Sul sito Hornby/Rivarossi risulta prossima la consegna dell' E 428 di 3^ serie (semiaerodinamica); la foto a corredo illustra, però, un E 428 di 4^ serie (aerodinamico). La mancanza del numero di pancone mi impedisce di capire se ad essere sbagliata sia l'indicazione del tipo o la fotografia. Sapreste aiutarmi? In caso affermativo gradirei mi indicaste quale sarà il numero od i numeri di pancone della 428 in oggetto.
Grazie e tante belle cose.

si ma siamo sempre li.........
ma quando SE ne esce sto 428?

malte

Credo Hornby continui ad usare la classificazione Rivarossi, dove per terza serie si intende quella che al vero era la quarta (in pratica prima e seconda Rivarossi le "unificava"). Uscirà quindi una aerodinamica. Numerazione, non si sa, voci dicono che sara' la 226 pre-pirateria, anche se mi parrebbe strano...

Mi sembra di aver letto su TT155, che esistesse una diatriba tra chi sosteneva che le serie del 428 erano 3 o che dicevano che erano 4: Hornby evidentemente fa riferimento alla teoria delle 3 serie e per loro la terza serie e' quella aerodinamica.
Questa potrebbe essere la spiegazione.

In realtà anche le stesse FS indicavano 3 serie, perchè dal dopoguerra in poi le E428.001/096 E428.097/122 sono stati unificati per quanto riguarda i circuiti elettrici e quindi considerati tutti di prima serie, ed esteticamente erano tutti a cassoni. Anzi in sede di revisioni in officina ci sono stati anche cambi di casse( con areatori alti7areatori bassi)

sul catalogo Hornby 2007 sono annunciate due versioni della E428 226 (forse per evitare di modificare lo stampo per il finestrino destro della cabina); livrea "storica" castano isabella (epoca V) e livrea navetta (il pirata - epoca IV-V)

Veramete la cassa di quarta serie con finestrino curvo già ce l'hanno.L'importante è ce non facciano confusione

è vero, la 162... allora non mi spiego per quale sciagurata ipotesi abbiano scelto di fare la 226 in castano e isabella!!! ancora una volta non avremo una macchina normale!

Attenti che HRR non deve modificare alcun finestrino,in quanto il corpo di una quarta serie con finestrino similtriangolare era già stato fatto e messo su un telaio di terza(era la 162 mi pare...)(ricordate le polemiche?).Per cui Hrr se facesse solo le due versioni (pirata e classica) del 428-226 limiterebbe molto le possibilità di vendita.Utile sarebbe invece usare quello che era nei piani,prima che RR andasse in vacca,di prendere la carrozzeria del 4a serie sul telaio del ex-pirata ed avere un 428 di quarta serie con tante possibilità di numerazione(e così si dà lavoro anche a MdF!!!).Il far uscire il 226,che ricordo ha il finestrino lato guida rettangolare-unica loco-,limita molto le possibilità di vendita.

come avevo scritto!
che ne dite di suggerire a Hornby Italia di far cambiare la numerazione per la macchina in castano e isabella?

credo che ormai il modello sia già in produzione: il vantaggio è che lo possiamo ambientare in epoca V... assieme alla 740 108 e alla 740 451
certo, mi associo pure io a quelli che sperano che presto esca anche il 428 aero normale!

Questi alla Hornby secondo me, li scelgono al Don Gnocchi; saranno anni che si ripete che non vengono mai prodotte versioni "normali" delle nostre loco e loro che ti tirano fuori? la 226 col famoso (ed unico)finestrino quadrato...... haiutatm!

ragazzi, attenzione, io non ho detto per certo che faranno quella. ho detto che SE hanno scelto quella, credo che ormai sia troppo tardi per cambiare cavallo.

sul catalogo c'è scritto che faranno la 226 in castano isabella proprio perchè è l'unica tuttora circolante della serie... va bene per chi fa epoca V-VI... a questo punto si potrebbe chidergli di non "replicare" la 226 in versione pirata

A questo punto bisogna fare un'altra considerazione. La 4^ serie fu costruita dal TIBB (dalla 204 alla 224) e dall'ANSALDO (dalla 225 alla 242). A parte le differenze interne alle macchine, quelle esteriori che interessano noi modellisti ci sono comunque. Le casse delle 428 costruite dall'ANSALDO hanno sui musi alcune righe di rivettature in meno rispetto a quelle del TIBB dando un'aspetto più liscio e pulito alla macchina. Quindi le casse che Hornby ha a disposizione sono tutte relative alla sottoserie 225 - 242 essendo la cassa della 428 162 appartenente al lotto prodotto dall'industria genovese. Con tutti questi cambi di casse, anche in passato Rivarossi ha commesso qualche errore. Ricordo la 428 109 che Rivarossi produsse con prese d'aria alte in realtà, a seguito di un cambio cassa, questa macchina circolava con una cassa avente prese d'aria basse e a gruppi. Vedi in merito anche lo speciale TT sul 428. Che guazzabuglio!
Tante belle cose.