di 90 / 180 gradi il pezzo da sbassare …)
La garitta chiusa l' ho incollata alla cassa con uno spessore di plastica sul pannello centrale appoggiata sul terrazzino …
per quella aperta con lo stesso sistema ho incollato la parete posteriore aggiungendo il pavimento in legno (plastica) seggiolino e leva valvola d' emergenza , poi ho rincollato i tramezzi sopra la porta alla parete anteriore quindi verificata la verticalità ho incollato con bicomponente la parete sul terrazzino e con colla per plastica i montanti alla parete posteriore . aggiunti poi vetri alle finestrelle e manovella del freno (realizzato con materozze TTm Kit stirate a caldo e ridotte a fili )





Montato anche la leva vuoto carico grazie a Giuseppe

Ora viene il pezzo più difficile , i mancorrenti ottone do 0,3 sui montanti e ferro 0,4 per le garitte ,sono infissi nello spessore della parete anteriore e inferiormente sagomati per ancorarsi (perfettamente a squadra) all'angolo creato tra la lastrina zigrinata e la traversa portarespingenti , alcune mollette passate dal beauty della moglie alla cassetta degli attrezzi aiutano il corretto posizionamento mentre catalizza la colla





Per il glifo porta gancio posteriore lascio com'è anche se arretrato di un paio di mm. userò un gancio più lungo oppure metterò uno spessore per adeguare le misure .
Per quelli lato garitte li ho allungati ghigliottinando (lama montata su supporto inserito nel bilanciere "capolavoro" della scuola professionale di … quarantacinque anni fa ) il porta gancio dal supporto e interponendo due spessori sovrapposti incollati e spinati con pernietti di ottone da 0,3 mm. sembrano robusti li collauderò …





Montati anche gli scalini di diversa foggia , e aggiunto il prolungamento dei telai sotto le garitte , incollati allo spezzone di supporto proveniente dal telaio TTmKit , naturalmente si incollano le ante in posizione aperta .e si ritocca di colore , ancora non sono rifiniti ma l' aspetto mi garba …




Giancarlo

PS naturalmente devo ancora cambiare la numerazione ...

Quasi quasi ti faccio gli stessi complimenti che faccio sempre a Luciano!

Ma non diventi più buono sotto Natale

Giancarlo

Appena uscirono i carri Klein Modellbahn (uno dei modelli FS più rilevanti di sempre, a parer mio) feci un paio di carri con garitta alla "LASER maniera", ovvero col terrazzino a sbalzo e via.
Meglio soprassedere.....

Manca il ritocco argento al ricasco del tetto della garrita del carro di legno?

Mi si sono imporporate le guance al pensiero di essere stato, anche se solo microscopicamente, coinvolto nel tuo lavoro...

No Fabrizio , in quella foto erano ancora nel colore della plastica , poi li ho verniciati , e dato che ho verniciato anche il tavolato del cassone ho dovuto fare lo stesso lavoro anche agli altri carri simili ( vuoti facevano proprio schifo … ) ora sono più accettabili , in foto nella fila di sopra gli ultimi tre carri ( Piko) e nella fila di sotto il secondo ( mitico capolinea ) hanno il tavolato in legno vero …



Per Giuseppe : quel che è giusto è giusto
Giancarlo

Il secondo da sinistra in alto stona un po’ con quelle sponde spesse... è in resina?

Peggio !!! è in metallo bianco , mi sembra di ricordare un kit di ArMo , forse ha sui trentacinque anni , pesa come un ferro da stiro , non sapendo come si sarebbe comportato il metallo bianco con i puntali degli assi nel tempo , vi annegai dei rivetti cavi di ottone a mò di boccola e come dice Vasco "e sono ancora qua !! "

Giancarlo

Giancarlo,
grazie molte per il prezioso passo-passo dell'aggiunta garitta agli L con passo 3,65m.
Fatto da te sembra quasi facile! Però invoglia a cimentarsi.

Invece ti volevo chiedere degli L a passo 4,5m, quelli di Piko (non ho sotttomano il libro di Leone per specificarli meglio). Mi piacerebbe molto vedere come hai risolto boccole, parasala e predelle. Lo hai descritto già qui sul forum?

Grazie! Ciao
Franco

Ciao Franco
quei carri insieme ad alcuni F e frigo furono acquistati nell' 80 per la cifra di 5500 Lire l' uno , quasi in contemporanea all' E 626 Roco che con carri FS Rivarossi sfigurava… ( cioè al contrario sfiguravano i carri )
Sono quelli con la forcella metallica che trattiene gli assi , alcuni anni fa li smontai ma non ho foto del lavoro in corso , sul telaio eliminai le predelle ,le boccole e le balestre lasciando solo i ceppi dei freni , sostituite da cloni di boccole e molle Rivarossi a una balestra e a due per non farli tutti uguali , riguardandoli oggi mi accorgo che ho sostituito anche le ruote ma non ricordo il perché , ho spostato indietro i supporti dei ganci di circa 1,5 mm. al limite per non avere problemi di circolazione . Al cassone ho tolto il tavolato troppo alto rispetto alle sponde , poi ho eliminato anche la zavorra per scendere ancora , per trattenere le forcelle degli assi ho usato colla e una vite per sicurezza dato che se ne erano andati tutti gli incastri . Rincollato il cassone (ridotto alle sole sponde ) sul telaio ho ricostruito il tavolato con legno da 0,5 mm. per modellismo navale che è risultato alcuni mm. più in basso dell' originale , ho rifatto le predelle sagomate con graffette metalliche , ho aggiunto la leva vuoto/ carico autocostruita , gli anelli di ancoraggio alle estremità provenienti da aggiuntivi in soprannumero di modelli commerciali .




questa foto me l'ero scordata

qui la freccia gialla indica l' arretramento del gancio e quella rossa i ceppi freni originali


in questa il cerchio arancio mostra la vite di ritegno della forcella sul telaio e la freccia verde la forcella in metallo con addosso il clone in resina delle nuove boccole


i tre carri ancora i servizio … è uno sporco lavoro ma qualcuno lo deve fare …

PS anche tutti gli altri carri Piko hanno subito il solito trattamento al telaio per boccole , predelle , leveraggi ove necessari e arretramento ganci .

Giancarlo