Ecco, così si vede al volo l'argomento

Accipicchia!
Cassa in metallo
La cosa si fa decisamente interessante ...

Siamo passati da 13 anni di nulla al troppo in 1 solo mese! Com'è che all'improvviso c'è tutta questa covata di tartarughe elettroniche? sarà perché ricorrono i 50 anni di anniversario? e adesso tutti quelli che hanno preso la Aimx che faranno? Qua si parla di dettagli mozzafiato, cassa in metallo e pantografi motorizzati signori! (mannaggia però manca sempre la cosa più importante... Il prezzo! ).

manca anche la data di consegna

Chi ha preso AIMX che farà? Non la capisco come affermazione.
Hai dato già per scontato che la Rivarossi sarà meglio? Guarda che metallo non vuol dire meglio, anzi a volte la definizione viene meglio con la plastica se c’è un buono stampo.
I pantografi motorizzati saranno disponibili solo sulla S e comunque non si sa’ ancora il prezzo che non è un dettaglio da trascurare.
La 656 a più di 270 di listino non oso immaginare questa.
Aspettiamo di vedere qualche prototipo prima di decidere di buttare via le ACME o le AIMX.
Se sarà un buon modello a un prezzo buono ben venga, io stesso sono rimasto senza, sia ACME che AIMX.

La mia era una domanda/affermazione ironica ovviamente. Essendo solo un annuncio non abbiamo nulla di concreto tra le mani per poter giudicare. Vedremo!

In passato fecero un 428 in metallo , se non sbaglio

Se la 444 DS sarà come la attuale 685 DS ovvero anche con comando Blue Tooth a mio avviso , da modellista e plasticista quale sono, me la regalerò sicuramente.
AIMX molto bella, ma questa viaggia su un altro pianeta .

A me Rivarossi stupisce sempre di più.
In peggio.

Partiamo da questa frase che Rivarossi riporta nel suo annuncio: "Abbiamo riprogettato la leggendaria E.444 "Tartaruga" da zero, un progetto interamente nuovo, portando la passione per i dettagli a un livello superiore, ed è arrivato il momento di guardare ancora più in grande... "
Si parla di costi altissimi per progettare e produrre nuovi modelli .... e questi che fanno? Ogni tanto buttano in catalogo dei modelli per farsi vedere belli agli occhi dell'utente finale, per mettere attesa e alla fine quel modello non arriva mai .... ma fanno un modello che esiste già realizzato da altre 2 case modellistiche (una per l'appunto arrivata nuova nuova da un mese).
Posso capire che "oramai l'hanno rifatta" e deve uscire, ma ci sono TANTISSIMI modelli sui quali investire e accontentare tanti fermodellisti.

Hanno 8000 versioni di 245 unificate a catalogo, le hanno fatte anche se al vero veniva rubata la targa, loro l'hanno riprodotta come NOVITA'.
Ma cosa gli ci voleva (avendo già la cassa) fare un telaio con biellismo e buttarci sul mercato un bel 245 che va a sostituire le vecchie (oramai vanno verso i 20 anni) Comofer???

Con questa 444 005 in metallo gli obiettivi di Hornby sono sicuramente parecchio diversi da quelli dei tipici acquirenti/appassionati italiani.
E quando sarà nei negozi si vedrà com'è venuta.

Anche il pane lo fanno tanti fornai e lo vendono in tanti negozi, ma non ho mai sentito qualcuno lamentarsi dell'abbondanza di offerta, anzi.



P.S.
E se l'allievo supera il maestro? Non sarebbe una novità, anzi!

E che abbondanza! Immagino che poi faranno anche le unità normali, quindi sarà una sfida a tre. Il 2014 è stato l'anno delle 636, il 2024 delle 428, il 2025 del diesel e il 2026-27 delle 444

Beh, io personalmente aspetterò qualche modello ambientabile in epoca IVb-Va

Per quel che percepisco, ultimamente Hornby con suoi marchi italiani sembra stia avendo una strategia un po confusa. Negli ultimi anni ha proposto modelli molto validi ma che l’hanno posizionata sempre come follower piuttosto che innovatrice. Potrebbe sembrare lo stesso per questa Tartaruga, ma secondo me in questo caso è una cosa diversa: sta succedendo una cosa simile a quello che successe tra Aimx e Piko con i 428.
Un progetto di una completamente nuova Tartaruga in metallo e con elementi di gran pregio come i pantografi dinamici, non è qualcosa che si improvvisa nottetempo. Richiede planning ben in anticipo, budget, investimenti, progetto, pianificazione della produzione etc etc. Hornby è una grande corporate, simile a Piko.
Entrambe sono diverse da Aimx, più piccola e certamente più agile… e povere le grandi e più lente compagnie se Aimx fiuta dove stanno andando… e dove una delle figure chiave e’ anche un profondissimo conoscitore del mondo ferroviario… che non è cosa da poco.
Davide contro Golia. Ma questi Golia hanno dormito a lungo… e sono un po bolsi.
E sappiamo come finisce. Direi che le sirene della contraerea dovrebbero suonare in quel di Margate cosi come a Sonneberg.

IMHO

Giuseppe

O.s.
Di una cosa sono contento: con queste 005 di Aimx e Rivarossi, gli speculatori devono e stanno ridimensionando le loro mire profittuali… molto bene. E’ un ottimo segnale per tutti i
buoni fermodellisti.

Abbiamo scritto in tanti assieme.

Lo so che vado controcorrente ma la mia logica è questa:
1) Quante varianti usciranno della E 444 AIMX prima che veda la luce il modello Hornby / Rivarossi visti i noti tempi biblici di vsiluppo dei nuovi modelli di questo marchio?
2) Quanto spazio commerciale rimarrà quindi al modello Hornby / Rivarossi?
3) Sarà tale da giustificare il costo economico dello sviluppo del nuovo modello?
In passato abbiamo assistito già altre volte al lancio tardivo di modelli in concorrenza con altri nel frattempo arrivati sul mercato, e molti di questi non hanno poi più visto la luce (uno tra i tanti... l'Arlecchino)

Pier

Ahi, ahi, ahi!
Se questa nuova Tartaruga Rivarossi in metallo si dimostrerà davvero all'altezza delle promesse, si prevede vaporizzazione dei prezzi assurdi raggiunti nel mercato dell'usato. E ad ogni modo con un'offerta cosi ricca certe cifre non saranno più giustificabili.
Spero in un nuovo corso Rivarossi con modelli avanzati e all'ultimo grido. E conseguentemente l'opportunità di dare senso e dignità al marchio Lima expert, con prodotti nuovi o di vecchia produzione in plastica e più economici.