Non sarebbe meglio, continuare trattando per categoria di treni,
senza dover leggere infinite pagine per poi non trovare quello che cerchi ?

La mia è solo una domanda.

Saluti Piero

Sono d'accordo con Piero.
Allora l'Ec 88/89 non ha una composizione mista ma è tutto con materiale TI Plus con una 1 classe,una WR(normalmente una GC)e 5-6 Z di seconda classe;naturalmente non è infrequente che in mezzo alle plus ci siano le non plus e che qualche Z sia sostituita con delle normalissime X.
Il venerdì,sabato e domenica(ed in periodi di alta) la composizione viene accresciuta con delle vetture Db in livrea ICE che possono essere delle Z ma anche delle vecchie X revampizzate con carrelli a 200 e di cui Roco ha fatto un bellissimo modello.
Trazione:405 tra Brennero e Verona;di regola 444 ma anche 656,402a tra Verona e Milano
Tutto questo fino al 10 scorso data del cambio orario anche se,non credo,ci siano stati sconvolgimenti.

Beh io preferisco la colorita composizione (simile al Paganini) composta dalle carrozze di 1^cl DB Avmz rosso-crema (accettabile anche nella nuova livrea rossa-bianca con fascia viola), la classica ristorante WRmh o ARmz e le carrozze di 2^cl Bpmz in livrea verde-crema a volte sostituite da normali carrozze X (Bm)

...grazie tante a tutti, allora la composizione mista di vetture FS e DB di cui ho trovato una foto ,è stata fotografata in un fine settimana di alta frequentazione...
Saluti da Eurocity 86

Beh,ovviamente,tutti i gusti sono gusti ma dato che Eurocity aveva chiesto la composizione ATTUALE del treno abbiamo fornito quella.
Saluti

Ragazzi vi ricordate fino agli anni '80 come erano belle e variegate le composizioni di molti treni internazionali?
Ricordate il Napoli Express, Italia Express, Italien-Osterreich Express, Italien-Holland Express, Alpen Express, Brenner Express, Gondoliere, Simplon Express, Lombardie Express, Venezia Express, il 284..ecc?
Che bei tempi vedere composizioni coloratissime e convogli che ti portavano da un capo all'altrto d'Europa.....Ricordo l'Ost-West Express da Parigi a Mosca: tra Parigi, Colonia, Berlino e Varsavia a Mosca arrivavano vetture da praticamente tutta l'Europa (sud Europa escluso)...grande....!!!
Emozioni di un tempo che fu e che è quantomai raro ritrovare se non impossibile......vabbè.....si stava meglio quando si stava peggio...
ciao
Marco

E i mitici TEE, anche se le composizioni erano omogenee?

Ho una brochure orario di tutti i TEE in europa con i primi servizi IC internzaionali (ricordi il Metropolitano poi Carlo Magno) della fine degli anni '70....non chiedermi di scannerizzare perkè dovrei kiedere aiuto ma garantisco che è un pezzo di storia....se riesco a scannerizzare provo a spedirtela se ti va...la stampò FS ma non so come me la ritrovo anke se l'importante è che l'abbia...
ciao marco

Mi hai rubato il topic perchè mi piacerebbe trovare foto di quell'epoca e comunque pre-xmpr di treni internazionali e di interni italiani a composizione tradizionale (soprattutto X) che comprenderebbe un lungo elenco. Dai 30 siti italiani non c'è quasi niente ma le foto sono state fatte al 99% dai fotografici "storici" delle 3 riviste che non pubblicano niente. Questa cosa però non è giusta perchè una rivista a pagamento non dovrebbe mettere foto semplici di littorine o locomotive isolate e simili.
Sulla francese Rail Passion che si trova alla biblioteca di Milano le composizioni da 12 pezzi sono la norma anche se quelle con i treni internazionali sono poche.
La stessa rivista ha però stampato un libro con i principali treni europei che la biblioteca ancora non ha.
Però ci sono poi migliaia di siti stranieri iniziando da quelli tedeschi dove qualche appassionato dell'Italia e dei nostri treni avrà qualcosa.
Se qualcuno, bravo con il computer e le lingue, mi vuole aiutara mi farebbe un grande piacere.

Il Reg BA-FG che arriva a Foggia alle 8.22 è più strano che mai. Sentite qua (dal momento che non potete vedere...):
E646+E646inattiva+3MDVC+Semipilota P.Rib con cabina lato convoglio+5 Piano Ribassato+E464: dalla semipilota alle Piano ribassato tutte fuori servizio.
Curioso direi.
Ciao
marco

Salve a tutti,

qualcuno saprebbe indicarmi la composizione del Romulus negli anni tra il 1975 e il 1980, quando viaggiava prevalentemente trainato da 646 e dapprima molto raramente poi più spesso, dalle 656 ?

Ho provato a cercare negli altri argomenti del forum ma ho trovato solo composizioni più recenti.

grazie e ciao

Aldo

fai una ricerca più approfondita all' argomento: "composizioni internazionali", iniziato da Luigia402A, esperto conoscitore della materia. sicuramente troverai qualcosa.
saluti.
Frenk

visto l'interesse dell'argomento ne ho scritto direttamente sul thread delle composizioni internazionali QUI

Grazie mille Luigi,

il fatto è che in quel periodo il Romulus lo vedevo quasi tutti i giorni
dalla finestra della mia stanza, sfrecciare ad una distanza di circa 400 metri
e per la mia inesperienza in quel periodo non mi sono mai soffermato a verificare alcuni particolari
che ora mi risultano indispensabili per una corretta riproduzione modellistica.
Oltre alla motrice 646 o 656 (molto raramente una 645 e una o due volte anche una 428) lo vedevo composto da
molte carrozze tipo X (tutte ovviamente grigio ardesia e alcune con porte in alluminio) al centro una o due carrozze di tipo indefinito
(poi ho scoperto che una era una self service griga, ma non c'era sempre ( rif. vedi pag. 22 n.6 del 1982 di Voies Ferrees ed. italiana) )
e poi una altro bel gruppo di carrozze eurofima arancione ( rif. vedi pag. 29 n.4 del 1982 di Voies Ferrees ed. italiana).
Il dubbio che mi assilla è:
Quante e di che classe erano quelle carrozze ? 1, 2 o miste ?
E le carrozze eurofima erano tutte FS oppure anche OBB ?

Grazie e ciao.

Aldo

appena sono state consegnate le Eurofima hanno cominciato a circolare nel Romulus sia FS che OBB ma mai in composizione omogenea (di OBB o di FS) e spesso con delle X FS; la composizione era più o meno la stessa di quando il Romulus è diventato tutto OBB: 3 prime, 1 ristorante e 8 seconde distribuite come nello schema che ho segnato sull'altro thread:

2,2,1,1,1,R,2,2,2,2,2,2