Salve.
Attenzione che quella foto postata sopra inganna. In realtà il ricasco c'è come si vede bene in questa foto.
Saluti.
Riccardo.

...ricasco che manca completamente al modello Os.kar.

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

E comunque la piega è rettilinea mentre sul modello è ad ali di gabbiano.

L'inclinazione nel rotabile reale, non è poi così accentuata.

https://www.******/images/thumbn ... 63x563.jpg

L'inclinazione nel modello os.kar è tutt'altro che assente.

A proposito della "piega" state rifacendo esattamente lo stesso percorso fatto al tempo di uscita delle OSKAR ... se non ricordo male non si arrivo a nulla perchè le foto degli originali (per angolazione, livrea, luci ... ecc.) dimostravano tutto e il contrario di tutto (al punto da far pensare che, anche al vero, vi furono interpretazioni diverse del "ricasco" a seconda del costruttore/lotto di produzione/revisione).

Come tante volte si pende a riferimento ciò che non si conosce.
Parlando di locomotive.
In ambito ferroviario, ieri come oggi e visti i numeri, tanti particolari sono costruiti uno per uno da carpenieri e battilama, quindi è impossibile trovare due carrozzerie uguali, solo simili.
Il frontale delle diesel da treno FS è uno dei più complicati da fare, e non ha senso fare stampi per presse, ma anche non ha senso fare dime di montaggio, quindi si lascia tutto alla mano e all'occhio del carpentiere di turno, con buona pace dei disegni e degli architetti.

Le locomotive moderne hanno tutte linee squadrate fondamentalmente per due motivi:
- rispondenza delle produzioni di serie ai prototipi omologati e certificati previo test distruttivo alla resistenza agli urti
- facilità di costruzione.
Le forme complesse oggi si fanno in resina o altre materie plastiche, previo costruzione di sagoma, magari una sola. La sagoma può essere fatta sempre completamente a mano, oppure fresata con macchine di adeguata dimensione. Ma anche qui si parla di pezzi simili non uguali.

Per le carrozze e i carri il discorso è diverso, la quantità giustifica la costruzione di linee di taglio e di montaggio con portali specifici: le prime carrozze costruite quasi completamente su tali linee e con macchine di assemblaggio e saldatura automatiche furono le X. Quindi alla fine, salvo le tolleranze, risultano tutte uguali. E nel caso dei veicoli per le tolleranze si parla di mm.

Salve.
Se qualcuno è interessato a questo argomento (frontale del 445 Oskar) può leggere la seguente discussione:

viewtopic.php?f=21&t=62427&hilit=Frontale+sbagliato

Saluti.
Riccardo

Salve una domanda , come faccio a togliere il carrello con la testa , e mettere quello senza , perche il vomere gli batte contro , svito le due viti e poi? Devo tirarlo con forza ?

Grazie

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Io ho provato a toglierlo ma e' piantato troppo bene allora per evitare eventuali danni ho preferito accorciarlo con il dremel dopo avere tolto il vomere. a protezione del pancone ho usato un piccolo e sottile lamierino

Alla fine ci sono riuscito , bisogna fare leva sul perno dove va il gancio , ed è venuto via..
..andiamo avanti...

Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Ieri sera fino a tarda notte mi sono dedicato a d 445
In pratica ho eseguito I seguenti lavori ,
Levigatura dei fari principali per accorciarli , in questa maniera l'aspetto e decisamente più fedele alla realtà
Levigatura delle ghiere dei fari rossi , nelle realtà non sono a doppio filamento , ma piatte.
Inserimento delle condotte , ho dovuto allargare I buchini perchè risultavano troppo stretti
Spostamento della presa Rec in posizione corretta ,
Montaggio vomere
Colorazione condotte giallo/rosso
Non sostituisco I vetri perche ho deciso di tenerli più scuri , secondo il mio personale parere li ritengo piu fedeli che completamente chiari.

poi le solite cose che avete scritto anche voi sugli ingranaggi .. mi battevano sul carter e faceva un rumore tipo diesel senza avere il sound ..
Poi monta e rismonta alla fine ho trovato la giusta posizione del carter ed ora è più silenziosa..

La cosa che mi ha fatto piú dannare è stato l'inserimento della cabina dopo averle tolte per tutto il resto mi sono divertito
Oggi altre modifiche..




Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk

Aspettiamo le foto...

Ciao a tutti, per caso qualcuno ha preso le ALn 668 in uscita? Immagino che la meccanica sia rimasta la stessa di prima, oppoure ci sono stati dei miglioramenti?
Saluti, grazie

Ludo

Eccole in coppia sul bellissimo plastico della Val Camonica
https://www.youtube.com/watch?v=lvjDmPcda3I
Saluti,
Francesco

Ancora devo ultimare e fare dei ritocchi



Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk