Sono carrozze in livrea Grigio ardesia.

Saluti.
Emiliano

Emiliano, grazie.
Potrebbero essere una 1921 e una 1936?

Anche l'UM potrebbe (anzi dovrebbe, visto l'anno) essere in grigio ardesia.
Per quanto riguarda l'ultima carrozza potrebbe essere anche una centoporte di seconda classe, più presente all'epoca su questa linea delle tipo 1936, a maggior ragione nel 1976 quando queste ultime carrozze erano in dismissione, come si evince dalla tavola sotto riportata, tratta dai "Tipi di Carrozze" edizione 1978.

Potrebbero essere una 1921 ed una BI 35.000. Osservando il tetto della carrozza di coda si può notare solo una cassa dell'acqua posta al centro dell'imperiale, il che mi fa pensare che si tratti proprio di una carrozza a due assi.
La foto è di Francesco Pozzato ed è pubblicata anche sulla sua monografia dedicata alla linea Fortezza - San Candido, edito da LD qualche anno fa.

Saluti,
Emiliano

La D141.1019 appena uscita è data per III/IV in molti siti e in IV in molti altri.
Non ho possibilità di vederla dal vivo, ma penso che non abbia date di revisione.
Dove puo' essere correttamente collocata ? IIIb ? IVa ?
Grazie

in questa pagina di questo forum ci sono le foto prese dal catalogo (scorri la pagina)
viewtopic.php?f=21&t=80601&start=675

guarda il materiale che ha intorno ed il colore che ha e trai le conclusioni.

http://www.photorail.it/forum/index.php ... ry;cat=126
qui per farti qualche altra idea. anche se in b/n ri riscono ad inturi i colori delle foto più vecchie, soprattutto i gusci dei fanali

diciamo che anni 60 / primissimi 70' è la giusta collocazione.

Grazie

Grazie Brenner localetto fantastico quello di cui hai postato la foto ambientata in Val Pusteria.
Veramente da plastico, anche piccolo, di grande ispirazione.
La mia personale "interpretazione" e' la seguente:
-D141 -la versione in ep. III/IV da pochissimo disponibile nei negozi
-postale 2 assi - ad esempio UM by ATM, o UF by Acme
-bagagliaio 2 assi - ad esempio DI90.000 by Acme
-ABDI 65.500 - by Acme
-2 x BI 35.000 - by Acme
Trenino meraviglioso, compatto, ma nel contempo completissimo di tutte le possibili sezioni ( postale+bagagliaio+1a classe+2a classe ).
Pensabile con le vetture sia in livrea castano ( modelli tutti gia' usciti ), sia in livrea grigio ardesia ( manca l' UM in ardesia di ATM, ma ne e' prevista l' uscita, credo entro l' anno ).
Ambientazione dai primi anni '60 ( livrea castano ) ai primi anni '70 ( livrea grigia ardesia ), epoca interessantissima, per la contemporanea presenza delle trazioni vapore e diesel sulle linee non elettrificate.
Saluti "locali"
Stefano.

A mia richiesta ATM ha risposto che il postale UM in grigio ardesia dovrebbe uscire nel 2022.

In questo filmato d'epoca di Giorgio Vedovato (anni '70-'80), al minuto 3.16, si vede un altro utilizzo della D141 in linea (nei pressi della Stazione di Lisiera, sulla Vicenza-Treviso).

https://www.youtube.com/watch?v=vtpSbQJ7Cas

A pagina 49 della monografia Elledì dedicata alle D143, D141 e D142 ho trovato un'interessante composizione d'epoca IVa con la D141 nella configurazione ora in uscita da Piko, di un locale da Bassano a Venezia dell'aprile 1968 (foto di Hans Rosenberger).

Grazie, tolto ogni dubbio con questa foto a colori (anche per i fanali gialli). Quindi direi che è sicuramente collocabile IIIb e IVa.

Salve a tutti,
qualcuno mi sa dire se il D.141 ha trainato qualche composizione con una o più carrozze centoporte 3 assi? Grazie.
Saluti,
Antonello

Scusate, sapete se Piko farà anche questa versione?

http://www.immaginiferroviarie.com/disp ... =44&pos=40

Cioè quella senza batti piede ai mancorrenti, ma ambientabile nei primi anni 90?

Saluti,
Emiliano

Tutte le composizioni che state citando, praticamente, sono riportate sullo articolino nell'ultimo numero di tutto treno.hh
Dai libri composizione del periodo consultati non sembrerebbero esservi composizioni pianificate con Centoporte a tre assi.

A Federici

Ciao Antonello,
perché non metterle in composizione comunque, se così ti puo' piacere ?
Anche se non fosse mai stato al vero ( e chi è che puo' affermarlo con assoluta certezza ? … ) è assolutamente " plausibile ".
Se non fu, avrebbe potuto essere…
D' altro canto, nel bel tempo che fu, i locali di materiale ordinario erano composti con la peggio " ratatuglia " che avanzava nei parchi vetture delle FS…
E quando in un localetto ci finiva in composizione una vettura di tipo piu' moderno, era piu' per caso, che per scelta.
Nei treni di una volta ci si poteva vedere di tutto.
Una certa standardizzazione delle vetture si è cominciata ad avere solamente dai primi anni '80 ( massiccia presenza di tipo X, introduzione delle MDVE/MDVC, introduzione delle tipo Z, etc. ). Tale standardizzazione ha poi portato velocemente a radiare tutte le tipologie di vetture pre e post belliche precedenti.
Buoni treni a tutti
Stefano.