Secondo me sono giuste entrambe le risposte, visto che su tutta la Roma Pantano d'estate le ritaie sono dipinte di bianco, e qui non circolano certo mezzi con bagni

Finalmente la risposta esatta.

Suvvia! La battuta è vecchia di qualche anno, non fa più ridere.

Per quanti associano l'uso della calce ai treni con bagni, ricordo che di schifezze sui binari di stazione ce ne possono essere parecchie.

Però...

Ma le FS non sono una fonte affidabile
Comunque un uso del genere sarebbe una novità assoluta, almeno per me, e resto molto dubbioso sull'effettiva utilità - mi sa più di "effetto collaterale"! Qui nel Triveneto non ho mai visto binari sbiancati in piena linea (luoghi di investimenti a parte), eppure ai 40° all'ombra arriviamo anche noi, tanto che un paio di anni fa il caldo causò danni significativi al binario a Santa Croce del Lago e presso Longarone.

Va notato, tra l'altro, che sui lati delle rotaie la calce resiste più a lungo che sul resto del binario, dando alle volte l'impressione che sia stata data solo sulle rotaie e non su pietrisco e traverse.

Ciao


Enrico

La cosa che faceva ridere, ai tempi, era che la notizia arrivava proprio da fonti FS!

Ma basta pensare a quanto minimi siano gli effetti della parziale coloritura in bianco sulle rotaie e della ridotta estesa delle stazioni rispetto alla piena linea per comprendere come si tratti di un'evidente castroneria, sicuramente pronunciata, all'inizio, per burla.

Ah ecco... pareva troppo una cretinata!

Ciao


Enrico

anch'io sapevo che calce bianca è usata solo in stazione per coprire le varie porcherie........e anche gettata dopo un'investimento per sterilizzare il tutto e coprire le varie rimanenze!

Resta comunque il mistero della Roma Pantano.
Oppure non hanno ancora spiegato alle maestranze Me.tro che si trattava di uno scherzo.

Hai una foto delle rotaie della Roma-Pantano?

Ciao


Enrico

Quale mistero scusa? Una sana disinfestazione, in estate, ci sta benissimo anche lì. La calce si usa per questi scopi da centinaia d'anni.

Mi spieghi allora perchè una volta venivano dipinti di colore alluminio le cisterne e i tetti delle vetture? Solo per spendere di più sul costo della vernice o per ridurne l'assorbimento di calore? Inoltre la "biacca" che viene spruzzata sui binari, essendo realizzata con calce spenta fortemente allungata, non ha nessuna funzione disinfettante in quanto è la stessa che si spruzza sui muri per imbiancarli. Se si spargesse calce idrata, questa sì è disinfettante, ma è anche altamente corrosiva se viene a contatto con l'acqua.

sparerò anche la mia...
una volta lessi da qualche parte che si tratta di verniche bianca usata solo sui binari di stazione frequentati da treni viaggiatori per permettere al macchinista di vedere meglio di notte dove finisce la pensilina e non fermarsi oltre per non far scendere le persone sul pietrisco.
giudicate voi.

fb

A me risulta che sia calce utilizzata come blando disinfettante nei binari di stazione. Così in più occasioni mi è stato spiegato dal personale che la stendeva e da dirigenti dell'allora FS. Che poi a qualcuno sia venuto in mente di darla per provare ad abbassare la temperatura delle rotaie non lo escludo, ma in partenza sono certo che l'utilizzo fosse quello di disinfettante.
In ogni caso il problema della temperatura delle rotaie, nonostante quello che ci hanno raccontato questa estate, riguarda solo alcune tratte. E' da escludere quindi un esteso utilizzo in linea. Piuttosto perchè non provare a chidere direttamente perchè la Roma Pantano è stata "sbiancata" tutta invece che fare congetture??

Che poi i tetti di carri e carrozze siano dipinto in alluminio è noto, ma che c'entra con la discussione???

Franco

Se è per questo è stata sbiancata anche la Roma-Nord e la Roma-Ostia.
Per quanto riguarda la verniciatura dei carri cisterna e dei tetti delle carrozze in alluminio, c'entra con la discussione proprio perchè lo si faceva proprio per cercare di diminuire la temperatura interna dei mezzi in estate, alla pari della sbiancatura delle rotaie in linea.

A dimostrazione che è un disinfettante (blando finché si vuole) bastano le sbiancature sui luoghi di suicidi. Per i tetti delle vetture, è sufficiente un po' di termodinamica per capire la differenza termica tra una carrozza e una rotaia; empiricamente, basta toccare un cancello in ferro, e poi entrare in un'auto lasciata al sole. E una rotaia sopporta temperature ben più alte di quelle che può reggere il pendolare medio (ancor peggio se pensiamo a un fluido infiammabile...)

Circa la Roma-Pantano, qui ci sono alcune foto in cui si vedono sbiancature normalissime, su tutto il binario e non solo sulle rotaie. Certo anche lontano dai marciapiedi, ma il motivo è banale: i deviatoi a mano, con relativo personale lungo i binari.
In alcune foto si vedono tracce di calce anche in piena linea, ma non vedo perché non debba essere solo una disinfezione, magari in occasione di lavori con presenza di operai. Peraltro un tempo i cantonieri ispezionavano i binari a piedi (si veda la foto a pag. 126 de "Il treno in Pusteria" di Pozzato), per caso a Roma si fa ancora qualcosa del genere? In fondo non credo che Archimede viaggi sulla rete Met.Ro.

Comunque, come dice Tanel, tutto è possibile, ma sull'uso "igienico" non c'è dubbio alcuno; altri usi non sono certamente consueti sulla rete RFI.

Ciao


Enrico