Salve a tutti,
allora, sto restaurando un paio di 646 RR e naturalmente chissà come erano montate perché il proprietario non ha uno straccio di foglio aggiuntivi e ricambi... hanno il motore con un solo volano, non so se siano tutte così o se queste sono delle prime produzioni ma, siccome ne ho trovata una con la cabina A dal lato del volano e l'altra all'opposto, e tanti altri particolari mi sembrano fuori posto... anche il telaio mi pare abbia un verso ma qui sono scambiati... per cui, chiedo: c'è qualche anima pia che può fotografarmi una loco come usciva dalla fabbrica? Con l'indicazione di dove va messa la cabina A?
Non vorrei ritrovarmi con due loco con diversa forza di trazione, insomma montate al contrario...
Grazie a chi vorrà aiutarmi.
Gianmarco

Cavolo, 120 visite e nessuno che mi sa dire come va montata una 646? Alle volte penso che sia uno dei pochi che apre le macchine, le controlla tute quante, le pulisce dallo sporco accumulato, magari fa delle migliorie e poi le rimonta...

Ciao, è in scala 1/87?

Cerrrrto che sì...

Salve

sono nuovo del forum colgo quindi l'occasione per iniziare a scrivere su questo e a salutare tutti gli iscritti. Se vuoi posso mandarti per e-mail la foto di una 646-037 e la scannerizzazione delle istruzioni e forse anche la scannerizzazione di una foto da catalogo.

Ciao marlboro, benvenuto sul forum.
Mi basterebbe sapere se la cabina A va messa dal lato dove c'è il volano o al contrario... la mail la trovi sotto la mia firma.
Grazie per l'aiuto.
Gianmarco

La cabina ''A'' non va messa dal lato volano.
Il lato volano è quello che prevede anche la posizione del commutatore rotaia-pantografo che trova la sua apertura sulla cassa ''B''.

Almeno questo è quanto sul E646 071 del '94 ad un solo volano scala 1/87.

Attenzione a come posizioni il circuito stampato!

Ciao Nicola e grazie, era l'informazione che cercavo. Adesso provvedo al rimontaggio.
Gianmarco

Credo che anche la e646 di produzione più vecchia, sempre intendendo quella a trazione cardanica, avesse il commutatore dell' alimentazione pantografo-rotaia. Se così fosse, sotto l'imperiale, ci dovrebbe essere un foro di circa 5 mm di diametro per far si che un cacciavite possa spostare il commutatore stesso. Quindi, facendo due conti, la cassa col forellino va dove ci sta il commutatore!

Ciao caro!

Grazie Salvo, hai ragione, solo che non facendo conto del pantografo (Dcc oblige) non ci avevo pensato...
Ciao