Ho preso in mano recentemente questi due modelli , art 2034 e 2032 della GT. Non riesco a capire come si possano agganciare assieme.
Chi può aiutarmi?

Ciao,
Le ALe GT hanno una barra rigida metallica che va inserita nella fessura prevista in basso sul muso lato testata piatta, ma bisogna preventivamente togliere la vite presente e usarla per rifissare la barra stessa.
Spero di essere riuscito a spiegarmi!
Un saluto
Ludovico

mi chiedo se ancora sono in produzione i modelli GT e dove trovarli.

Certo che sono in produzione.
Io ho preso la e623 direttamente da Treggiari.
G.

scusami ma immagino che hai comprato direttamente dal produttore, ma in quale negozio trovarli?

Di negozi che trattano GT non saprei, ma se contatti il Sig. Treggiari Adolfo di Roma che è il titolare, sicuramente troverai quello che cerchi! gruppo_mo_ro@libero.it via Settembrini, 58 I-00040 S. Maria della Mole (Roma) Tel. 328 6973246

grazie.

A Roma, GianniModellismo.

Aggiungo Navitren e TrenoGheno (credo che lavorino entrambi su richieste dei clienti)

Pier

sempre grato al sig. Treggiari,

"nei tempi antichi" ho avuto disponibilità di quel suo prodotto
e ne ero compiaciuto delle carrozzerie... di quei tempi.
non sapevo che il prodotto fosse ancora reperibile.

mi piacerebbe sapere quale e come è l'attuale motorizzazione
e quale possa essere la evoluzione delle carrozzerie
se ci sono/fossero state.
il mio esemplare, 2, erano anche verniciate " in tonalità "scura2
buon proseguimento

A suo tempo presi una composizione di e623…nella mia memoria da ragazzo…il treno degli sfigati….

Ma LineaModel ha messo su un kit per cambiare la motorizzazione. Non ci ho pensato due volte.
Ora vanno moooolto meglio…

Davide, (non vorrei sbagliare ma ti chiami così, giusto?) a buon intenditor…
G.

"my name is bond, james bond"
invece il mio nome è daniele, un personaggio più simile a fantozzi e paperino
che quell'illustre 007

ciao Giovanni, a quei tempi avere un modellino di e623,
il treno degli sfigati del tuo ricordo di ragazzo...
...non eri un ragazzo modellisticamente sfigato, perchè
il prezzo di quei "pezzi" era elevato e avere l'opportunità
di godersi dei rotabili in miniatura così particolari e di ristretta azione,
già significava avere una collezione particolare,
specialmente cara agli abitanti di certe zone dove
quei rotabili veri operavano e che la sfigata clientela/utenza
però era riconoscente e grata per lo scorrazzare dei pendolari
scuolae ...il poi dopo.
ale 880 peccato non avessero i portelli intercomunicanti aperti,
la mia fissazione di quel tema sono le testate piatte, e gt le faceva..e pure
con la tiranteria dei frani ai carrelli,
siamo stati fortunati, peccato che ogni tanto
si doveva ricorrere alle cannucce medicali per trasfusione
per lo snodo dell'albero motore....
gt ed altri: e621, d141 aln 773 e rimorchietto , 873
tutte con verniciatura veramente di prestigio.
altn 440, belvedere, no fermatevi alla 772, però c'era, erano gli anni 80, 2a metà
saluti Daniele

Daniele..ok. Scusa.
Bel modello e623. Ora con la motorizzazione LM va benissimo.
Prima non trainava…

Ciao
Giovanni

.... dimenticavo: ale 660, che mr. treggiari
mi onorò dell'anteprima ed ebbi contatti telefonici.

a quel tempo era in "pensiero " di lima/vicenza
il programma ale 840, ma poi si dedicò al marco polo,
con mia grande soddisfazione.