Forse non c'è domanda dicono loro? Io sarei d'accordo per "metterci d'accordo tra noi" per poter chiedere un "modello speciale", trattandosi solamente di ricoloriture e stessa compagnia ferroviaria non ci dovrebbero essere problemi di royalties o modifiche di stampo. Ovviamente "la conta" dovrebbe essere fatta in modo serio chiedendo anche acconti in modo da non scappare e alzare la mano solo tanto per... Visto che comunque che le E.464 sono in programma, provare a chiedere informazioni per costi e quantitativo minimo non costa nulla, di solito in Hornby rispondono sempre! Chissà che magari una cosa buttata li si potesse concretizzare per davvero!

La spiegazione secondo me sta nel fatto che hanno numeri di produzione troppo alti. Ne parlavo in fiera a Verona lo scorso anno, mi dicevano che hanno per ogni codice un numero minimo di 300 pezzi, che è un numero alto per un mercato solamente italiano. Aggiungiamo che la 464 è già ampiamente riprodotta da Vitrains, una parte di modellisti non l'ha presa perché già in possesso di svariate unità di quest'ultima, per quanto sia qualitativamente inferiore alla Lima.
Il discorso dei numeri spiega anche perché materiale di tutte le epoche rimanga invenduto da Hornby, vedasi le tonnellate di 636 e 645 castano isabella che per mesi e mesi sono state tirate dietro anche a 120 euro da un noto negozio online. Idem le 668. Questo ancora una volta per dire che non è una questione di "epoca" ma di combinazioni di altri fattori.
Per contro se vediamo molte uscite di acme anche di materiale XMPR sono andate bruciate senza toccare terra, mi riferisco a alcune e646 speciali di vari negozi, idem con alcune locomotive come la e656 587 uscita qualche anno fa. Sulla stessa onda il set di due carrozze Z in completamente all'euro night Milano Bruxelles che non hanno toccato terra e oggi sono introvabili, e quando si trovano sono a prezzi folli. Queste sono a oggi le uniche Z XMPR con fascia bianca e logo XMPR squadrato di tipo 1 fatte da Acme.

Questo per completare anche la risposta al mio commento precedente

La spiegazione è semplice. 10 anni fa lo XMPR era ancora attuale, oggi la ferrovia è completamente cambiata e si preferisce fare ciò che c'è oggi in quanto diverso e nuovo, nonché "attuale". Pensando di accontentare la clientela giovane con il treno "di oggi", dimenticando appunto che anche lo XMPR è storia e che la clientela più o meno trentenne è interessata alla ferrovia di 20 anni fa.
Anche 10 anni fa la mentalità era la stessa, solo che il treno "di oggi' nel 2010-2015 era XMPR.
Seconda cosa, non dimentichiamo che dentro alle case ci sono anche persone che per forza di cose scelgono un progetto e degli articoli anche per passione, non solo e esclusivamente per "mercato". Purtroppo c'è ancora un grande stigma verso lo XMPR e quegli anni in generale da parte di alcune generazioni, per cui un fattore diventa anche questo dal momento che chi fa le scelte dentro alle ditte ovviamente non sono ragazzi.
Terzo, di sicuro l'aumento dei costi ha un posto molto importante. La generazione anziana è una garanzia nelle ditte in quanto ha più soldi da spendere e più tempo, oltre a essere in quantità maggiore. Quindi meglio spingere tutto su vendite sicure stagnando il mercato dentro a una cerchia di acquirenti più "sicuri" e numerosi invece di cercare di ampliarlo verso la clientela più giovane che per forza di cose subentrerà in futuro. Problema è che questo porta all'autodistruzione. Le generazioni come la mia si staccheranno sempre di più da questo hobby non avendo pane per i loro denti. Le uniche produzioni che ci interessano sono quelle appunto di 15 anni fa che oggi sono introvabili e vendute a peso d'oro, oltre che essere al di sotto degli standard attuali in alcuni casi.

A confermare quello che dico non è un interesse personale (e sono il primo che vorrebbe molto più materiale XMPR visto che è la mia epoca, altrimenti non ne starei parlando), ma sono cose che mi dicono tanti amici e conoscenti miei coetanei che lamentano la stessa cosa. Mancanza di materiale della nostra epoca, impossibilità di reperire quello che era stato fatto anni or sono.
Ultimo, più importante, un amico che vende da anni usato alle borse scambio mi conferma la cosa. Anni fa nessuno voleva lo XMPR, non lo vendeva, oggi invece nel mercato dell'usato va tantissimo ed è molto richiesto. Ha sempre più richieste di modellisti che cercano materiale di quel tipo, per le ragioni sopra citate.
Del resto basta vendere sulla baia, utilizzarla e monitorarla per confermare questa situazione. Il materiale XMPR è richiesto e se si vuole, certi pezzi si vendono a prezzi disumani senza alcun problema. Provate a cercare delle piano ribassato o delle cuccette / letti in quella livrea. Vanno via tranquillamente a 100-120 euro al pezzo in pochi giorni.

Sicuramente sarebbe una bellissima idea, il problema secondo me è che hanno limitazioni sul numero minimo di pezzi che probabilmente richiederebbe un investimento molto alto.

Il discorso della domanda lascia il tempo che trova... Se hanno deciso di fare le carrozze Fer è perché domanda ne avevano. Allora perché non fare la macchina? Sarebbe andata a pari passo con le carrozze... Anzi, rischiano di non venderle così perché non a tutti andrà giù di dover fare il convoglio con la macchina in livrea speciale. Macchina che se fatta con certificato e scatola fatta bene, ovvero dandole un gran valore collezionistico (cosa peraltro molto semplice viste le circostanze in cui viene fatta), avrebbero venduto senza problemi anche affianco a una locomotiva Fer classica

Concordo in pieno con quello che hai scritto, forse essendo della stessa generazione. Aggiungerei due considerazioni:
- Primo, vivendo in Francia da parecchio tempo, la situazione che descrivi é sintomatica del mercato italiano. In Francia modelli epoca V sono molto apprezzati, sia dai modellisti giovani che più in là con gli anni. Forse giovano anche le disponibilità economiche ma i costi sono lievitati dappertutto. Nonostante questo si continuano a produrre nuovi modelli di quell'epoca;
- Secondo, una considerazione la farei anche sulle riviste di settore e libri (senza voler criticare nessuno). Materiale fotografico e fonti di quell'epoca sono poche. Oggi con il telefonino si filma e si fotografo tutto, ma vi ricordate la situazione di allora? Senza considerare che i siti internet degli inizi duemila sono pochi, spesso non più aggiornati e in via di disparizione. Le riviste e libri sono una fonte unica per mantenere e conservare una traccia storica di quel periodo.

Di fatto sembra che (almeno qui sul forum) siamo i soliti quattro gatti a parlare dell'epoca V e dell'XMPR. Sugli altri social sembra che la situazione sia più a nostro favore.

È vero, i materiali fotografici sono pochi, però il potenziale è tanto. Secondo me è anche dettato dall'età di chi lavora nelle società modellistiche, che magari riproduce quello che gira attualmente e quello che hanno visto da ragazzi loro e che sognano di voler rivedere.
Infatti, l'XMPR aveva qualche espansione quando era attuale, come diceva il buon Carlo.

Gabri

Condivido. Il problema è che il forum per forza di cose è uno strumento antiquato e le generazioni che lo usano sono a stragrande maggioranza quelle precedenti. Della mia generazione sono 4 gatti a esserne iscritti, e di questi 4 gatti una minima percentuale li utilizza. Questo è normale, già facebook arriva alla mia generazione ma chi è nato già poco dopo di me (sono del '97, già la generazione del 2000 per capirci) non lo usa e passa a social network diversi.
Inoltre c'è un'altra questione importante. Per una serie di motivi la generazione mia tende a fare fermodellismo in solitaria e a non condividere questo hobby con nessuno, non si frequentano fiere, eventi, non si va nei negozi ma si compra online, non ci si ritrova in associazioni o anche solo privatamente tra di noi. Il risultato è che non facciamo sentire la nostra presenza, quindi sembra che non esistiamo e che il fermodellismo, come molti erroneamente dicono (secondo me) andrà a finire con quelle generazioni più anziane.
L'errore sta qui. Chi sta nelle ditte ha un'età più avanzata, come dici tu giustamente e come ho riportato io, c'è anche del gusto personale nella scelta dei rotabili. Ma è importante realizzare che chi sta nelle ditte sente l'aria che tira usando gli strumenti di comunicazione esistenti, e se loro stessi usano prevalentemente i forum, oltre al fatto che chi invece ancora si ritrova fisicamente o online a condividere la passione sono solo gli anziani, ne esce all'apparenza un mondo fatto solo di persone oltre una certa età che richiedono giustamente il materiale della loro epoca.
Gli errori sono duplici secondo me: sia da parte dei "giovani" che dovrebbero iniziare per lo meno online a fare sentire la loro presenza anche nel forum, a scrivere in massa ciò che vorrebbero, condividere i rotabili che gli piacciono, ecc... Come fanno gli altri. Questo sia nel forum che nei social più moderni. Gli altri errori sono fatti anche dalle case che evidentemente non hanno ancora un'apertura mentale verso le epoche successive. A questo poi si aggiunge anche una certa ignoranza (nel senso di non conoscenza) sul tema XMPR. Prevalentemente per l'ondata di odio che ha ricevuto quel periodo al tempo, che ha portato una parte di persone a non considerarlo mai, quindi a non "studiarlo" ne conoscerlo. Cosa che invece non sembra accadere con l'epoca attuale.
Faccio un esempio per capirci, Rivarossi ma anche altre ditte da più di 10 anni a oggi a livello di caimani XMPR hanno solo e esclusivamente riprodotto unità in epoca VI con logo tricolore, ambientabili quindi esclusivamente a fine carriera. Ha fatto eccezione roco l'anno scorso con l'unità 009. Di caimani normali in XMPR con logo precedente o logo squadrato ne sono stati fatti pochi e secoli fa. Eppure nelle versioni appunto in epoca V ci sarebbero tantissime varianti mai riprodotte tra tetto grigio, macchine senza vomere, riga verde sullo spigolo frontale e non sopra, ghiere verdi, svariate varianti di loghi in tutte le salse... Eppure non è mai stato fatto nulla. Secondo me questo denota ignoranza in materia, laddove si sbologna lo XMPR a una unità "X" sempre uguale, tanto l'idea è che XMPR sia tutto uguale. Sarebbe come se da 10 anni a oggi avessero fatto solo e esclusivamente e645 castano isabella non modanate con vetri triplex, quando invece le varianti tra macchine col gocciolatoio, vetri normali, modanature, altre livree, sono tantissime. E giustamente in epoca IV o III hanno fatto e continuano a fare millemila varianti diverse. Questo per fare un esempio.

Tornando al tema della tua risposta, se si guarda nei social o tra mercato dell'usato e la baia si scopre appunto che la generazione più giovane esiste, e c'è un malcontento generale per questa situazione. Lo vedo nel mio piccolo sulla mia pagina facebook di elaborazioni (intercity713 model art) dove ricevo spessissimo commenti e messaggi a riguardo. Ma basta andare sotto ai post di Rivarossi ad esempio per vedere come tantissimi commenti ogni anno tendono verso quella direzione.

Sul discorso fotografico, manca materiale perché molti siti che erano miniere d'oro di quell'epoca sono andati chiusi ed è stato perso tutto. Tuttavia di siti ce ne sono ancora, ne cito uno poco conosciuto ma che ha una quantità di foto da inizio 2000 paurosa, e645-040.net
C'è da dire che negli ultimi anni stanno comparendo su vari siti fotografici e su YouTube tantissime foto e video del periodo, quindi il materiale a disposizione è in grande crescita.


Perdonate il pippone molto lungo...

Comunque visto che stiamo andando un po' off topic propongo di proseguire il discorso qui: viewtopic.php?f=21&t=115675&start=75 visto che è la discussione su questo tema che avevo aperto lo scorso anno.

Così lasciamo questa discussione sul tema novità Rivarossi

Ciao,

Non sono d'accordo. Se si parla di aziende costruttici non è vero che tutte si "informano" attraverso questo forum. Andando oltre le fiere di Novegro e Verona (dove ci sono più o meno tutti), puoi trovare ACME che di tanto in tanto fa il giro dei negozi in tutta Italia e di solito sono sempre abbastanza disponibili nel rispondere alle domande.

Se poi ci mettiamo in "tema social", è già da qualche tempo che Os.Kar ha aperto il suo canale youtube dove presenta le novità. Anche lì credo che si possa in qualche modo mettersi in contatto e fare delle domande.

Insomma se è pur vero che i canali con cui comunicare non sono molti, non sono assenti o tutti ascrivibili al forum. Di certo è che magari uscire un po' fuori dalla propria sfera personale e provare a rompere questo isolamento fermodellistico non è una cattiva idea come dicevi prima.

Saluti
Luciano

Hai ragione, mi sono espresso male io. Non volevo dire "esclusivamente il forum" ma indicare come i forum siano comunque una fonte di informazione primaria. Acme infatti forse è la più aperta mentalmente alle epoche successive, lo si capisce parlando con bonopane che ha un interesse veramente a 360 gradi, ma anche dai rotabili prodotti (vedi ale601 XMPR ad esempio). Sulla presenza a fiere o negozi è verissimo, ma rientra nel problema che ho descritto. Se i giovani se ne stanno a casa e comprano online, non fanno presenza né in negozio né alla fiera X. Il risultato è comunque quello. Fa parte della "colpa" che ha la mia generazione, quella di non fare rumore.

Per Luciano esposito e per gli altri lettori, ho riportato qui la stessa risposta così possiamo proseguire in quel topic l'argomento senza andare troppo OT su questo che era destinato alle novità di Rivarossi

Mi sono imbattuto in questa carrozza bar tedesca...RR4395
La livrea sembra quella dei tee anni 80... Ma non capisco come possa interessare i treni italiani o anche e come il mercato tedesco visto che pare ambientata in epoca sesta.... Sarebbe la DB carrozza bar WGmh804 per treni storici in livrea originale, ep. VI

Ho visto che tra le novità Rivarossi sono apparse la E424 MDVE e la E424 XMPR, sembra anche rivedute nei dettagli (i pantografi 52 sull'XMPR sono gli stessi delle E646), mi auguro anche con la meccanica aggiornata della E424 uscita un paio di anni fa...che dire, io sono contento, da persona nata a fine anni 80' e vivendo tra Piacenza e Pavia ho visto per anni le E424 in tutte le livree fare i regionali da Piacenza ad Alessandria, prima le tutte isabella con le vecchie X 59', poi quelle MDVE o XMPR con le X revampizzate bianche con le porte blu, fino alla fine della loro carriera!

Le prenderò sicuramente se sono modelli aggiornati
Meno contento invece per la E646 MDVC che, come temevo, ha subito l'allineamento del prezzo a quello degli ultimi caimani usciti...cosa totalmente ingiustificata visto che è lo stampo è identico a quelle uscite finora a partire dal 2020....

Se poi si considera che si era partiti dalle e636 a 159 euro e le e645 a 165 euro la cosa è ancor più caustica.

Vabbè si sono messi al pari con la concorrenza....e ci sta ... Anche se dovranno mitigare le richieste.... TUTTI