Carlo io non credo assolutamente che 240 modelli (se è questa la quantità) siano stati acquistati in 5 minuti da 240 modellisti.. come minimo 120 modelli sono stati acquistati dai bagarini per poi schiaffarli su eBay o altri siti di aste e spararli a prezzi da orafo appena sul sito ufficiale Aimx appariva la scritta ESAURITO (come è accaduto e sta accadendo attualmente).

Noto che ci sono persone a conoscenza dei numeri di vendita del sito, addirittura delle tempistiche, tra i primi a comunicare le novità, lotti di produzione, e tra i primi a ricevere le comunicazioni del produttore, talvolta addirittura prima che il produttore stesso le abbia comunicate. Persone interessate a cosa si venderà di più e cosa si venderà di meno. Chissà quali interessi reali ci saranno dietro.

Secondo me la spiegazione è abbastanza semplice: il progettista ha un rapporto di fiducia con Carlo ed Emilio (proprietario del plastico di Pescara Centrale). Probabilmente i prototipi vengono fatti girare sul plastico prima della messa in commercio proprio per collaudarne la dinamica, verificare l'iscrizione in curva e correggere eventuali difetti. Non c'è nulla di male, anzi: è un vantaggio per tutti noi, perché ci troviamo sul mercato un modello non solo bello esteticamente, ma anche fluido e ben funzionante sui binari.
È naturale che chi collabora a queste prove abbia qualche informazione in più rispetto agli altri."
..Se l'intento è costruttivo (migliorare il modello), è un vantaggio per tutta la community.

Sei liberissimo di crederci.
Io, la mia idea me la sono fatta.

A me, francamente, delle varie voci e pettegolezzi (chi sa prima, chi sa cosa, etc..) non me ne frega un bel niente.
Mi interessa solo che i modelli siano ben fatti e che ci sia l'assistenza.
AIMX garantisce entrambe le cose.
Ed infatti, nonostante il prezzo più elevato rispetto alla concorrenza, i suoi modelli sono un gran successo.
Io stesso, che "non navigo nell'oro" (cit.), ho acquistato un 428 prima serie ed un 428 aerodinamico.
Ed attendo la Tartaruga di serie da affiancare ad una Roco che già possiedo.
Tutto qui, very simple
Saluti,
Max

Come mai su alcune foto della e444 005 la presa rec è in posizione alta e in altre e in posizione bassa .
Forse nel corso degli anni ha subito qualche piccola modifica?
Sulla acme è bassa sul modello aimx alta .

Esatto, il rec maschio basso corrisponderebbe allo stato d'origine assoluto, nel periodo di prove e pre-esercizio presso il dep. loc. Firenze, se non sbaglio proprio quello a cui si riferisce il modello ACME, corrispondente al primo anno e mezzo di "messa in servizio".

Il modello Aimx, che si riferisce a un periodo successivo, riproduce la macchina assegnata al dep. loc. Milano C.le e riporta correttamente il rec in posizione più alta, dopo la modifica, effettuata nel 1977 (data confermata anche dalle immagini fotografiche, rispettivamente Gian Franco Ferro e arch. Bombardier), probabilmente dalle stesse maestranze di questo impianto, per evitare che il flessibile del rec stesso potesse interferire con ostacoli bassi.

Altra caratteristica dell'ultimo periodo di esercizio della macchina, è la colorazione chiara dei nasi di sollevamento della cassa, correttamente riprodotta da Aimx.

Il modello della E444_005 Aimx è molto bello, si vede il lavoro di aggiunta del dettaglio partendo, come riferimento, da un modello del 2011. Ogni dettaglio interno ed esterno, è stato aggiunto per migliorarne l'aspetto generale, differenziandosi - ed è normale - soprattutto se si vuole proporre un modello a 300 euro.

I pantografi, incarnano l'ultimo step evolutivo della produzione MdF.
Non amo particolarmente le basi in fotoincisione piegate, ma tutto il resto è notevole, un ottimo lavoro.

Il cassone sarà sistemato e ringrazio chi ha segnalato l'errore dando una svegliata a chi non se n'era accorto.

Molto bella tutta la parte di dettaglio dei carrelli e sotto ai carrelli.
Una finezza il filo della trombetta sulla cabina.

Già ho scritto della eccessiva incisione di alcuni punti, ma va a gusti. Chi preferisce avere un dettaglio eccessivamente marcato, chi non lo vuole affatto.

Non ho visto invece un grosso miglioramento per quanto riguarda la modanatura.
Mi parte spontaneo un grosso applauso a chi progettò e realizzò alla Lima storica il modello della e444. Una modanatura realizzata con stampi di quegli anni ad un livello ineguagliabile per Acme e Aimx ancora oggi. Brava Lima!

Tornando al bel modello Aimx, noto però che il fregio FS frontale è posto più in alto di quanto fosse sulla locomotiva reale. I dettagli della trazione bassa li noto quando il modello è messo sotto sopra, il fregio FS lo noto quando il modello è sui binari.



Ciao.

.

Non condivido, il dettaglio della trazione bassa lo noti anche osservando il modello ad "altezza uomo" quando é sui binari
ma evidentemente a voi andava bene il vecchio modello Acme fino a ieri unico rilasciato in commercio che aveva oltre alle magagne
già accennate in precedenza una progettazione della cassa con collegamento frontali cassa assurdi! ...vedi foto!


forse gli 0,85mm facevano riferimento a questo dettaglio!

Il fregio é leggermente più alto rispetto al dovuto, io di piccole magagne ne ho individuata un'altra ma voglio vedere chi riuscirà a scovarla.

Unico appunto che mi sento di fare al modello é la mancata cura rispetto a tutto il resto per il faro di profondità che sembra essere rimasto
un po indietro nelle attenzioni del dettaglio.

Comunque un confronto andra fatto quando avremo il modello , ma non per screditare la acme , ma per valorizzare il lavoro di aimx ..

Buona sera
Qualcuno sa se per caso aimx in futuro produrrà e444 il livrea old con modanature ? Grazie mille

Sicuramente è in programma, ma perdonami, "livrea old" non si può sentire

buonasera a tutti, chiedo prima di tutto venia ma non ho seguito molto questa discussione. Alla fine si è capito o no se Aimx farà un'altra sfornata di questa E444.005 ?

grazie in anticipo