Stiamo valutando la fattibilità di proporre altre versioni sulla base del kit Rail Detail della T3 a caldaia bassa , visto che tantissime persone hanno la T3 Fleischmann e , forse , non hanno intenzione di acquistare e /o aspettare la Trix in versione FS.
il kit , come da articolo su Tutto Treno modellismo , consente la versione Fs , la 999
Chiaramente , prima di imbarcarci nel lavoro , gradiremmo avere un'idea del gradimento e del possibile bacino di utenza.
grazie e saluti

Ciao Claudio, veramente ne sò poco, ma personalmente trovo che la T3 sia una bellissima macchina,sufficiente per un piccolo convoglio anche di una secondaria immaginaria.
Vorrei sapere però, prima di dare un voto, quale tra le due per te è quella migliore, praticamente pregi e difetti delle due loco.
Dal trafiletto precedente ho appreso che la Trix ha i bordini extra large, e già questo mi fa storcere un pò il naso, di Fleischmann non ne ho mai avute, quindi non posso nemmeno parlarne.
Che producano la macchina del museo piemontese, poco me ne importa, è Italiana?
Sì, questo già mi soddisfa!
Spero di non scatenare un putiferio nel tuo sondaggio, ma prima di dare un voto, vorrei saperne di più!
Prezzi compresi, sempre nel limite del possibile, ma anche il prezzo è importante!

Grazie, Max

Vorrei la versione SV,
ma come si fa a votare?
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fatto !

Veneta!!!!!!

Per Claudio: nonostante le polemiche e le considerazioni sull'altro filetto, ho votato per la SV.
Acquisterò la Trix MFP per i motivi scritti sull'altro filetto, ma non ti preoccupare che se esce il kit per la SV è subito mio!
Un saluto e buona fortuna.

Versione FS e versione Sangritana ( ex FAV ) fuori sondaggio.

Antonello

Interessato: versione FS, ma non mi dispiacerebbe anche la SV

società veneta, of course
ciauzz!

Io voglio la versione FSE o FCB.

Che abilita` sarebbe richiesta (SV of course)

E la CCFR 7 dell'ACT di Reggio Emilia, che scorrazza ancora per le linee padane??

http://utenti.lycos.it/posacchio/CCRF_T3.htm

Rivernicia il modello della Brawa

La CCFR7 non c'azzecca niente con le classiche T3
è infatti costruttivamente completamente differente,
a partire dal diametro delle ruote,
queste ultime erano chiamate T3 veloci proprio a causa del diametro delle ruote che consentiva loro di sviluppare una velocità più elevata.
Ciao paolo bartolozzi.

Dipende dal costo dei componenti per la trasformazione.Ma valuta che secondo me(e dico secondo me,quindi con ampio beneficio di inventario) non dovrebbe avere troppi acquirenti poi chè come loco eiste la TRIX,non tutti sono disposti a sacrificare una Fleischmann e poi comunque non tuttti hanno la perizia per la trasformazione.
non so come votare,la videata mi dice che non posso votare

Se la trasformazione risulta agevole, io lo prendo al volo; ho comprato una 89 Fleischmann proprio per questo.
Per ora, spaventato dalla complessità degli interventi su TTM ho in programma solo una riverniciatura e piccoli interventi, oltre all'applicazione delle targhe.

non uccidetemi per favore.....