badpilot ha scritto:
Se puó essere utile vi allego alcune foto della locomotiva smontata, da cui si evince che il principio di trasmissione del moto e l'impostazione meccanica generale é identica a quella Roco, con una soluzione peggiorativa riguardo alla pressione dei carrelli folli sulle rotaie: nel Roco il meccanismo a molla é un perno stondato che poggia sul sottocassa con attrito quasi nullo, nell'ACME é una lamella che spostandosi con il carrello "gratta" la superficie del sottocassa verniciata.
Inoltre, al fine di evitare il serpeggiamento giá noto nei Roco, l'unica soluzione adottata é stata quella di tenere piú larghe le ruote (e di conseguenza i bordini) sugli assi, sia motori che folli, con il risultato di avere una certa rigiditá di movimento, un cigolio da sfregamento sulle pareti interne dei telai (motore e carrelli) e lo svio su alcuni tipi di scambio (inglese Profi, quello testato da me).
Le lamelle prendicorrente poi, sono forgiate in modo che l'estremitá vada a contatto col bordino interno, provocando ulteriore sfregamento e cigolio, mentre dovrebbero essere tangenti su una loro sezione intermedia al fine di diminuire l'attrito. Tutte modifiche che proveró appena avró un po' di tempo. Soggiungo che la plastica, tutta, dal telaio alla cassa, é di tipo poroso e bianca in origine, fatto questo che garantisce ottimo aggrappaggio del colore ma che ciononostante porta, dopo un certo maneggiamento delle parti in castano soprattutto, alla comparsa di micro punti bianchi in corrispondenza dei rilievi appuntiti delle forme.
Dei respingenti e della tettoietta avete giá detto. Per il resto, a livello estetico, mi piace molto e nonostante la miriade di particolari aggiuntivi riportati sembra alquanto resistente, se non robusta. In ultimo, con decoder momtato funzionamento perfetto. Con tappo analogico, ben 6 switch di controllo delle luci panconi e cabina.
Quoto quasi integralmente quanto affermato da BadPilot.
se esteticamente, a parte ciò che non è stato correttamente riprodotto, ha una buona presenza ed un'inusuale solidità, tanto che può essere maneggiata senza troppi patemi, sicuramente non brilla sul lato dinamico, specie se si hanno già in deposito Roco e Level.
Funzionamento (la mia) silenzioso, ma ruvido in analogico, quasi fosse sprovvista di volani, captazione non eccellente, specie in curva, anche se devo ammettere che sul plastico ho, nella parte nascosta, curve fatte coi flessibili che scendono di poco sotto i fatidici 45cm di raggio. La fluidità di marcia migliora decisamente in DCC.
A tal proposito ho notato una certa asimmetricità, ovvero le curve a destra sono digerite (parlando di captazione) molto meglio delle curve a sinistra.
Paradossalmente, un minimo di convoglio agganciato (coi corti Roco) rende il carrello posteriore meno ballerino, quindi più captatore.
Lo scartamento probabilmente un tantino "gonfiato" non aiuta sotto questo punto di vista, rendendo il carro più rigido durante l'iscrizione in curva.
Impianto elettrico ben fatto e luci cabina credibili, non tipo solarium, mentre sono un tantino vivaci i fanali.
Pantografi dal funzionamento affidabile a contatto con la catenaria, se non fosse per lo strisciante in scala, ergo strettino, che esige una catenaria ben posata, pena la fuoriuscita dalla fune nei tratti dove ho "poligonato" dopo abbondanti libagioni.
@Giovanni Fiorillo
Si è aperta facilmente come spiegato, evidentemente sulla tua c'è qualche goccia di colla fuori posto, presumo
Allegato:
dg626.jpg [ 128.84 KiB | Osservato 2874 volte ]
Login
Iscriviti
Home
FAQ
Cerca
