Al momento sono impegnato a:

1) Modifica al plastico - allungato di 1,10 mt e relizzazione della stazione nascosta

2) Sto portando avanti il plastico modulare - per ora sono concentrato su un cappio e su un raccordino della linea tramviaria a s.r.

3) Realizzazione dell'E666 simulacro

4) Realizzazione della E 666.001

5/6) Manutenzione ordianria a tutte le macchine del parco M.T. e aggiuntivazione di loco e carrozze che man mano vengono assegnate al mio parco rotabili

mi sembra tutto... ah si, devo ricordarmi di respirare ogni tanto...

ciaociao

La e666?!? DEVO vedere le foto.
A proposito, complimenti a Zug77: la LV è molto meno diffusa della FD, per cui qui si va sul ricercato...

ok, ma si possono solo alternare i treni dell'anello interno... per quelli dell'anello esterno occorrono manovre in stazione...

La mia lista e' lunga.....

in lavorazione

897 da Br 94 Fleischmann - dubbi sugli aggiuntivi CoRi
100 porte semipilota - devo trovare le decal
progetto di modulo / ovale per testare e giocare un po'
ganci NEM per locomotive di vecchia produzione
rimotorizzazione 940 RR - prblema di giunto

in lavorazione, ma bassa priorita'

999 da Br99 Fleischmann - solo riverniciatura e qualche piccolo lavorino
carro in kit Ferfyx
Catenaria per il diorama
Deposito merci, sempre per diorama
Dm 99 - problemi con i parasala

priorita' zero
filetti polemici in genere

ciao ciao

Salve a tutti, complimenti per il filetto.
Dunque, nell'ambito dei lavori di costruzione del mio plastico (potete vedere un piccolo video qui: http://youtube.com/watch?v=az1u-fUmK8g ) sto realizzando la rimessa locomotive. In particolare mi stavo dedicando al tetto (dopo aver rotto l'anima al forum per sapere come venissero i colmi delle coperture in beola-ardesia e dopo aver chiesto ad una gentile sondrinese delle foto della sua città!!!). Per ora, nelle foto in basso, potete vedere le fasi di costruzione; il tetto è fatto per metà e così resterà fino alla fine della settimana prossima causa... ultima materia prima della laurea!
non vi dico quanto ci si mette a farli... capirai, a incollare ogni singola lastra
le lastre (scusate le foto pessime ma sono state fatte di fretta) sono realizzate con carta per dipinti a olio, che con la sua irregolarità simula bene la superficie della pietra. per forme e dimensioni... beh, ricerca spasmodica di foto di Sondrio (ogni tetto è diverso dall'altro!!) e tanto, tanto olio di gomito con forbici e pinzette. il tutto incollato con la vinilica della pattex, che dà la possibilità di modificare la posizione ma è densa al punto giusto (si asciuga dopo pochi min). E poi non lascia residui!









altre foto della rimessa le potete vedere qui: viewtopic.php?t=14894&highlight=plastico+costruzione
ciauzz!

Bella la rimessa,complimenti.Vedo che anche tu hai utilizzato il FOREX.Mi raccomando tienici aggiornati.

Non capisco cosa tu voglia dire.

Comunque con quella comunicazione la stazione nascosta può fare da polmone per i treni dispari e pari contemporaneamente, avendo riservati binari per entrambe le direzioni. Per ora i segnali sono tutti in un senso, anche se sono solo soft, e con qualche semplice aggiornamento, già previsto, tutto può essere adattato.

Per ora in stazione i binari 1-2-3-6 sono per i pari, i 4-5 per i dispari.
Dopo saranno: 1-2-3-6 pari, 4-5-6 dispari.

Più precisamente: 1-6 pari verso staz. nascosta, 2-3 pari su tracciato visibile.
4- dispari per treni su tracciato visibile, 5 per treni provenienti da staz. nascosta e tracciato visibile, 6 per treni da staz. nascosta. Il binario 6 avrà doppio senso.

Questo non si vede dal disegno di staz. fatto a mano, in quanto manca un tratto tra due scambi, non rappresentato perché ora non serve, anche se è già presente; mentre se guardi lo schema del digipet si vede benissimo che le tratte 35 e 69 sono unite.

La comunicazione in uscita dal 6° verso il ramo che congiunge il 7° con la piena linea, ora mancante, garantirà il transito.

In pratica sono 2 comunicazioni, una sul bivio ed una in stazione, che mancano; ma anche solo con quella sul bivio i dispari hanno accesso alla staz tramite staz nascosta sul 5° binario.

http://img72.imageshack.us/img72/4628/immagine1rh3.jpg

http://img247.imageshack.us/img247/5886/immaginezc2.jpg

si, ho usato il forex e lo consiglio vivamente a tutti! passate a questo materiale!
grazie per i complimenti, appena vado avanti coi lavori posto le news.
e mi raccomando, teniamo vivo questo trhead!
ciauzz!

Anche io uso questo materiale da un pò e non tornerei mai indietro.Concordo con te,teniamo vivo questo trhead se è possibile per tutta l'estate.


Avanti Forumisti postate le foto dei vostri lavori in corso

Per gbottini.

Appena mi avranno sistemato la linea a casa (scrivo in pausa pranzo)
provo ad inserire alcune foto.
Comunque dai rilievi che ho eseguito, ho ricostruito pianta e prospetti
in formato autocad.
Se ti interessano fammi sapere.

Treno amaranto

ok capito!

Per Treno amaranto.
Grazie per aver raccolto il mio messaggio.
Mi interessa tutto della stazione di Fauglia.
Ho le foto fatte pochissimo tempo fa anche con i particolari dei comandi (ex) del passaggio a livello.
Se ti interessano ho anche un paio di foto degli inizi secolo scorso .
Contattami a
hwtbo@tin.it
Grazie

[quote="estevan0808"]Ciao a tutti, ho appena finito l'elaborazione della 646.028 del deposito di Foggia....

Complimenti estevan,
bella, bella davvero.

Luca

Visto il successo del Bartolozzi

http://www.******/index.php?name ... sc&start=0

Ho provato anch'io ad elaborare un carro Mva, la tecnica è diversa, il risultato è questo (non è ancora finito).



D 445.1022 RR costruito interamente con pezzi di ricambio, ad eccezione del motore che è un Faulhaber.

Beh, è inutile che vi dica che siete tutti gran-bravi! Allora non state soltanto a disquisire sui Roco e sugli Acme. Ma guarda un po'!
Certo dopo aver visto le opere di qualcuno, mi viene voglia di aggiornare di molto la Valpambiana. Eh sì, perchè è un po' rimasta all'inizio della sua storia. Gli scambi con i motori a vista, le curve strette, gli interbinari kilometrici non si possono più guardare. Il fatto è che lo spazio è veramente minimo. Se qualcuno avesse qualche idea e me la volesse partecipare è il benvenuto. Senza contare che potrebbe essere un buon argomento per un articolo su TTM.
Ricordate infine che sono SEMPRE a disposizione per poter mettere insieme quattro righe, insieme con tre belle foto dei modelli, per fare qualcosa per la NOSTRA rivista!