Os.kar non ha riprodotto la 2026 e non ha riprodotto modelli ambientati negli anni 50.

Vorrei far notare un errore presente sulle Le680 e Le640

La presa d'aria sull'imperiale in corrispondenza della ritirata è montato al contrario.




gli aeratori sono incollati con un filo di colla ma tirando vengono via facilmente.
Il problema è che l'imperiale ha una asola foggiata in maniera tale da obbligare il verso di innesto



Io ho provveduto alla rimozione della linguetta sotto l'aeratore per poterlo ruotare di 180° ma il risultato
finale è questo!


una parte dell'asola sull'imperiale rimane comunque scoperta, quindi richiede di una stuccatura!

saluti, Maurizio

Se tagli l'innesto sotto lareatore e la incolli al contrario sempre nell'areatore ,
secondo me eviti di stuccare .

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A me pareva fosse corretto come posizionato di fabbrica. Poi nella realtà si vedevano anche delle eccezioni, con montaggio rovesciato, ma non era la norma.

Tutte le foto che ho visto ritraggono l'aeratore montato al contrario, credo che la regola fosse avere la presa verso l'asse longitudinale
del veicolo e non verso l'esterno.



Non proprio perchè l'aeratore è più in alto dell'imperiale e la parte dell'innesto tagliato non sarebbe mai perfetto, meglio riempire
e stuccare credo.

Fatta una rapida verifica su decine di foto: effettivamente sugli Le640 e 680 si vedevano aeratori della ritirata montati in un modo o nell'altro, senza una evidente prevalenza (come invece si può osservare sui rimorchi Ln664 OM).
Ecco un collage fatto al volo con alcuni Le640 con aeratore montato come da modello Oskar.
Un esemplare mostra il tetto in color alluminio, potrebbe essere una possibile proposta di variante per Oskar...

In questa foto l'aeratore è posizionato come nel modello

https://www.ilportaledeitreni.it/2018/09/23/182777/

Von Ryan's Exp, io parlo delle serie dei modelli riprodotti
Le640.001-030 ed Le680.001-016 che hanno tutte l'areatore
sulla ritirata disposto verso l'asse longitudinale del veicolo.
Gli esemplari da te proposti appartengono alle serie successive
Le640.031-046 ovvero Le640.047-062 derivanti dalla trasformazione
delle Le680.

Oltretutto credo che sia errata anche la posizione dell'areatore in questione
che è stato posizionato in asse con il finestrino della ritirata mentre, come ben
visibile anche dalle tue foto, dovrebbe trovarsi spostato verso l'estremità del veicolo.

saluti, Maurizio

Orca! Non avevo considerato le sottoserie costruttive...
Appena ho un attimo faccio un controllo più approfondito anche sui testi.

Francamente io l'alluminio non lo vedo proprio: se ti riferisci alla terza foto io vedo un mezzo "pezzato" (si vedono bene le due tinte di isabella tra i finestrini ...questo all'attenzione degli integralisti di colori "tutti uguali") e il tetto è in isabella chiaro (o stinto?)... poi la luce che riflette sulla parte curva del tetto schiarisce ancora di più ... ma sempre isabella è.

Ecco qui un rapido resoconto sulla posizione delll'aeratore della ritirata, dopo aver osservato parecchie foto.
Le640: 004, 008, 009, 014, 022, 025, 030, tutti con aeratore rivolto verso il centro del tetto.
Le640: 031, 032, 036, 045, 046, tutti con aeratore rivolto verso l'esterno.
Le640: 047, 049, 051, questi con aeratore rivolto verso il centro del tetto.
Le680: 001, 007, 008, 015, tutti con aeratore rivolto verso il centro del tetto.

Quindi l'osservazione di Best è confermata in pieno e gli esemplari riprodotti da Oskar (come lo 014) avrebbero dovuto avere l'aeratore girato all'opposto.
Inoltre è confermato anche lo spostamento di tale aeratore verso destra rispetto alla mezzeria del finestrino della ritirata.

Riguardo al tetto color alluminio, risultano diverse le unità che lo presentavano, con lo stesso schema visibile sugli Ln664 OM.
Appena possibile posto una foto di un esemplare appena revisionato, dalla quale questa caratteristica appare molto evidente.

Ottimo! Utilissimo riepilogo che potrebbe essere integrato.
Inoltre direi che anche la larghezza del finestrino della ritirata sembra essere leggermente abbondante
ma in questo caso la certezza potrebbe essere aversi solo con misurazioni sul rotabile reale!

p.s. non so se ne esista ancora qualcuno.

se è per quello, la cornicetta del finestrino ritirata al vero non appare...

Salve.
La cornicetta c'è e si vede bene in questo ingrandimento.
Saluti.
Riccardo

Ciao a tutti, oggi prove col mie nuove ALn 556 Os.Kar art. 2052. su un ovale test con curve Roco R6 raggio 604.4mm
Ritengo i modelli fatti molto bene, il funzionamento della motrice con decoder Zimo MX633P22 è impeccabile.
Sulla folle ho montato un Esu Lok Pilot 5 FX, unico problema non sono ancora riuscito a programmare lo spegnimento delle luci bianche quando la folle viene trainata, cosa invece già fatta sulla motrice in pochi secondi.
Le ho accoppiate, con la barra più corta e girano senza problemi in tiro, in spinta la barra sfiora il respingente, solo quando si passa del binario dritto all'inizio curva, ma la marcia è regolare e non si impuntano.
Ho provato anche con la barra più lunga e logicamente nessun problema, ne in tiro ne in spinta, molto probabilmente con questa barra girano anche su un R5 con raggio 540.3mm
Esteticamente sono molto belle con la barra più corta, ho provato a montare la barra lunga, quella che si avvita sotto, ma sono troppo staccate e inverosimili. Sono soddisfatto dell'acquisto.