Io le comprerò comunque.
Vedremo.

G.

Le 840 Vitrains sono tutte stampate in policarbonato trasparente....

Anche le E645/6 di Lima del 1991.

Salve.
RR montò un telaietto trasparente con sporgenze ad imitare i vetri dei finestrini. I montanti forse sono leggermente sovradimensionati e l'effetto vetro non è proprio ottimale nella vista laterale.
Saluti.
Riccardo

Sinora nessuno ha parlato dei carri tramoggia Vfcc.
Li ritengo una novità molto interessante.
Ad occhio mi sembrano quelli di seconda serie, quindi diversi dai TTM Kit ed inediti sino ad oggi.
Qualcuno può confermare?

...confermo, serie differente dai TTM Kit.

Max

Nel video si parla di una seconda versione delle 660, senza rs. Ci sono già indiscrezioni se uscira con rimorchio abbinato, e nel caso con che tipo? Grazie

Salve a tutti, qualcuno mi sa dire se le ale 660 in epoca IV hanno viaggiato solo con unità singola senza rimorchiate? Grazie.
Saluti,
Antonello

Aggiungo che la storia del ln664 1400 xmpr fatto per essere abbinato alle 1700/1800 di Verona non quadra... innanzitutto Verona non ha mai avuto 1800 , quantomeno dagli anni 90 in poi. Inoltre questi rimorchi nella realtà vennero usati con le 1000, prima proprio con quelle di Verona ( avvistato personalmente a Vicenza su un treno per schio) e poi chiusero ( sicuramente uno, non so se entrambi) la carriera a lecco. Abbinati che io sappia solo con le 1000 anche se non posso giurare che negli anni uno dei due non sia finito accoppiato alle 1900 di Bologna

Quelle di Mestre credo di no. La norma era almeno un rimorchio. So che x un periodo alcune unità erano assegnate a Livorno ma non so come venissero usate solitamente, come non ricordo in che anni quindi potrebbe essere stato benissimo anche in epoca V.

Grazie per la tua risposta. Mi sono documentato sul numero speciale di tt e c'è una foto sulla Roma Napoli di una sola motrice in epoca III.
Antonello

OS.KAR 5019 - FS Ln 664 3528
Os.kar riprodurra' una rimorchiata Ln 664 serie 3500 fornitura ALn 773 OM modificate in epoca livrea Xmpr dal deposito di Verona per essere utilizzate tramite la condotta 78 poli intercalate tra due ALn 668 1000 DL Verona sulle linee in cui erano in turno quindi banco pilota della Ln inutilizzabile numeri di servizio mantenuti originali 3521 3528

storia diversa ha avuto analoga rimorchiata Ln 664 3519 modificata con banco pilota abilitato e rinumerata Ln 664 1433 questa era in servizio zona Lecco Como

rendendola per l'esercizio analoga alle rimorchiate Ln 644 1400 utilizzabili con le automotrici ALn 668 delle serie 1800, 1900/1000 e 1200

Quindi parlare di accopiabilità utilizzo banco pilota con le ALn 668 1700 / 1800 è un pò errato
al tempo della livrea XMPR forse le ALn 668 1700 erano ancora utilizzate in singola automotrice sulla Rovigo / Chioggia prima di essere trasferite al sud le ALn 668 1800 non risultano abbiano mai prestato servizio a Verona

le Ln 664 1400 ai tempi del servizio presso il DL di ROMA sono state utilizzate tramite la condotta 78 poli intercalate tra due ALn 668 3100 anche in presenza di tripla trazione di ALn 668 3100

Buonasera.
Cortesemente puoi dare notizie sulle rimorchiate Ln 644 1000? Oppure è un refuso nella digitazione !
Grazie.
Gianni

Il 1000 si è fatto prendere la mano ...corretto 1400 grazie

Ottima precisazione perché non ricordavo che i rimorchi fossero stati 3 bensì 2. Però nel video al minuto 5.10 riportano quanto ho segnalato io.