al vero 3

al vero 4

al vero 5

consiglio inoltre di dare una occhiata al Libro Carrozze FS a cassa in legno del Sig. Voltan. In diverse foto si vede la mensola e relativa costola di fissaggio alla cassa e si capisce (se si vuole capire) dove sta il "problema".
I " tiranti" in questione, comunque sono stati montati in modo diverso a seconda del tipo di carrozza. La soluzione più furba è secondo me non riprodurre la costola di fissaggio alla cassa. Altrimenti, la soluzione più fedele è dettagliare ogni "tirante" e relativa costola in base al tipo di vettura su cui deve essere montato.

oskar o lima/HR/RR li hanno stampati direttamente sul mantice o gia montati nella cassa, mentre roco sulle centoporte e 1921 non li mette proprio
si, che siano carrozze di qualche anno fa che vorrebbe dire? se sono sbagliati mi tocca cambiare tutti i tiranti, inlcusi quelli che gia erano montati. sono carrozze che si vendono sui 50€ l'una. Altro che extraforum

Dalle foto di Nanniag per ora vedo la conferma che non un tirante che mi ritrovo ha la forma corretta.

Beh... almeno il tirante delle centoporte è abbastanza giusto...
Sulle altre carrozze concordo che ci assomiglia non è esatto...
Nell'ultima foto si evidenzia il problema del longherone chiodato sul quale il tirante è fissato...

un confronto tra produzioni

L'ultimo della foto l'ho sempre fatto io per richiesta specifica ...comunque a questo punto non escludo che almeno io debba rimetterci mano per cercare di avvicinarci a un modello univoco , anche se dalle foto delle carrozze pare difficile...

Quella dei mantici e dei relativi accessori, staffe, tiranti, cornici, martinetti di bloccaggio a mantice ritirato, etc, a mio parere è sempre stata una questione poco considerata e piuttosto mal riprodotta. Roco sulle pur utilissime carrozze FS Serie 10.000, 20.000, 30.000 e centoporte, semplicemente ignora l'argomento omettendo tutto tranne il mantice stesso che ha un aspetto troppo plasticoso per essere accettabile.
Il problema me lo sono posto da tempo, ma ci vuole un grande lavoro di preparazione e predisporre delle dime ad hoc per le forature sulla cassa atte ad accogliere le spine delle staffe senza pregiudicare la verniciatura, evitando ritocchi successivi. I martinetti non sono mai stati presi in considerazione, eppure hanno le dimensioni delle maniglie delle porte. Inoltre, anche i lunghi montanti verticali che racchiudono il mantice sono troppo poco sporgenti sulle 100 p. Roco.
Nella foto che allego, si vede bene tutto l'ambaradan dei mantici e dintorni.
Le staffe possono essere fatte in fotoincisione, ma i tiranti dovrebbero essere riprodotti in filo d'acciaio da 0,3 mm data la loro dimensione, le molle possono essere riprodotte avvolgendo del filo di rame da 0,15 sui tiranti. Poi ci vuole la pazienza di Libli II per assemblare il tutto...

Predica, predica, e poi li hai fatti uguali.

Un modello "standard" è praticamente impossibile, troppe testate con geometria diversa....
Ci si adatta con un minimo di manualità.
Per correttezza devo dire che esiste anche qualche altra produzione, ma parlo di quelle che ho adoperato io
Concordo sul fatto che sia un particolare che non deve mancare.

Appunto, è impossibile averne uno univoco, perché sono tutti differenti, come mostrano le foto. A monta alta o bassa, la traversa si trova sopra o sotto. Non state scoprendo nulla di nuovo.

Mario.

Appunto.
Innanzitutto grazie per le foto delle lastrine, che ci mostrano i vari tipi prodotti da Acme e quello uguale del forumistico predicatore.
Forse qualcuno però dopo avere aperto il rubinetto sul rosso si è accorto che scendeva acqua calda.
Belle anche le varie foto di carrozze varie a corredo, ovviamente "per chi vuole capire".
Il dilemma però è un altro.
Chi le ha postate ha capito?

Fa sorridere pensare che le migliori riproduzioni le faceva Rivarossi oltre 30 anni fa sulle carrozze CIWL ...
E già montate alla perfezione!
Ah... i bei tempi ...

e si che ho scritto in italiano. non ti facevo così duro di comprendonio.