buongiorno, come da titolo ho appena acquistato il set di due locomotive e633 Rivarossi : Il set è HR2875S .
Vi chiedo cortesemente le seguenti informazioni :
- devo assegnare il nuovo indirizzo con entrambe le locomotive sul binario di assegnazione e quindi dare ad entrambe lo stesso indirizzo ?
- se così fosse, come faccio a sincronizzare i motori alla stessa velocità quando le faccio girare in coppia ?
grazie anticipatamente, si allego il fogliettino con le istruzioni che però non dice molto o meglio nulla su quello che chiedo.

https://postimg.cc/qgTQQWtT

No, le devi configurare singolarmente fino al corretto funzionamento: ognuna con il suo indirizzo e i sui parametri, e non è detto a priori che due motori così piccoli funzionino allo stesso modo, anzi.

Poi per usarle in doppia trazione con un solo indirizzo devi utilizzare le impostazioni della CV19 cioè quella di consisting, e di altre CV (dipende dal decoder installato) per la gestione delle luci e altre funzioni.
Insomma bisogna studiarsi il DCC e il manuale dei decoder instalati e armarsi di pazienza.
Sorvolando sul fatto che configurare due o più decoder contemporaneamente è pericoloso e non è detto che funzioni; se poi si usa un sistema di configurazione che dopo la scrittura legge le CV per sicurezza, si ottengono sempre segnalazioni di errore a prescindere.

Pare siano installati decoder ESU, il manuale in inglese è scaricabile dal sito ESU ed è fatto bene.
L'ideale è avere il Lokprogrammer di ESU o almeno Decoderpro con la centralina collegata al PC.



Magari se passa di qua qualcuno che lo ha già fatto e ha voglia, pubblica le impostazioni di tutte le CV, ovviamente impostazioni secondo i suo gusti e piacere: io non le ho.

salve Marco, grazie per la risposta esaustiva. Non ho basi di elettronica quindi non so se riuscirò. So comunque che la cv19 è una chiave che ti permette di fare un sacco di cose e configurazioni varie. Hai dato comunque un'occhiata all'elenco delle funzioni ? Cita la funzione F9 e questa mi ha tratto in inganno ecco perchè credevo che dovessero essere configurate con la stessa chiave . . .

Ignazio, la CV19 non è nessuna chiave, serve solo ad assegnare l'indirizzo di multi-trazione (se è diversa da 0).
Per le altre CV che attivano o meno le luci in multi-trazione vedi qui:



Attenzione che le due locomotive vanno allineate come velocità (inteso al plurale) agendo sulle CV relative per evitare che una freni l'altra, facendo scaldare il motore e consumando gli anelli di aderenza, oppure, se posizionate alle estremità del convoglio, lo faccia deragliare.

Roberto

Quante balle... ho fatto tante prove, anche molto lunghe, di circolazione con doppie trazioni sia in testa sia simmetriche, addirittura in ANALOGICO ed è sempre andato tutto bene, non si è fottuto assolutamente niente ne è mai deragliato niente...

https://www.youtube.com/watch?v=7yYavIr ... =12&t=806s
https://www.youtube.com/watch?v=hU0fUxL ... =11&t=671s

Risponde in parte alle tue domande: https://www.dccworld.it/index.php?page= ... i_DCC.html

Ahhh.... Fausto. Queste luci rosse sono un po' strane Da te non me l'aspettavo!
Roberto

Se piacciono i video, che fanno rumore ma non aggiungono nulla al contenuto della discussione, cosa facevo nel 2007: Tripla trazione con spinta in coda:
https://www.youtube.com/watch?v=qGDHjys7WNE

Tra me e Nuccio MAI si sopirà la diatriba "DCC sì, DCC no"...

Troppo semplice fare quelle circolazioni su un plastico passerella TUTTO in piano... vieni a farle sul mio plastico con tutte rampe del 3% costante in salita o in discesa e in punti singolari anche del 6% e con dislivelli totali di 140 cm...

Forse non hai capito lo spirito di quei filmati di prova... eppure il titolo dei filmati è molto eloquente: ho preso un po' di tutto dal mio parco per realizzare le composizioni più demenziali possibili e dimostrare che circola tutto perfettamente... serve per spiegare come far circolare sul proprio plastico plurinazionale ambientato in epoca XX loco di epoca YY e chiede che vetture poter mettere per riprodurre il treno che andava a Roccacannuccia il 38 luglio dell'anno domini... e tu vai a vedere le luci di coda intermedie ?

Quello del video non è un plastico passerella è quello del gruppo CV19 che è tutto (in piano) tranne che passerella.

Ignazio68, conoscere l'elettronica pe configurae delle CV del DCC serve proprio a nulla, bisogna conoscere il DCC nei suoi principi gestionali dei veicoli e nella parte configurazione.
Serve conoscere l'elettrotecnica, cioè manco l'elettronica che è una derivata, quando si fanno i cablaggi da zero, ma per infilare un decoder dentro ad un connettore serve solo conoscere la calma.

Chiamalo come vuoi... è come tutti quei plastici a moduli lunghi decine di metri (rigorosamente tutti in piano) che si vedeno melle varie manifestazioni.
Vieni a divertirti sul mio a fare andare un po' di composizioni pesanti su e giù per 300 metri ma su pendenze del 3%... guarda che puoi farlo anche in DCC, sul mio plastico basta che premi un interruttore e si commuta dal DC (di default) in qualsisi alimentazione esterna vuoi infilarci, basta che ci inserisci la centralina DCC che vuoi usare al suo ingresso.

Concordo con questa sacrosanta affermazione si guida la macchina senza essere meccanici, si usa un cel senza essere informatici.
Cmq in generale, controllo di carico disattivato, se si riesce a togliere anelli di aderenza meglio e macchina che spinge leggermente più lenta di chi tira.
Poi ci sono variabili di tracciato come pendenze e curve a ridotto raggio, effetto fisarmonica in caso di loco in testa e in coda, loco perfettamente uguali che si comportano in maniera diversa. In sostanza bisogna provare

Qui si vede veramente se le due loco sono tarate correttamente:
https://drive.google.com/file/d/15H_SPr ... p=drivesdk

Roberto