Etr401 Lima

freccia della versilia

Mi è giunta voce, da fonte certa, che le FS, ai tempi dell'amministrazione Ligato, avevano richiesto alla Lima la produzione, per uso "privato", di un ridotto numero di elettrotreni Etr401, in livrea originale, contenuti in una teca di plastica rigida sigillata.
Qualcuno sa qualcosa di più al riguardo e un ipotetico valore del modello in questione?
Grazie.
Carlo

norge

Confermo di averlo visto circa 20 anni orsono con i miei occhi dentro il ministero dei trasporti o in un corridoio o di sfuggita dentro una stanza di qualche funzionario, erano 4 pezzi del 401 ma non so di preciso dirti quale. Per il valore dipende se la teca è marcata FS o c'è qualche scritta ma cosi a memoria mi pare di no un pendolino lima G oggi si aggira tra i 50 e i 100 euro a seconda delle condizioni e della scatola, e poi vale sempre il discorso che dipende per te quello che vale io non commento mai, se per te vale 500 euro e lo prendi per quella cifra vontento tu contenti tutti - ciao

freccia della versilia

Sì, è presente sia marcatura Lima che FS.
Comunque la mia era pura curiosità, in quanto non mi sbarazzerei mai di alcun mio modello!
Grazie comunque per le risposte! :wink:

Carlo

norge

Nessuna polemica, io se un pezzo mi interessa sono disposto a pagarlo qualsiasi cosa, ma non tutti ragionano come me. ciao
P.S. in che senso hai dei pendolini da assemblare? da vendere anche? a qualcuno potrebbe interessare.

Benedetto.Sabatini

Cita:

Il 401, meglio Etr 401 è il primo Pendolino costruito come convoglio con due motrici e due rimorchiate,

è un elettrotreno, quindi ogni vettura è motrice, al vero. Il modello invece aveva solo una delle due unità BA motorizzata (art. 201025L) e l'altra, folle e senza luci (201028). Prodotto in decine di migliaia di esemplari, finito anche nelle confezioni iniziali Golden Series, sia solo treno (versione modlelistica), sia in versione economica con trafo e binari. Curioso notare che questi codici sono rimasti invariati anche quando l'ETR 400 Lima è diventato 450...
Ne esistono due versioni, con logo anni 70 e logo anni 80 (con verniciatura migliorata, vetri più raffinati, pantografo Lima metallico).

Piero Canepa

Il 401, meglio Etr 401 è il primo Pendolino costruito come convoglio con due motrici e due rimorchiate, dopo che le FS si decisero a scongelare il progetto dopo un decennale ritardo.
in tutti i Pentolini, l'unica carrozza o vagone non motorizzata
era quella che aveva ed ha il bar.

Tz

Ma chesstai addì ?! L'ETR 401 (quello vero non il modellino Lima) aveva tutte e 4 i propri elementi motorizzati con rodiggio 1A-A1.
Il modellino Lima ha solo un carrello motorizzato di un elemento di testa... :lol:

Benedetto.Sabatini

Cita:

n tutti i Pentolini, l'unica carrozza o vagone non motorizzata
era quella che aveva ed ha il bar.

no, no, no, la carrozza "bar" prevista per gli ETR 450 (e poi entrata in servizio come vettura "normale") era una rimorchiata, ma sull'unico ETR 400, la carrozza bar (elemento BC), era di fatto una semi-unità motrice assieme all'adiacente BA

Benedetto.Sabatini

l'ETR 500 no, perché non è un elettrotreno, anche se le Fs per motivi commerciali, hanno usato quel nome glorioso.
ETR 200, 220, 250, 300, 400, 450, 470, 480 e 600 sono tutti a potenza distribuita, cioè non c'è una "locomotiva", ma i motori e l'equipaggiamento di trazione sono distribuiti lungo tutto il treno

Benedetto.Sabatini

Cita:

Per la Lima non ci sono problemi, motore G su un solo carrello; tutti i pezzi marcati ETR 401, motore G su l'intermedia con pantografo semimetallico; la conf.è l'art.149712 (non di origine diretta Lima).

no, no, il carrello motore è sempre stato sull'unità di testa 201025L, il motore nell'unità intermedia col panto ce l'aveva un elettrotreno belga in H0 e uno Japan in N....

149712 era il nome del set Golden Series con 1025L, 1026, 1027 e 1028

Benedetto.Sabatini

io ho avuto sottomano diverse edizioni del 401 (compresa la primissima, regalo di natale di quando avevo 10 anni!) e del 450, giocattolo e non. Nutte hanno la medesima impostazione meccanica (per inciso fu il primo motore G con ingranaggi trattenuti da viti invece che da linguetta elastica in metallo). Anche la lista dei ricambi LIMA conferma quanto asserito sopra.

Benedetto.Sabatini

Cita:

allora la dicitura "ogni vettura motrice" non è propriamente esatta

sull'ETR 401 sicuramente si, visto che ogni elemento ha due motori e rodiggio (1A) (A1) come una ALn 668....

Benedetto.Sabatini

per me è una elaborazione... più che Bepi in questo caso dovrei sentire Coco

david7srfn

E 636 ha scritto:

norge ha scritto:

Confermo di averlo visto circa 20 anni orsono con i miei occhi dentro il ministero dei trasporti o in un corridoio o di sfuggita dentro una stanza di qualche funzionario, erano 4 pezzi del 401 ma non so di preciso dirti quale. Per il valore dipende se la teca è marcata FS o c'è qualche scritta ma cosi a memoria mi pare di no un pendolino lima G oggi si aggira tra i 50 e i 100 euro a seconda delle condizioni e della scatola, e poi vale sempre il discorso che dipende per te quello che vale io non commento mai, se per te vale 500 euro e lo prendi per quella cifra vontento tu contenti tutti - ciao

La Lima ha prodotto vario materiale per le FS.

Il 401, meglio Etr 401 è il primo Pendolino costruito come convoglio, con due motrici e due rimorchiate, dopo che le FS si decisero a scongelare il progetto dopo un decennale ritardo. Mi sembra che sia stato recuperato il simulacro Y 500, per anni abbandonato a Roma S.Lorenzo; dovrei ricercare le dia, ma il colore mi sembra fosse simile all'attuale, mentre l'Etr 401 era di un blu intenso ed argento.
Tale modello in tali colori vale molto più di 100 euro.

Le teche FS sono tali marcate, da una parte, mentre dall'altra riportano la dicitura "Lima Spa Vicenza".

il simulacro Y500? :shock:

Gabriele

Alt, c'è un pò di confusione....

Immagino stiate parlando del simulacro FIAT Y0160 precedente all'ETR401, che io sappia è stato demolito pochi anni dopo la costruzione, nessun recupero...

L'Y500 è tutta un'altra cosa, erano chiamati così i due prototipi completi dell'ETR500 (il primo "mezzo treno" con la E404 000 era detto X500).

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