Sono in costruzione.

E non si guarda a spese.



Con pavimento in legno.

Non quadra. 4 istrumenti di blocco significa che alla stazione fanno capo 4 linee ma le leve da segnale sono solo per due linee...

Perché?

Ad ogni IB corrisponde una linea (a singolo o doppio binario non importa) e per ogni linea ci deve essere almeno una leva per il segnale di protezione e una per il segnale di partenza (quelle rosse, lasciamo perdere le leve dei segnali di avviso gialle), quindi due leve per ogni linea... di conseguenza se ci sono 4 IB (ovvero 4 linee) ci devono essere almeno 8 leve da segnale.
Dunque o devi togliere 2 IB oppure devi mettere 8 leve da segnale.

Mamma che bello!!!

Alla fine dovrebbe somigliare a questo, la foto l'ho trovata in rete e non so di chi sia.

Dunque, forse gli strumenti di blocco sono troppi. I bivi non sono parte della stazione, quindi sul lato destro non saprei davvero come fare per gli strumenti di blocco, ma mi fido degli ingegneri delle ferrovie che la sanno lunga

I segnali di partenza dovranno essere così:

Se quel banco è della cabina ACE del bivio e tutte quelle 4 linee che si dipartono a destra hanno il BEM quei 4 IB ci stanno, mancano sempre metà leve da segnale. Il tratto lato stazione a sinistra si potrebbe considerare gestito con consenso imperativo.

Se quel banco ACE è della stazione che invia/riceve sulla tratta a doppio binario verso i bivi basta addirittura un IB solo e bastano metà di quelle leve da segnale...

Il binario 56 è una linea concessa, che proviene da Torma Lancetti ed attraversa la stazione.
Il 59 è un raccordo.
Il 62 va verso uno scalo merci che è parte della stazione
l'81 è un tronchino.


I binari 49, 50, 51 e 52 vanno verso i bivi.

Mi sa che è un bel guazzabuglio di leve.

Ma i segnali di partenza e quelli di protezione hanno una leva ciascuno, se non erro.

Quindi, visto che siamo in stazione che non fa parte dei bivi, ne occorrono 4 per le partenze e 1 per le protezioni, visto che è una linea a doppio binario.

La faccenda si complicherebbe notevolmente.

Non sarebbe nemmeno un doppio binario, ma due affiancati.

Allora TORINO PORTA NUOVA (mi viene sempre da leggerlo così... ) sarebbe una stazione passante...

Per dargli una logica occorre studiarla attentamente.
Mi pare che lato bivi potrebbero essere tutti giustificati gli IB tranne quello per il tronchino.
Se tra stazione e bivi sono due binari affiancati indipendenti serve un IB per binario.
Quanto alle leve ogni leva, sia di protezione sia di partenza ha due posizioni (rovescio avanti e rovescio indietro) quindi può comandare due itinerari diversi facenti capo allo stesso segnale...

Per tronchino intendi il 62? Quello è di troppo, è vero, lo tolgo. Lo avevo messo così poteva essere una linea anche quella, Ma occorrerebbe un segnale anche sul IV binario, lasciamo perdere.