Per la AGIP di cui sopra ci sono solo due possibilità: 598.913 oppure 599.913
Anche la cisterna SNCF di Md 510 ha la tabella applicata come le inglesi. Si vede chiaramente che sporge.
Saluti, Ennio

Su questi carri svedesi il logo e`sulla cisterna. Inoltre ci tengo a precisare che stiamo discutendo del logo Esso su carri degli anni Quaranta, Cinquanta e Sessanta. Anche in Italia il logo Esso e` stato posto direttamente sulla cisterna ma su dei carri piu` moderni rispetto a quelli sotto discussione e negli anni Settanta, Ottanta ecc

Certo Giovanni, anche sui libri MIBA di Stefan Carstens ci sono un sacco di cisterne ESSO con il marchio dipinto sul serbatoio. Io consiglio ai patiti delle cisterne per il trasporto di carburante di acquistare questo volumetto dove ci sono anche le storie dei marchi intetnazionali: oltre ad Esso e Shell si trovano anche BP, ARAL, Mobil, Texaco e via discorrendo con l'evoluzione di loghi e marchi e i corretti RAL. E non ultimo costa anche poco rispetto allo standard MIBA.
Saluti, Ennio

Ho notato che le iscrizioni sui carri cisterna (FS e privati) hanno avuto la seguente evoluzione:
scritte direttamente sulla cisterna, caratteri neri su fondo alluminio,
scritte su tabelle, caratteri neri su fondo alluminio,
scritte su tabelle, caratteri bianchi su fondo nero.
Suppongo che questa evoluzione sia avvenuta nel corso di una decina di anni fra il dopoguerra e gli anni 60' qualcuno sa essere più preciso?
Soprattutto mi interesserebbe sapere se è possibile che queste tre specie di iscrizioni siano coesistite (suppongo negli anni 60')

Riguardando foto varie noto che c'erano cisterne alluminio con scritte nere già con marcatura UIC, quindi dopo il 1966....
Quindi la coesistenza è esistita, ma c'erano regole o ...?

Comunque una scaletta in fotoincisione proveremo a farla sempre che si monti facilmente...

Noto purtroppo che i set 6518 e 6519 di prossima uscita (carri privati Montecatini e Shell) sembrerebbero presentare gli stessi errori di numerazione 9xxxxx invece di 5xxxxx.

Altri spunti:

https://www.publifoto.net/rps/det.php?a ... erroviario

https://www.publifoto.net/rps/det.php?a ... erroviario

https://www.publifoto.net/rps/det.php?a ... erroviario

Con pannello piano. Bene...
Ricordo che (ammesso che torni), la stessa modifica si può fare sulla stessa cisterna TTMKit...

Il bello è che la marcatura dei carri privati 5xx xxx col P riquadrato non era una prerogativa italiana ma una norma internazionale , al riguardo vedere le foto dei carri svedesi e francesi recentemente postate , entrata in vigore (vado a memoria ) a cavallo della seconda guerra mondiale . In precedenza era si il 9 il primo numero dei carri privati , ma qui si rientrerebbe in conflitto con le numerazioni assegnate alle varie ditte che non corrispondono a prescindere dal 5 / 9 iniziale , ai loro loghi e ragioni sociali variati nel tempo e alle epoche (ricordiamoci però che queste sono un' invenzione modellistica … ) cui fanno riferimento i succitati modelli .
Poi se usciranno foto che contraddicono quanto finora scritto sarò il primo ad apprezzarle e felice di nuove conoscenze … ma la presentazione delle Esso con un vistoso fotomontaggio …

Giancarlo

Il carro e`il 516088. Foto scattata apparentemente nel 1953. Logo Esso vecchio e bande verdi. Il carro non e`pero`di proprieta` Esso ma appartiene all'Ausiliare Milano e reca quindi una numerazione assegnata all'Ausiliare e non alla Esso. Capacita`della cisterna 20,5m3. Carro di origine straniera italianizzato. Garitta tipo straniera. Sospensione tipo italiana. 3 serpentine di riscaldamento (non tipica italiana).

la Ditta consultabile potrebbe esibire foto del reale riprodotto?

potrebbe Lei, la Ditta indirizzare a quale prototipo o documentazione si è agganciata?

forse non ho letto le pagine precedenti, e in tali pagine relative a queste "botti"
nessuno ha osato, anche tramite la Duegi domandare lumi ?

e se domandato è stato risposto?

dai tempi di un famoso dilemma relativo ad una carrozza letti di rivarossi circa anni 90
speravo che, con la presunzione di "realtà un piccolo", a costi adeguati,
ci potessero essere le immagini del modello riprodotto nella confezione.

o perlomeno sufficiente supporto pubbliche relazioni.
questo è il prototipo e questa è la nostra, la Ditta, interpretazione in scala,
un semplice rapporto.

Se può essere utile, non mi pare sia già passato :
https://www.alinari.it/it/esplora-immag ... geNumber=1


Stefano Minghetti

Sono carri diversi, e più vecchi di quelli riprodotti oggi da Hornby.