Su Lima resistere, resistere, resistere...

ho pubblicato sul sito un piccolo "aperitivo" dell'intervista ad Alessandro Rossi, in attesa dell'uscita dell'intervista su TTM.

http://digilander.libero.it/Rivarossi/

Ciao
Giorgio

Molto bella l'idea di mettere nelle foto di oggi la 740, le carrozze e il catalogo della foto storica !

Complimenti, Antonello

I complimenti per il vostro sito sono sempre troppo pochi......

ma mi aggiungo volentieri, continuate cosi'.

Ciao
Maurizio

In attesa dell'intervista ad Alessandro Rossi sono a comunicare gli ultimi aggiornamenti del sito:

http://digilander.libero.it/Rivarossi/

In "varie su RR" ho messo alcune cose 'curiose' in attesa di sistemazione, fra cui una ghiotta "delazione" di Antonello.

Grazie ad un nuovo PREZIOSO collaboratore abbiamo pubblicato una nuova sezione sul "Catalogo Parti di Ricambio" (Quanta cura!!).

In "Cosa manca" c'è il libro delle intenzioni. Fatevi avanti, collaborate!!
WE NEED YOU!

Giorgio

Sono stato in pellegrinaggio al "Santuario" di Como (l'ex-stabilimento RR).
C'è ancora!!! Vuoto e abbandonato, in attesa di essere spianato per far posto a nuove abitazioni/centri commerciali/direzionali/ecc. ecc. - Plubblicherò le foto.

Come ulteriore aperitivo ho inserito sul sito

http://digilander.libero.it/Rivarossi/

l'elenco di alcune delle domande poste al sig. Rossi (il FONDATORE) che troverete nell'intervista che verrà pubblicata - in versione integrale - su TTM di maggio..

FINALMENTE LA VERITA' SULLA SCALA 1:80!!!

Oh, pubblico solo le domade, per le risposte vi rimando a TTM.

Nell'intervitsta vengono trattati anche altri temi: i motori, i cataloghi, la rivista H0, il packaging, ecc.


CIAO
Giorgio

Benedetto Sabatini mi ha mandato l'anteprima: otto pagine con un apparato iconografico eccezionale - merito della redazione!!

sì ma va su TT, che è l'ammiraglia e si prende gli articoli di attualità e di collezionismo...
Chi si loda si imbroda, ma... ecco, è venuto fuori un bel pezzo, a me piace, me lo sono riletto più e più volte... poi ci sono dei retroscena curiosi, inattesi... insomma davvero piacevole.
Per quanto riguarda le foto, si tratta di una bella collezione storica di materiale RR, che potrà fare capire anche a chi ha meno di 30 anni, perché intorno a RR c'è questo mito: stampi degli anni 50 e 60 che ancor oggi, come finezza e intelligenza delle soluzioni, danno i punti a prodotti nuovi. Non tutte le foto (ne ho scattate oltre 150) sono state inserite nell'articolo... sto meditando se fare un PDF da mettere on line con le foto scartate... se ho tempo...

Ebbene sì, il mio babbo ha lavorato alla Rivarossi di Como un paio d'anni, dal 61. Si era trasferito da VR a Como appena sposato, per questo motivo. Piccolo il mondo... Gli regalarono per le nozze o forse per la sua partenza un convoglio di 740 più carrozze. Il mio primo trenino H0 fu una vecchia 835 con tre carri. Ancora adesso sul suo agglomerato di binari usa i due trasformatoroni RR con la levona nera... E non manca materiale rotabile d'epoca!

bravissimi!

Senza alcuna polemica ,ma mi viene da ridere pensando che, lo sport nazionale delle maggiori riviste italiane di modellismo ferroviario, per anni è stato quello di parlare male della Rivarossi e adesso che è morta e sepolta portarla in trionfo. E' tipico del nostro caro paese


Salvatore Mammoliti

Qui non si parla male o bene di Rivarossi, ma si spiega perché è nato il mito Rivarossi. Questo non cambia una virgola di tutto quello che di sbagliato ha fatto la RR, giustamente criticato da riviste e modellisti.

La situazione storica di quel marchio è una e una soltanto, qualche volta si puntano i riflettori sui misfatti, una volta tanto ci prendiamo il lusso di svelare anche i lati migliori.

Francamente non mi sembra che si stia portando in trionfo nessuno.
Alessandro Rossi, che io non conosco, è una persona che IN OGNI CASO ha dedicato la sua vita alla fabbrica RivaRossi. E come tale, come lavoratore, industriale, e persona in avanti con l'età, merita comunque il nostro rispetto. E, da parte mia, anche riconoscenza e affetto per avermi dato la possibilità di trascorrere tante ore felici e spensierate con i miei treni.
Poi se la Rivarossi ha sbagliato perchè troppo tardi si è convertita alla esatta scala 1/87 (ma la Marklin oggi non produce carrozze lunghe 1/100?), oppure perchè la S3/6 aveva all'interno un congegno tipo "ruota libera" che non funzionava, nulla toglie a tutto (tantissimo!) quello che è stato fatto e TANTO MENO nulla toglie alla riconoscenza che qualcuno deve (me compreso, per le ragioni sopra espresse) al signor Rossi!

In un forum bisognerebbe sempre prima leggere, capire e solo dopo, eventualmente, intervenire. Qui certe persone o non leggono o non capiscono, ma scrivono sparando un bel messaggio di esordio nel forum.

io della Rivarossi ho dei ricordi bellissimi, a cominciare
dai fantastici cataloghi, dove bramavo nei primissimi anni
70 di possedere almeno uno di quei modelli da sogno.
Personalmente attendo con molta bramosia il prossimo
numero di tuttotreno, per leggere avidamente ogni riga
dell'intervista al mitico sig Rossi.
Complimenti agli autori per la loro pregevole iniziativa,
ai quali vorrei però dare un consiglio (la butto lì):
perchè non andate a intervistare ferrovieri che
abbiano curiosità da raccontare di quanto successo
nella loro vita ferroviaria?
un saluto a tutti
U.A.

Carissimo Saba, confermi che l'intervista uscirà su Tutto Treno di maggio???
Al FONDATORE ci pensate Voi a fargli avere una copia della rivista??

Giorgio