come gia' ricordato altre volte, vi confermo che il cambio del rotore con un motore dello stesso volume, venduto in australia a 25 euro, cambia poco i difetti. e la velocita' massima rischia di far cadere il recente record del TGV.
ciao gery

Ricordo una modifica fatta anni fa ad un caimano che mi ha diede parecchie soddisfazioni, ho dotato l'E656 di due motori G, la forza di trazione e la resa generale miglorarono sensibilmente.......

E' un gran motore ma il rumore da rasoio infastidisce non poco, dicono che con il dcc la rumorosità cala.

Inoltre quando un motore G passa sopra un'ampolla reed fa chiudere il contatto e mette in azione i relè collegati.
Dato che sul mio impianto è l'ultimo vagone a dare l'impulso tramite calamita, il motore G non mi è stato più possibile usarlo.

Oggi sto pensando a Zimo e PC, forse qualche G posso tornare a vederlo girare.

Ma in Cina sono ancora prodotti?

Ciao a tutti
Giovanni

ESU Lokpilot Basic....
...e il vostro motore G funzionerà come non l'avete mai visto girare!!!

Provare per credere!

Saluti...

Confermo quanto detto sopra, ai bei tempi ho avuto 'na caterba di loco Lima con questo motore, INDISTRUTTIBILE, INFATICABILE,(per distruggerli veramente bisognava buttarli contro il muro ma anche così andavano comunque.... ), li ho strapazzati in tutti i modi ma non mi hanno mai "lasciato a piedi".

Unico inconveniente la captazione di corrente da due assi anteriori e due del motore che, dopo pochi giri si imbrattavano le ruote e le loco cominciavano a singhiozzare.

Per il resto il G resterà sempre MITICO!!

11852

Sempre sia lodato.

Beh se producono ancora le 444 prototipo sicuramente costruiranno anche i G a meno chela Hornby non ne abbia acquisito un notevole numero già pronto!

Interessante la doppia motorizzazione; anch'io stavo pensando di provarla e montare pure un decoder.

A riguardo chiedo agli esperti se un singolo decoder (avevo pensato ad un vecchio Lenz 103 F) potrebbe supportare i due G in parallelo.

Saluti.

Beh se producono ancora le 444 prototipo sicuramente costruiranno anche i G a meno che la Hornby non ne abbia acquisito un notevole numero già pronto!

Interessante la doppia motorizzazione; anch'io stavo pensando di provarla e montare pure un decoder.

A riguardo chiedo agli esperti se un singolo decoder (avevo pensato ad un vecchio Lenz 103 F) potrebbe supportare i due G in parallelo.

Saluti.

Ma davvero nessuno di voi ha provato a sostituire il G con un motore da cd-rom? Benché l'abbia detto più volte su questo forum pare che vi ostiniate a non voler fare le prove... Addirittura Gery compra lo stesso motorino dei cd rom a 25 euro in Australia... oppure c'è chi non li usa perché il grosso magnete del G fa scattare le ampolle reed... quando tutto ciò si può rimediare con un motorino da cd rom, ve lo procurate smontando un lettore rotto da pc, se non l'avete troverete sicuramente un assemblatore che ve ne da uno rotto. Vantaggi? Effetto inerzia/accelerazione incorporato, minore ingombro, rumorosità dimezzata. Svantaggi: un minimo di manualità per il montaggio.
Che dire, non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire...

Concordo con R302.
Intanto mi sono procurato due lettori rotti. I riparatori di computer sono ben lieti di regalarteli che si tolgono il problema dello smaltimento.
Ora manca un po' di tempo per farlo, ma vi farò sapere.
L'unico problema è scegliere quale tra i miei adorati, vecchi modelli "sacrificare" con l'esperimento.

Sostituzione motore G con motore da CD-ROM? Fatto? Fatto!

Concordo con R302, la qualità di marcia migliora sensiblimente, anche se aumenta parimenti la velocità massima, cosa però aggirabile:
1. evitando di dare manetta
2. installando un decoder
Il minimo è veramente buono, inoltre è possibile fresare l'alloggiamento del G ottenendo così lo spazio per un timone di allontanamento.

ciao

Marco

per Giovanniq: bene caro Giovanni, vedo con piacere che anche tu ti davi alle trasformazioni.

Anch'io qualche anno fa (20 o poco più ) quando la fantasia mi ribolliva - perchè adesso no!?!? - avevo motorizzato un 645 con due motori e. come se non bastasse, l'avevo imbottito di piombo fin dove ce ne stava, così ché era in grado di trainare la bellezza di 23 CARROZZE e 40 CARRI.
Sentirlo andare sembrava proprio il 645 vero, con i motori e la trasmissione sotto sforzo.

Bei ricordi ma soprattutto belli esperimenti, col G ci si poteva divertire a far di tutto.

11852

per Giovanniq: bene caro Giovanni, vedo con piacere che anche tu ti davi alle trasformazioni.

Anch'io qualche anno fa (20 o poco più ) quando la fantasia mi ribolliva - perchè adesso no!?!? - avevo motorizzato un 645 con due motori e. come se non bastasse, l'avevo imbottito di piombo fin dove ce ne stava, così ché era in grado di trainare la bellezza di 23 CARROZZE e 40 CARRI.
Sentirlo andare sembrava proprio il 645 vero, con i motori e la trasmissione sotto sforzo.

Bei ricordi ma soprattutto belli esperimenti, col G ci si poteva divertire a far di tutto.

11852

Io l'ho fatto e la loco (una vecchia Lima E444.001) andava benissimo... tanto che l' ho scambiata con una D445!

Consiglio a tutti almeno di fare un tentativo...

Saluti,
Antonino

Aggiungasi: anzicché cercare invano un motore da cd rom da 13 volt (ce ne sono, ma non in tutti i modelli) provate uno da 9 o 6 volt nominali. Primo: i 6 volt sono nominali, ma non è detto che sopportino correnti maggiori. Secondo: se cercate una velocità in scala quando mai gli darete più di 6 volt? Terzo: anche se montate un decoder quando mai gli darete più di sei volt? Quarto: hanno maggiore effetto inerzia/accelerazione, partono al minimo spunto. Insomma: vanno meglio.
E se si brucia? E chi se ne frega! Io, per esempio, in un piccolo giro dei miei amici assemblatori pc ne ho recuparato un centinaio... lo cambio e basta.

Il problema del motore G è la sua cassa di plastica, se mamma lima avesse realizzato il carter di metallo (certamente con tutti problemi connessi all'isolamento..) sarebbe costato certamente di più ma la rumorosità, la scorrevolezza e la precisione di rotazione dell'asse motore (senza la anche se minima precessione che si presenta dopo un pò di tempo) ne avrebbero guadagnato tanto.
Comunque complimenti agli estimatori del mitico "G" mi fa piacere vedere che questo motore è sempre apprezzato.