avete adottato questa combinazione?
se SI come è risultata per la vostra esperienza?
con le due Macchine attive o una in "AccaZero" demotorizzata?

speriamo vedere dei video
e se già Argomento trattato indirizzatemi.
grazie

Salve
Qui c'è una bella doppia in livrea Freccia bianca

https://www.facebook.com/vitrains/video ... 7S9Ucbxw6v

Saluti,
Riccardo

Io utilizzo due E 464 Vitrains di cui una dummy con 5/6 carrozze ; per fare un IC utilizzo le vetture Rivarossi, più leggere delle Acme, per i regionali utilizzo le vetture MD Vitrains alle quali ho ridotto/eliminato la spinta delle mollette prendicorrente.
Piero

grazie, belli
li vedo più godibili dei Serpentoni.
in spinta tutto bene?

e pure mi intrigherebbe che le FS,
sviluppassero un doppia di un Gruppo di E 463+463 arrampicatrici...
come era stato in origine pensato le E453+453,
con rapporto per 100 km/h. operativo per 80km /h., 4+4 assi di trazione,
con gli attuali standard.
tanto il limite del gancio è sempre lo stesso.

Modellisticamente pensando potrebbe essere coinvolgente
se gli Studi europei lo ritenessero conveniente da adottare nella realtà.
forse ci potrebbe essere anche un risparmio nell' Esercizio.

otto motori anzichè 12 e senza il carrello centrale "ballerino", che ha una variabile
importante nel distogliere, talvolta, il peso/massa aderente dagli assi estremi.

mi era sfuggito scrivere il confronto con il già adottato
per le e633+633 della serie 200,
l'avevo scritto ed in sede di invio non trasmesso