La 193 dipende dalle versioni, le DAI Lokomotion/Rtc (Germania Austria Italia) hanno due pantografi Db/Obb e due pantografi Rfi
Poi ci sono le altre versioni tipo quella Rail Cargo che sono certificate per 3/4 di Europa ed hanno un solo pantografo Rfi

Stessa cosa per le 186 versione DAI e versione DAChINL (Germania Austria Svizzera Italia Olanda)

Piccola correzione ad un tuo precedente messaggio dove parlavi di striscianti

1950mm al carbone AC 15/25 kV Germania Austria Olanda Ungheria Svezia
1950mm metallo+carbone DC 1,5 kV Olanda Francia
1450mm carbone AC 15kV Svizzera Francia Belgio
1450mm carbone DC 3kV Italia Slovenia Croazia

Ma qui entriamo in un discorso diverso, ci tenevo solo a dare una spiegazione del motivo per cui oltre confine usano spesso i pantografi anteriori, ovviamente parlando di quelle locomotive dotate di due pantografi adeguati alla linea aerea

Ciauuuuuu

Da forum tedesco (non conosco l'autore).
Una V200 in direzione Norimberga, guardate un po' cosa c'è dietro!?

https://www.railpictures.net/photo/624181/


nostalgia

briga (CH) - 1984

(fonte da rete)

saluti

IC Monteverdi - estate 1996, presso Kumm (CH)

(fonte da rete)

saluti

In seconda posizione un eurofima senza mancorrenti alle porte o sbaglio? Quella prodotta da LS Models per Pirata per intenderci.....

Dario

Strani abbinamenti (peraltro cromaticamente gradevoli)...

Qui altre immagini:
https://www.hrohrer.ch/railways/htm/fs_carrozze.htm

Antonio

foto sotrica!
nel marzo 1986 un convoglio test di medie distanze fu provato dalle SBB per probabile acquisto, purtroppo i test svolti non dettero i risultati sperati.

saluti

Dubito che le FFS volessero comprare delle vetture italiane... mentre molto spesso è stato vero il contrario (mercato dell'usato soprattutto, ma anche nuovo in tempi più recenti come tutti sappiamo).

Le vetture MDVE di queste foto furono noleggiate per un paio di settimane a inizio 1986 per carenza di materiale svizzero al fine di effettuare alcuni treni straordinari:

viewtopic.php?f=21&t=357&start=135

Un saluto

Edelweiss

Rivera-Bironico, anno1981......che bellezza!

(fonte da rete)

Rh 1044 + UICX con D 285 - monaco HBF, bolzano

@ matrei (A) - aprile 1997

(fonte da rete)


saluti

in secondo piano UIC-X ardesia fs

briga anni 2000

(fonte da rete)

L'ultima di quelle macchine da manovra é stata radiata pochi mesi fa. Era la 16406 in servizio a Bellinzona.
Prima di essere radiata era la locomotiva più vecchia in servizio
Ora non avendo un rimpiazzo adeguato, come loco di manovra ci hanno messo una Re 4/4...

....che anche loro stanno scomparendo abbastanza velocemente.

Soprattutto le monopantografo. Non ce n'é nessuna con ETCS.