Non me ne vogliate ma l'effetto del bordino basso potrebbe essere dettato dalla luce riflessa sul piano di rotolamento!

Su di una chat di amici, qualcuno lamentava il deragliamento di un assale del carrello centrale quando la loco percorreva il cuore di uno scambio...alla fine era colpa dello scartamento. Rettificato questo alla giusta misura la loco non ha presentato più il problema.
Dovresti avere la pazienza di misurare lo scartamento al calibro perchè la differenza di decimi di millimetro, in queste situazioni, può fare la differenza.

Concordo.

Ma come si modifica lo scartamento?

È stato spiegato da marco_58 nella pagina precedente, prima della foto.

Vista la domanda il primo suggerimento è rivolgiti a chi è capace.
Però puoi sempre fare prima pratica su altri assi più semplici e meno importanti.
Teoricamente per fare un ottimo lavoro occorre: un estrattore e una pressetta con sagome ... ma se si agisce con attenzione e calma si fa senza.
Unico problema è che quelle ruote hanno la vera in plastica, pertanto romperle è un attimo.

La prima cosa da fare e misurare con un calibro la distanza tra le facce interene delle ruote, poi verificato se minore o maggiore di 14,5 mm si decide se allargare o stringere le ruote, attenzione che si tratta sempre di 1 o 2 decimi di mm.
Usando l'estrattore si allargano le ruote, usando la pressetta si stringono le ruote.

Se te la senti poi ti spiego come procedere senza gli attrezzi di cui sopra, però un banco con morsa serve sempre.

Evitiamo di fare danno, la portero' in un laboratorio dove mi hanno sistemato la E646.

Grazie a tutti

Ma guarda che basta un calibro e poco più.

Sì, per chi è capace bastano: un chiodo, un martelletto e qualche pezzo di legno, mani e calibro, ma il calbro non è indispensabile.
Ma bisogna avere tutte le capacità e il coraggio del caso.
Sulle ruote tutto metallo e inserto isolante in nailon va sempre bene, su quelle con vela in plastica, anch'io ci penso venti volte prima di agire.

Se il nostro collega non se la sente è meglio che vada dove paga per il lavoro, perchè se l'esecutore fa danni danni paga lui.

Ma serve per imparare.
Anch'io la prima volta ero dubbioso. Poi si supera e ci si prova.
Altrimenti bisogna sempre ricorrere a terzi per un lavoro che, diciamocela, è abbastanza semplice: si tratta di mettere due ruote ad una distanza definita.
Calibro e pazienza.

Ma.... Al pantografo, nella prima foto che hai messo, cosa è successo, sembra rotto...

Praticamente la prima volta che ho tirato fuori dalla scatola i due pantografi (la parte superiore) sono rimasti dentro, erano gia' rotti

Desideravo dirvi che ho risolto, come mi è stato suggerito, ho inclinato leggermente il binario in curva.