Il metodo più semplice, ma non assoluto, per capire l'ambientazione di un modello è il numero di articolo.
Altro metodo è controllare la data di revisione riportata sul modello ma anche in questo caso non si può avere la certezza assoluta perchè magari su modelli più vecchi, per risparmiare, il produttore usava le medesime tampografie che non erano così nitide.
Nel caso delle carrozze Mitropa è abbastanza difficile basarsi sul logo: durante il Reich la M ha le sembianze del tipico logo nazista per cui diventa una specie di aquila che tiene tra le zampe la svastica (anche se nei modelli la svastica è più o meno vietata per cui diventa una specie di X cerchiata), ai tempi della DDR rimane per un discreto periodo ancora l'aquila (anche se senza svastica) e solo dal 1959 la M perde la testa ridiventando una semplice M con un cerchio con 6 raggi.

Nel caso specifico di quelle carrozze qui si trovano informazioni dettagliate:
https://www.modellbahn.net/index.php/ds ... t-verbleib

Il logo DSG è sempre rimasto uguale (svastica nascosta compresa).
Qui la storia:
https://www.modellbahn.net/index.php/ds ... te-der-dsg

si, non mi importava molto dell'economia cinese, e per questo motivo non vado sui forum economici a fare domande o formulare ipotesi dimostrando di non avere le basi; al contrario se mi interessasse l'argomento mi sarei certamente documentato, almeno per gli elementi fondamentali, e l'unificazione DB/DR lo è per un appassionato di ferrovie tedesche, e anche di modellismo, perchè coincide con l'inizio dell'epoca Vb, e di certo è difficile che sia passata inosservata per chi ha vissuto quel periodo

e trovo abbastanza puerile il confronto sulla conoscenza di altri argomenti, attinenti alla tua professione e fuori dalle ferrovie, perchè questo è un forum ferroviario e anche io potrei rispondere che mi sono occupato e ho scritto di altri argomenti, sempre ferroviari, e non delle transizioni economiche cinesi

quanto a "rotabili ex DR" intendo provenienti dal parco DR e confluiti al 01/01/94 nel parco delle nuove DB AG
da quella data cessa anche il numero UIC 50 delle DR (ora è stato riutilizzato per le ferrovie della Bosnia) e come dicevo inizia l'epoca Vb e non è possibile agganciare rotabili con logo DB AG (un "Keks" semplificato rosso) con rotabili DR o DB

quanto al periodo fino al 1989/90 (con i treni Interzonenzüge) e quello tra la fine del 1990 e la fine del 1993, ci sono così tante particolarità che ti consiglio di consultare i cataloghi delle case editrici e librerie specializzate
io 'ho vissuto parzialmente con viaggi negli ultimi mesi della DDR e si sentiva una atmosfera veramente strana e piena di contrasti

saluti
Andrea Canale

Fare domande per acquisire conoscenze che non si hanno quando si sa già tutto - come ipotizii e pretendi tu - mi sembrerebbe abbastanza inutile, oltre che una contraddizione in termini. Se già sapessi, non domanderei.

Ti ho risposto facendo il paragone con un argomento che conosco bene, perché sembra che tu pretenda "giustificazioni" per non essermi occupato a sufficienza della storia delle ferrovie tedesche post unificazione negli ultimi trent'anni.... c'è bisogno di fornire una motivazione o una giustificazione alle domande che si pongono? Certamente non mi ritengo né posso definirmi un esperto su questi argomenti, a differenza di altri, ed ho dedicato a questo hobby nel corso della mia vita tempo sporadico e a fasi alterne, come credo facciano la maggior parte di noi che hanno anche vita, interessi, obblighi lavorativi. Ma di nuovo: sarei davvero obbligato a fornire queste "giustificazioni"? Boh...?

Sei molto preparato e le tue risposte sono sempre molto documentate e precise, ma se ti infastidisce fornirlle, non capisco perché rispondere in modo peraltro assai esaustivo salvo poi aggiungere anche i continui rimbrotti....

Comunque deve essere stato davvero affascinante aver vissuto personalmente quell'epoca di transizione storica delle due Germanie anche dal punto di vista ferroviario. Ti invidio per questo.

Però ancora non ho capito una cosa e scusa se semplifico ulteriormente: nel.periodo di cui stiamo parlando, era possibile che un utente delle.ferrovie tedesche salisse su una carrozza dell'ovest in un treno trainato da una mezzo ancora marchiato DR?

PS: ho sicuramente molte cose da imparare e molte lacune da colmare, ma non sono scemo del tutto. Dalla competenza delle tue risposte si capisce benissimo che non sei un semplice appassionato ma uno che si è occupato profesionalmente di questi argomenti... Per questo ti ho fatto il paragone con un quesito professionale

Senza scadere ancora nella polemica, prima di rispondere al tuo quesito sarebbe utile un po' di chiarezza.
Quale periodo intendi?
Siamo partiti da carrozze ambientate negli anni '50 e '60 (e già di questo non siamo ancora sicuri) per finire a parlare della fusione delle 2 compagnie statali a seguito della riunificazione della Germania.
La risposta è sì, ovviamente, in tutti e 2 i casi ma, altrettanto ovviamente, non vale per tutti i rotabili DB e DR.
Per tornare alle ormai famose carrozze a 2 piani DB è sicuramente impossibile che siano state trainate da locomotive DR (e lo stesso vale a parti invertite), mentre relativamente alle carrozze da cui è iniziata questa discussione è molto probabile che la carrozza DSG sia stata trainata da locomotive DR (e vista l'ambientazione di quelle carrozze solo da vaporiere).
Per dovere di cronaca è forse utile aggiungere che tutti i treni diretti a Berlino Ovest erano trainati esclusivamente da locomotive DR.

Sempre a proposito di evoluzione delle ferrovie tedesche, mi aiutate a capire bene la storia, le differenze e l'intersecazione tra queste tre sigle DB Cargo DB Shenker e Railion.... ?

Ho cercato di documentarmi sul web, ma ammetto di non essere riuscito a capire bene.

Quello che vorrei fondamentalmente sapere è quando circola il primo carro Cargo, quando il primo marcato Shenker e quando Railion?

Per esempio ho trovato questo:

Trovo anche nel Web Archive questo comunicato stampa delle DB, datato 08/04/2016 (tradotto dall'olandese):
(v. https://web.archive.org/web/20160919015454/http://nl.dbcargo.com/rail-nederland-nl/nieuws_media/press_st/db_schenker_rail_wird_db_Cargo.html

Leggo altrove che Railion nascerebbe da e ancora che il settore merci delle DB

Credo sia un quesito il cui l'amico Andrea Canale, con la sua vasta competenza sul tema tedesco, potrà sicuramente chiarire defintiivamente la questione. Sempre ricordando il mio quesito di base ovvero:
quando circola il primo carro Cargo, quando il primo marcato Shenker e quando Railion?

Grazie a tutti

Marco

Date, acquisizioni, e variazioni societarie, sono visibili sul sito ufficiale DB:
https://www.deutschebahn.com/en/group/h ... 8-6928998#

Credo che si possono ricavare risposte su tutte le richieste esposte.
Buona serata

Ok grazie, ottimo.

Mi sembra quindi che i primi carri marchiati DB Schenker possano essere del 2002..?