Mi segnalano rumorosità sulle articolate Hrr, Lima expert, Le model a causa delle boccole sulla vite senza fine dei carrelli motorizzati.
In sostanza , la boccola si consuma a causa della scarsa qualità del materiale , la vite senza fine inizia a prendere gioco , vibra e alla lunga smangia il primo ingranaggio della cascata del carrello.
Vi risulta? stò cercando dei Feedback per capire se ha senso rifare le boccole in bronzo a CNC...grazie delle risposte

A me è capitato solo su alcuni esemplari: ed in quei casi non c'è mai stato impatto sugli ingranaggi. Quindi goccia d'olio e via.
Vista la semplicità del pezzo, non sarebbe meglio una fusione con rifinitura meccanica interna? Chiedo, eh...

Saluti

Max

Capitato su articolata LE Model (E.636): una spruzzata di WD40 nella scatola della vite senza fine dove ci sono anche le boccole e problema risolto.
Nessun problema alle ruote dentate.
Roberto

Si HRR 2770 E 646 navetta , ho provato a lubrificare la boccola , leggermente meglio , ma non risolto ;
leggo che altri hanno risolto , proverò a lubrificare meglio

.
hai aperto la scatola per lubrificre oppure hai effettuato l'operazione dall'esterno ?
grazie
Andrea

Perché ora come son fatte? di cartone?
Lubrificate regolarmente come solitamente viene scritto nel foglietto istruzioni, non ho quasi mai trovato problemi.
Sempre che asse o foro boccola non abbiano problemi dimensionali dall'origine.

saluti

Anche io ho problemi con le articolate RR. Spruzzato il W40 lubrificante al silicone nella scatola degli ingranaggi ma qualche giorno dopo ritorna lo stesso problema.

RF

Non sono di cartone ma di un materiale ferroso che si consuma anche se lubrificato...avrebbero dovuto farle almeno di ottone o meglio , come vorrei fare di bronzo...bronzine appunto...

Quindi c'è da aspettarsi che il problema si manifesti con tutti i modelli con la medesima meccanica ?
in effetti la mia E 646 è la prima in ordine cronologico , sia come produzione che come data di acquisto ....

Ho paura di si da cosa mi dice chi ha rilevato il problema...

No, ho spruzzato il lubrificante attraverso il foro superiore e sul davanto dove c'è la boccola.

Roberto

Ce ne accorgiamo solo adesso? Ci sono almeno un paio di argomenti (trehad ...o come si scrive) dove alcuni utenti hanno sollevato il problema. Serviti spesso con sufficienza, a volte con consigli "a tentativo" pur di non sparlare di una problematica fastidiosa di tanto decantato modello. Ad ognuno la propria soluzione "ad hoc" nel tentativo di risolvere, me compreso, ma ora siamo arrivati ai piani alti....vediamo se si giunge a soluzione, della quale sarei il primo contento, e probabilmente sarei propenso ad approvigionarmi le giuste parti di ricambio per eliminare il problema. Attendo fiducioso.
Chi mi conosce ha visto e udito vagonate di filmati artigianali dove manifesto il problema, quindi non vorrei sentire soluzioni raffazzonate...ho già adottato le mie, trite e ritrite, e la macchina ha solo percorso piano binari di prova da 120 cm e molto minutaggio su banco a rulli. Smontata e rimontata, compresa la soluzione per le casse un po' "lasche" che in origine presentavano spugnette per ammortizzare il gioco.

Io ho risolto con olio Singer. Su alcuni modelli Lima Expert lubrificando direttamente gli assali, con la loco a testa in giù.

E comunque problemi simili li ho riscontrati anche su vecchie 444r lima e su un 652 Acme. E risolto sempre in questo modo.

Per ora marciano e sembra non dare problemi... speriamo bene

Ma il problema non sono gli assali ma le bronzine della vite senza fine all inizio della cascata di ingranaggi...pensavo di essere stato chiaro...

Infatti ma per mia esperienza, lubrificando gli assali con olio Singer che è molto "liquido", con la loco a testa in giù l' olio arriva fino alle bronzine.

Mi è stato utile farlo soprattutto su quei modelli che mi fa fatica aprire visto che hanno varie elaborazioni.

Per esempio sul 646 157 RR ho aperto il modello e lubrificato tutto per bene ecc...e risolto.

Sui 636 e 645 Lima Expert, che avevano lo stesso problema, ho lubrificato gli assali dal basso a loco in giù, e risolto uguale.

Anzi forse per alcune loco credo di aver usato neanche l'olio Singer, ma uno più economico tipo della Fatigati.